Adeus, Rio - Final

Luiz Fernando Cruz, na Fórmula Ford em 1986, Leonel Friedrich na Fórmula 3 Sulamericana em 1992 e João Campos, na Stock Car, em 1995.

 

 

Fonte das imagens: arquivo Luiz Fernando Cruz e João Campos e revista Auto Esporte.

João Campos

Para quem ainda não viu, o amigo Rui Amaral Júnior, lá do Histórias que Vivemos, publicou excelente sequência de imagens do piloto de Farroupilha João Campos. Já havia falado sobre a carreira dele aqui, mas não com esses ótimos registros, portanto não deixem de dar uma olhada lá.

Pesquei dois muitos bons, clicados pelo nosso "piloto de aparelho", Vilsom Barbosa, o Lambe-Lambe.

O primeiro registro é da Copa Fiat 147, em Guaporé, 1982. Joãozinho vai à frente no carro amarelo, seguido pelos dois da Taurus, Renato Conill e Jackson Lambert, o vermelho do Antônio Jorge Schilling, tendo mais atrás do Luiz Ernani Mello no #37. O segundo registro é do inesquecível Campeonato Regional de Turismo de 1987. A data, 26 de Abril é da etapa de abertura daquela temporada. João correu em dupla com Ronaldo Ely e travou uma forte disputa com o Uno #64 de "Chico" Bala e Eduardo Fagundes. O Escort #11 venceu a prova, mas foi desclassificado, dando a vitória ao carro da Fiat.

Fonte das imagens: arquivo Histórias de Vivemos - fotos Vilsom Barbosa.

Mil Milhas de Interlagos - 1988

Bah, este é o post número 1001 do blog...

O último Desafio veio do nosso amigo, e agora piloto de Saboneteira de autorama, Fabiano Guimarães, ou Fabiano 70, como ele se identifica. O cara já colaborou várias vezes com registros da gauchada participando das Mil Milhas em Interlagos, o antigo, onde uma volta durava uma eternidade.

A turma quase acertou tudo. O Borgmann matou o ano e dois dos três pilotos. O Schutz ao menos confirmou que o Egon não fazia parte daquela trinca e o Nelson (faltou o sobrenome) disse inclusive que foi integrante daquela equipe, na prova disputada no dia 23 de Janeiro de 1988.

Bom, os pilotos eram João Campos, Ronaldo Ely e Pedro Bartelle. O carro era o mesmo utilizado pelos dois primeiros no Regional de Turismo de 1987, porém com algumas modificações como os pneus slicks, que deram um visual muito bonito à barata.

O Nelson lembrou que o carro teve a suspensão quebrada durante a noite, ficando parado na Curva do Pinheirinho até o amanhecer. Ao final, a vitória ficou com o Opala Stock-Car da dupla "Zeca" Giaffone e Luis Pereira, fechando as 204 voltas da prova em 11h31min. Dando uma olhada nos arquivos encontrei uma imagem que aproveito para publicar. Caso não seja daquela prova, me avisem.

Agradeço ao Fabiano pela colaboração e aos amigos pela participação.

Fonte da imagem: arquivo Fabiano Guimarães e revista Quatro Rodas.

Cláudio Luz

Encerrando a série de imagens enviadas pelo Marcos Luz, hoje continuamos a partir de 1976, ano em que aquele "Opala da Fiat" da dupla Bammann/Soldan correu nas 6 Horas de Tarumã. Esqueci de comentar que o cara atrás do carro é o "Beto", outro irmão do Marcos.


Nas duas seguintes aparece o piloto Armir Valandro em Guaporé e Tarumã. Na segunda Cláudio e Sérgio estão junto ao carro.

Cláudio também preparou carros para provas de Arrancada, como podemos ver neste registro de 1978, em Lageado.

Agora já estamos nos anos 80, primeiro com o Corcel de João Carlos Farneda no Torneio Corcel II, mesmo carro que Sérgio Luz utilizou em provas na categoria Estreantes.


Encerrando a série com mais três Opalas. O primeiro é de Darci Benini, depois o de João Clênio de Campos, ambos da categoria Stock Car regional. Por fim aparece o carro do Rodyvan Moller e do Joel Castilhos antes de uma 12 Horas de Tarumã.

Cláudio Luz infelizmente faleceu há cinco anos. Ele foi um grande preparador que deixou fortes marcas na história do automobilismo gaúcho.

Agradeço ao Marcos pelo contato e pela colaboração.Valeu, Marcos!

Fonte das imagens: arquivo Heitor Cardoso e Marcos Luz.

Enigma Estigmatizante

O piloto de Farroupilha, João Clênio de Campos, era outro alvo das constantes piadas do "Lambe-Lambe". João, como todos sabem, acelerava muito e as piadas eram sempre por causa da sua baixa estatura.

João Campos

Com a conquista do Campeonato Regional de Turismo em 1989, João Campos decidiu por alçar um vôo mais alto. Com a ajuda de seus patrocinadores, juntou-se a Evaldo Quadrado para participar do Campeonato Brasileiro de Marcas em 1990. O carro seria o Chevette, uma aposta da equipe gaúcha frente à maioria dos carros da Volkswagem, mas as regras haviam mudado muito desde o último ano, quando o mesmo Chevette chegou a ter algum sucesso. O projeto de Campos foi revisto, após a participação em algumas provas, e no meio do campeonato, ele migraria para a equipe Rinaldi Racing, onde faria dupla com outro fera, Antônio Miguel Fornari.

Em 1991 João retornaria ao Rio Grande para participar da Copa Fiat, categoria que estava no seu segundo ano, mas já fazia um grande sucesso por essas bandas. Ao lado de Clóvis Groch, campeão da temporada anterior, formou uma das duplas mais fortes, conquistando o vice-campeonato ao final do ano.

A Stock Car nacional era o objetivo do piloto desde o seu título na categoria regional em 1981. Seus planos para participar do Brasileiro de 82 não se concretizaram, mas aquele objetivo não fora esquecido e 10 anos depois, lá estava o "Pequeno Polegar" acelerando ao lado de Ingo Hoffmann, Angelo Giombelli, Paulo de Tarso entre outros. João correu algumas provas do campeonato de 92 sozinho e em outras com o paulista Leandro de Almeida. Ao término do campeonato, o gaúcho foi o quarto melhor na tabela. Em 93 foi o quinto colocado no campeonato, mesma colocação obtida em 94.

João competiu na Stock Car até 1996 quando então passou para a Fórmula Palio, sendo o sexto naquele ano, o quinto em 97 e o quarto em 98.

O sonho do título nacional estava sempre muito próximo e foi a partir da sua transferência para a recém criada Pickup Racing (2001) que o mesmo viraria realidade. O que ninguém esperava - nem ele - era o incrível domínio naquele ano. João entrou para a história da categoria por ter conquistado o Campeonato Brasileiro, vencendo todas as 16 baterias realizadas. Como se não bastasse, o piloto de Farroupilha não deu mole para ninguém também em 2002, 2003, 2004 e 2005, vencendo todos os campeonatos que disputou.

A última participação de João nas pistas, que tenho notícia, aconteceu em 2006 quando participou da Super Clio, conseguindo alguns bons resultados. Já não precisava provar mais nada para ninguém. Seu nome já estava na galeria dos campeões do automobilismo brasileiro.

Abaixo mais algumas imagens da carreira de João Campos:

Termina aqui mais uma retrospectiva de um dos nossos grandes pilotos gaúchos. Espero que tenham gostado.

Fonte das imagens: http://www.inema.com.br/, http://www.motoronline.com.br/, arquivo Luiz Fernando Silva, jornal Esporte Motor, revista Auto Esporte e jornal Zero Hora.

O Pequeno Polegar

Entre as atividades aqui do Blog, a que eu acho mais legal - e a que dá mais trabalho - é a retrospectiva da trajetória de um piloto. Normalmente ela inicia com o Desafio, uma semana antes. Seria como o aperitivo. O prato principal vem sempre na semana seguinte. As vezes vem bem recheado, outras com o suficiente para não deixar ninguém com fome. Para prepará-lo é preciso tempo, dedicação e paciência. As vezes o resultado final é bom, outras nem tanto, mas ao poucos a gente vai "pegando a mão" do negócio.

Por essas e outras, pela falta de tempo, dedicação e paciência, é que estou longe de poder prestar - no curto prazo - uma homenagem a todos os nossos grandes pilotos. Já consegui escrever sobre vários, mas felizmente, temos muitos "volantes", do mais alto gabarito, que ainda vão passar por aqui.

Um deles, estava na minha pauta há tempos, e hoje poderei contar um pouco sobre a trajetória dele nas pistas. Falo de João Clênio de Campos, piloto da cidade de Farroupilha, detentor de vários títulos no automobilismo gaúcho e brasileiro. A imagem do Opala #11, publicada na última semana era realmente de 1981, ano de estréia dele nas pistas, no Campeonato Gaúcho de Stock Cars, do qual saiu vencedor, após grandes duelos com Darci Benini, Antônio Jorge Schilling, Hélio Figueiredo Neves, David Friedrich, Sílvio Bezerra Neto, Henrique João Damo, Paulo Bertuol, Jorge Litwinczuk, entre outros.

Entretanto, fiquei sabendo pelo mestre Renato Pastro que em 1979 o Joãozinho havia participado de algumas provas de Rallye com o Clédio de Campos (provavelmente da família) com um Fiat 147 da Equipe Piemonte de Caxias do Sul. Essa seria então a estréia dele em competições.

Em 1982, a categoria dos Opalas não foi disputada, assim, o piloto passou a competir na Copa Fiat 147, com o Fiat #22. Pelo que consta ele obteve a terceira colocação ao final daquele campeonato. Mesma colocação foi obtida no ano seguinte, no último ano da categoria dos 147.

Em 1984, João Campos, também conhecido como "Pequeno Polegar", por sua estatura, passou a disputar a Copa Itali de Turismo ainda com um 147. Para o ano seguinte, estréia do saudoso Campeonato Regional de Turismo, o piloto faria dupla com Evaldo Quadrado a bordo de um Fiat Uno. No ano seguinte, guiando o mesmo carro, mas fazendo dupla com outros pilotos (Luiz Carlos Ribas foi o primeiro), foi o vice-campeão.

A partir de 1987 passou a guiar um Escort neste mesmo campeonato. Fazendo dupla com Ronaldo Ely foi o terceiro colocado naquele ano. Para 88, João faria dupla com Ely e depois com outro "bota", Egon Herzfeldt. Não estou certo se ele foi o vice-campeão ou o terceiro colocado. Ainda em 88 conquistou uma de suas maiores vitórias, nas 12 Horas de Tarumã, dividindo a pilotagem com Egon e Walter Soldan.

Embalados pelos bons resultados de 88, a dupla João Campos/Egon Herzfeldt foi com tudo para o Regional de Turismo de 89, não dando chance para os adversários e faturando o título daquele ano.

Com a conquista do título, João decidiu que era a hora de tentar um vôo mais alto, participando de um campeonato nacional. Vou contar mais sobre isso em breve. Vem muito mais vitórias por aí.

Abaixo algumas imagens do piloto entre 1981 e 89.

Na sequência: em 81 nos Opalas, seguido pelo Antônio Schilling, depois em 82, no Fiat claro, logo atrás de Renato Conill. Mais abaixo em 84, na Copa Itali, no Fiat escuro na direita. Depois todas são do Regional de Turismo, de 86 a 89.

Fonte das imagens: arquivo Ricardo Trein, jornal Esporte Motor, arquivo pessoal e arquivo Família Tróglio.