quinta-feira, 28 de fevereiro de 2008

Equipe Gledson/ Saco e Cuecão (!!??)

Essa foi boa.

Dia desses quando passava pelo blog do Maurício Morais, encontrei essa imagem da Fórmula Super Vê em Tarumã, no ano de 1977. Alfredo Guaraná Menezes e José Pedro Chateaubriand numa disputa na chegada do Laço.

Até aí, nada de novo. A equipe Gledson e a Brahma foram algumas das melhores que aquele campeonato viu e tinham pilotos igualmente muito bons. Foi então que observei com um pouco mais de atenção um inusitado patrocinador da equipe Gledson para aquela prova: a loja "Saco & Cuecão", uma butique aqui de Porto Alegre que tinha um jingle inesquecível. Era assim: "Saco, Saco, Saco e Cuecão: Moinhos, Salgado e Malcon." Isso ajudava a identificar os pontos das lojas, no bairro Moinhos de Vento, na Avenida Salgado Filho e na Galeria Malcon, essas duas últimas, no Centro de Porto Alegre.

A loja já não existe há alguns anos, mas felizmente, graças também ao trabalho do Paulo Trevisan, esse Polar, chassi que dominou a categoria durante alguns anos, está muito bem preservado lá no Museu do Automobilismo Brasileiro.

Aproveitando o assunto do Polar, o próprio Maurício divulgou um material incrível sobre a história do Polar, construído pelo carioca Ricardo Achcar. São dois vídeos (1 e 2). Material histórico e um exemplo que deveria ser seguido.

Valeu a lembrança, Maurício.

quarta-feira, 27 de fevereiro de 2008

Imagens raras e históricas

Já foi noticiado no Bandeira Quadriculada e também no Blig do Gomes. Está no YouTube um excelente vídeo com trechos da Prova Antoninho Burlamaque de 1968. Há também um trecho de uma prova 500 Km de Porto Alegre narrada pelo Pedro Carneiro Pereira. Por fim, imagens impressionantes do acidente que vitimou o próprio Pedrinho e o Ivan Iglesias em 1973 no Tarumã.

Não sei quem conseguiu resgatar esse material, mas espero que de onde saiu esse apareça muito mais, pois são imagens raras e históricas.

terça-feira, 26 de fevereiro de 2008

O Corcel da Mimi

Atendendo a pedidos...

Segue uma imagem do Corcel do Décio Michel. Era também conhecido como o Corcel da Mimi. A Mimi é uma marca Cooperativa Regional Agrícola Languiru LTDA e hoje tem uma fábrica em Teutônia, mas antigamente ficava em Estrela, cidade de onde vinha o Décio Michel. Ele também era patrocinado por uma revenda Ford lá de Estrela, mas não conseguí identificar o nome.

A imagem foi enviada pelo Ricardo Trein, que também aparece no Fusca #12. É de 1972, em Tarumã.

Muito obrigado, Ricardo!

domingo, 24 de fevereiro de 2008

Desafio da Semana

O excelente acervo do fotógrafo Rogério P.D. Luz foi recentemente atualizado. Está cada vez mais surpreendente. Entre todas as jóias que agora foram publicadas, encontrei uma de um piloto gaúcho. Alguém sabe quem é, o ano e a pista?


Mãos à obra!

sábado, 23 de fevereiro de 2008

O pega das cinquentinhas

Há alguns dias recebi um e-mail do assíduo Julio Cordeiro, que dizia o seguinte:

"Tudo bem aí? Aqui tudo bem. Dia desses publicaste uma foto do Perninha, o qual não tinha notícias há 30 anos. Nas poucas vezes que o encontrei, sempre levei uma boa impressão. O cara é muito simpático e comunicativo.

Encontrei essa foto no fundo do baú. Está até amarelada. Nela aparecem, o #13 que eu não lembro o nome, o Perna no #99, e o #97 que sou eu. É uma etapa do campeonato gaúcho de motovelocidade, categoria 50cc, Standard."

Achei um barato aquela imagem. E nunca tinha visto o Perna acelerando nas motocas. Não satisfeito, pedi ao Júlio que contasse um pouco como tinha surgido a idéia de se aventurar sobre as duas rodas. Então ele completou:

"Vivia em Porto Alegre nas imediações da Cristóvão Colombo e Dr. Timóteo. Aos 11/12 anos eu fazia parte de uma turminha, que se reúne até hoje - e que já foram citados ou apareceram no seu blog, como o Paulo Gordinho e Rogério Kremer (ajudantes do Egon Herzfeldt) - e de tempos em tempos um inventava uma moda nova, para desespero dos pais. Tinha bicicross, carrinho de lomba, autorama, futebol, fumar escondido, assistir corridas em Tarumã e motocross em Novo Hamburgo, entre outras. Tudo isso permeado por revistas 4 Rodas, Autoesporte e Grand Prix, Ele e Ela e outras. Visitávamos com frequência as lojas e oficinas de moto, admirando os modelos da época, RDs, CBs, Suzukis, Gileras...

Então, após alguns anos de muita aporrinhação, ganhei uma cinquentinha Yamaha SS, usada, mas muito inteirinha. Após um período de relativa calma com a 50, assisti uma corrida de moto em Tarumã e resolvi correr também. Mais aporrinhação pros pais. "Aliviamos" a 50, colocamos um numeral com fita isolante, #35, o mesmo do Paulo Araújo - piloto de TZ 350, que ao vê-lo em Tarumã, fez um acabamento com a mesma fita e falou que eu deveria "honrar aquele número". Essa corrida foi marcada por um belo pega com outro estreante. Disputávamos a penúltima posição, pois ninguém queria ser o último. O pega acabou num tombasso no Laço, na última volta. Após a estréia, meu principal adversário era o Ruben Di Giacomo, que chegou até as TZ.

Nessa foto, estou com uma RD 50, preparada por Marquinho, que tinha uma oficina na rua Dr. Timóteo, e era uma espécie de "Foose do Overhauling" das motos. O cara pegava umas motos bem judiadas e as deixava novinhas. Essa cinquentinha andava na frente de todos por umas duas ou três voltas e depois começava a falhar.Corri também em Guaporé e em Rivera, no Uruguai, para onde as motos foram de trem e os pilotos e mecas de ônibus.


Dessa época lembro de alguns pilotos, como o já citado Araújo, o Arara, da Motoryama, o Franco da Motozuki, o Nique da Motonda, o Atílio da Manlec, o Alexandre Sudbrack com uma R5 e ainda Watanabe, Shinke, Ratinho (que mora aqui em Floripa), Paulista, Riera e outros."

Acho muito legal quando recebo e-mails ou ouço histórias de quem um dia já correu de carro, moto, kart. A imagem que o Júlio enviou é do dia 23 de Outubro de 1977. Há 30 anos. O Júlio hoje mora em Florianópolis e sempre que pode envia algum material de primeira para ser publicado.

Abaixo o Júlio em ação e depois uma imagem de uma RD 50 de 1977, que desenvolvia pouco mais do que 6 HPs.


Valeu, Júlio. O Blog está sempre aberto para receber e retransmitir tuas histórias na velocidade.
Tomedi, avisa o Perna de que tu estavas certo. Ele também estava naquela imagem.

sexta-feira, 22 de fevereiro de 2008

Enriconi

Dia desses o Blog recebeu a visita de um ilustre personagem da história do automobilismo brasileiro do período final dos anos 70 e início dos 80. Edison Enriconi que projetou e construiu em Curitiba chassis para a Fórmula VW 1300 como este do Osvaldo Santos de 1978 e também para a Fórmula Fiat (Maurício Gugelmin, Áttila Sipos, Renato Naspolini e Aderbal Grillo), Fórmula Ford (Afonso Rangel) e Fórmula 2 (Enriconi e Osvaldo Santos).

Na Fórmula Fiat conquistou o título brasileiro com Maurício Gugelmin em 1981. Na época Enriconi era considerado o melhor construtor de carros da categoria.

As duas imagens do carro #54 do Gugelmin são, na ordem, na etapa de Tarumã, prova na qual ele venceu e a última em Interlagos, quando se sagrou campeão brasileiro.

Obrigado pela visita, Edison.

Fonte das imagens: Revista Quatro Rodas e Anuário Fiat

quinta-feira, 21 de fevereiro de 2008

Arquivos do Sabiá - Parte 3/3

Encerrando a sessão de arquivos do Sabiá do Regional de 88...

Essas são da última etapa em 27 de Novembro, já mostrando o bonito visual do Passat #91. Na segunda imagem, que deve ser na entrada do Laço, é possível ver também o Passat #27 da dupla José Roque Bresolin e Gilberto Hoff.

Fotos de autoria do "Lambe-Lambe" Vilsom Barbosa.


Obrigado pela colaboração, Sabiá!

quarta-feira, 20 de fevereiro de 2008

Arquivo do Sabiá - Parte 2/3

Continuando com o arquivo do Sabiá...

Todas são da 5ª etapa em Tarumã, no dia 14 de Agosto. A primeira mostra o Ricardo Di Leone na volta de apresentação, seguido pelo Passat #8 do Délcio e do Ronaldo Dornelles. Depois o Di Leone e o Quadrado no Chevette #33 dividindo a curva 3 lado a lado. A última tem o Paulo na pilotagem, fazendo a curva 8, tendo o Uno #71 do Ícaro Schons, o Escort #99 e o #11 atrás dele.

Fotos de autoria do "Lambe-Lambe" Vilsom Barbosa.

terça-feira, 19 de fevereiro de 2008

Arquivos do Sabiá - Parte 1/3

Conforme tinha falado, mais uma vez o Paulo Sabiá cedeu, gentilmente, algumas imagens do arquivo pessoal para colaborar com o Blog e ajudar a contar a história do automobilismo gaúcho.

Vejam que legal.

A primeira é em Guaporé, na 2ª etapa em Maio, quando a dupla Sabiá/Di Leone ainda corria com o #59. A seguir o Sabiá fazendo a curva do Laço na 3ª prova do ano.

Fotos de autoria do "Lambe-Lambe" Vilsom Barbosa.

segunda-feira, 18 de fevereiro de 2008

Regional de 88 passado a limpo

88 teve uma média de 35 carros por prova. Os pilotos com maior número de vitórias foram Waldir Buneder e José Francisco Bammann com três. Carlos Alberto Fornari e August Mocellin foram os pilotos que mais pole-positions conquistaram. Apesar disso o título ficou com Maria Cristina Rosito e Paulo "Pipoca" Hoher. Participaram do campeonato os carros Passat, Voyage, Uno, 147, Escort e Chevette. Com exceção do Voyage e do 147 todos os demais obtiveram vitórias e pole-positions. Cerca de 130 pilotos participaram das nove provas do campeonato. São eles:

A Nicoletti - Chevette
Adrio Moliterni - Chevette
Airton Diehl - Passat
Alcir Machado - Chevette
Alexandre Biazus - Uno
Alexandre Boelter - Chevette
Allan Luz - Passat
Alvaro Torres Jr. - Passat
Amadeo Moeller - Voyage/Passat
Amedeo Ferri - Chevette/ Passat
André Mello - Chevette
André Pasqual - Uno
Anildo Soares - Chevette
Anor Friedrich - Uno/ Chevette
Antônio Miguel Fornari - Escort
Ari do Rosário - Chevette
Aroldo Bauermann - Uno
Augusto Mocellin - Escort
Belvan Kochulinski - Chevette
Carlos Alberto Fornari - Escort
Carlos Alberto Petry - Chevette
Carlos Beirão Jr. - Escort
Carlos Geyer - Passat
Carlos Tavares - Uno/Chevette
Cezar Pegoraro - Voyage
Clóvis Concatto - Uno
Clóvis Groch - Uno
Darcy Reck Jr. - Passat
Délcio Dornelles - Passat
Edgar Kayser Fº - Passat
Egon Herzfeldt - Escort
Ênio Wermuth - Passat
Ernesto Lause - Chevette
Evaldo Quadrado - Chevette
Fábio Bertolucci - Voyage/Passat
Fernando Ferraro - Uno
Fernando Justo - Chevette
Flávio Pilau - Chevette
Flodoardo Neto - Passat
Francisco Feoli - Chevette
Franco Baglioni - Escort
Fredo Hennig - Uno
Gastão Weigert - Chevette
Gérson Einchenberg - Passat
Gilberto Bandeira - Chevette
Gilberto Hoff - Passat
Giolvani Fagundes - Passat/Chevette
Guaracy Costa - Chevette
Gustavo Tortelli - Chevette
Heitor Cardoso - Uno
Ícaro Schons - Uno
Irineu Bohnenberger - Fiat 147
Isac Saldanha - Passat
Itamar Bianchesi - Chevette
Jair Bernardon - Chevette/Uno
Januário Cavalheiro - Passat
João Alfredo Ferreira - Uno
João Araújo - Chevette
João Camargo Jr. - Chevette
João Carlos de Andrade - Chevette
João Carlos Garavello - Chevette
João Clênio de Campos - Escort
João Fernando Mello - Escort
João Sant'Anna - Chevette
Jorge Fleck - Passat
José Bocardi - Passat
José Bresolin - Passat
José Di Leone - Passat/Chevette
José Francisco Bammann - Passat
José O. de Moraes
José Schlosser - Passat
Jovenal da Silva - Fiat 147
Júlio César da Silva - Chevette
L "Teti" Rigotto - Passat
Lárcio da Silveira - Passat
Luciano Fossá - Passat
Luis Alberto Ribeiro de Castro - Voyage/Passat
Luiz Carlos Kuenzer - Chevette/Uno
Luiz Carlos Ribas - Chevette/Uno/Escort
Luiz Chies - Uno
Luiz Ernani Mello - Passat/Chevette
Luiz Henrique Pereira - Chevette
Luiz Henrique Ridieri - Chevette
Luiz Meister - Uno
Manuel Martins - Chevette
Maria Cristina Rosito - Passat
Mauro Schoenardie - Passat
Nei Maahs Ferreira - Chevette
Nelson Pochmann Fº - Uno
Normo Chies Jr. - Uno
Paulo Arias - Fiat 147
Paulo Barreto - Passat
Paulo Hoerlle - Escort
Paulo Hoher - Passat
Paulo Pujol - Chevette
Paulo Schoenardie - Passat/Chevette
Paulo Schutz - Passat
Paulo Scolari - Uno
Pedro de Castro - Escort
Radamir Gracioli - Fiat 147/Uno
Ricardo Di Leone - Passat/Chevette
Ricardo Panitz Garcia - Uno
Roberto Panitz Garcia - Uno
Roberto Rezende - Passat
Rodinei Tardivo - Chevette
Rogério Donelli - Passat/Chevette
Rogério Lammel - Chevette/Escort
Roland Koller - Uno
Ronaldo Bertolucci - Passat/Escort
Ronaldo Dornelles - Passat
Ronaldo Ely - Uno/Escort
Ronaldo Nique - Chevette/Passat
Roosevelt Likoski - Chevette
Rui Krenzinger - Chevette
Sérgio Cardoso - Passat
Sérgio Fleck - Passat
Sérgio Munari - Chevette
Ubirajara Cavedon - Passat
Valmir Concer - Uno
Victor Steyer - Chevette
Vitor Hugo Ribeiro de Castro - Voyage/Passat
Vitor Wierenicz - Chevette
Wagner dos Santos - Chevette
Waldir Buneder - Passat
Walter Soldan - Uno/Chevette/Escort
Wilson Pinheiro Fº- Chevette
Winetou Zambom - Chevette


Legal ter lembrado desse campeonato. Gostava muito das corridas do Regional, embora fossem de longa duração e depois de uma hora era difícil saber quem estava na frente. Independente disso, as provas eram muito disputadas e o grid estava sempre cheio. Muitos pilotos "botas" corriam e isso contribuía muito para o espetáculo. Bom e velho Regional...


Nos próximos dias imagens "coloridas" cedidas pelo amigo Paulo Sabiá.

domingo, 17 de fevereiro de 2008

Desafio da Semana

Passando um pouco pelo mundo das motocas, alguém saberia dizer quem eram os pilotos dessas máquinas? Qual era a categoria? Em que ano foi isso? Alguns motociclistas da antiga já passaram por aqui, então talvez não seja tão difícil.


A resposta virá com uma boa história. Aguardem.

sábado, 16 de fevereiro de 2008

Fórmula Ford, 1971

A maioria matou a charada do último Desafio. Alex Dias Ribeiro se enroscando com outro piloto durante a quarta etapa do primeiro campeonato brasileiro de Fórmula Ford, realizada em Tarumã no dia 28 de Novembro de 1971.

Sinceramente eu pensava ser na curva 1, mas o Lacombe disse que era na 9. Depois percebí através de algumas imagens que a curva 9 também era cercada com o guard-rail pintado nas cores da Ipiranga, como aquele que ia da curva 1 até a 2. Pensei que na 9 fosse da Pepsi como no resto, mas não.

O outro piloto, do carro #12, eu não sei quem era, mas o carro era da equipe Crefisul que depois patrocinou um Corcel #75, lá por 1973 que eu também não sei de quem era.

Na imagem acima aparece o Corcel #89 do Paulo Hoerlle, após abandonar o DKW, o #75 e o Corcel da "Mimi" que acho que era o #30 do Décio Michel, mas o pessoal da antiga vai me corrigir se estiver enganado.

Fonte das imagens: Revista Quatro Rodas e site Corrida on Line.

sexta-feira, 15 de fevereiro de 2008

Regional de Turismo - 1988 - 9ª Etapa (Final)

O Campeonato Regional de Turismo de 1988 teve seu encerramento no Autódromo de Tarumã, no dia 27 de Novembro com a disputa dos 500 Km. 36 carros alinharam para a prova. Na tomada de tempos o Escort #11 da dupla João Clênio de Campos/Egon Herzfeldt levou a melhor, mas não tenho o registro do tempo.

A última prova marcou a vitória de um Fiat Uno, assim todas as quatro marcas representadas no campeonato obtiveram vitórias naquele ano. A honra coube à dupla Aroldo Bauermann e Anor Friedrich no Uno #70. A vitória foi obtida após fortes disputas entre vários carros. Nada menos do que quatro carros chegaram na mesma volta do líder, que completou 166 giros a uma média de 127,17 km/h.

Resultado final:
1º #70 Uno- Aroldo Bauermann/Anor Friedrich- Chapecó/San Marino/Mobil
2º #33 Chevette- Evaldo Quadrado/Manuel Martins/Luiz Carlos Kuenzer - Rinaldi/Brozauto/Bodipel/Eletrofer
3º #99 Escort- Paulo Hoerlle/Antônio Miguel Fornari - Melitta/Bepo/Tecpro
4º #17 Voyage- Fábio Bertolucci/Amadeo Moller - Boaboca/Gramado/Rinaldi/Annerose
5º #12 Voyage- Luis A. R. de Castro/Vitor Hugo R. de Castro/Cezar Pegoraro - Unibanco/Dubar/Castrol/Agro Peças Diesel
6º #5 Chevette- João C. Andrade/Victor Steyer - Toki/Fras-le/Valvoline
7º #77 Passat- Maria C. Rosito/Paulo Hoher - Itali/Einchenberg/Kaiser/Finocouro
8º #64 Uno- João Alfredo Ferreira/Ronaldo Ely - Tipler/Bagunça/Primorosa
9º #48 Uno- André Pasqual/Alexandre Biazus - Ortopé/Jurid/Agro Peças Diesel
10º #32 Chevette- Itamar Bianchesi/Luiz Carlos Ribas- Rinaldi/Brozauto/Bodipel/Eletrofer/Tresmaiense

Vamos a algumas imagens:

Começando com o Fiat Uno vencedor, depois o Escort #11 autor da pole-position. Na sequência o Chevette #44 do trio Ney Maahs Ferreira/Sérgio Fleck/Fernando Justo. Depois os irmãos Castro que fizeram um excelente final de temporada com resultados bastante expressivos. A seguir o Escort #99 da dupla Hoerlle/Fornari que concluiu o campeonato na terceira colocação. Depois o Chevette #5 da dupla Andrade/Steyer, vice-campeã e encerrando com o Passat #77 dos campeões Maria Cristina Rosito e Paulo Hoher.
Em breve mais imagens e mais dados sobre o campeonato de 88.

Fonte das imagens e informações: Jornal Esporte Motor.

quarta-feira, 13 de fevereiro de 2008

Regional de Turismo - 1988 - 8ª Etapa

A oitava e penúltima etapa do campeonato foi realizada nos dias 12 e 13 de Novembro em Guaporé, as 6 Horas, que deveria ser apenas noturna, com largada às 18 horas do Sábado, mas acabou sendo concluída apenas na manhã do Domingo. 34 carros participaram da prova e a pole-position ficou novamente com o Escort #35 da dupla Carlos Alberto Fornari/Augusto Mocellin com o tempo de 1'30"188. Entretanto no treino de aquecimento o Escort sofreu uma batida que acabou tomando muito tempo para conserto. Mesmo assim o carro foi alinhado na pista, mas ao término da volta de apresentação o Escort foi recolhido para o box para mais reparos e acabou perdendo muitas voltas, abrindo assim a ponta para o trio do Chevette #33 Evaldo Quadrado/Toni Martins/Luiz Carlos Kuenzer.

O trio liderou a prova até a volta 119, após 3 horas de prova. Às 21 horas houve a interrupção por causa da forte neblina que baixou no autódromo, especialmente entre as curvas 1 e Túnel. A direção da prova decidiu por colocar os carros em parque fechado e a corrida seria então reiniciada no Domingo pela manhã.

Assim foi feito e às 10 horas foi dada nova largada. Além do Chevette #33, o Escort #99 e o Voyage #12 também lideraram a prova, mas ao final das 233 voltas, fazendo uma média de 119,39 km/h, o Chevette #33 finalmente vencia uma prova naquele ano.

Destaque também para a participação de Cezar Pegoraro no Voyage #12 dos irmãos Castro que mostravam ter sido acertada a troca do antigo Passat pelo Voyage, obtendo mais uma vez a segunda colocação ao final da prova.

Resultado final:
1º #33 Chevette- Evaldo Quadrado/Manuel Martins/Luiz Carlos Kuenzer - Rinaldi/Brozauto/Bodipel
2º #12 Voyage- Luis A. R. de Castro/Vitor Hugo R. de Castro/Cezar Pegoraro - Unibanco/Dubar/Castrol
3º #25 Chevette- João Araújo/Ari do Rosário - Rinaldi/O Tijoleiro/Beko
4º #2 Passat- Jorge Fleck/Ronaldo Nique - Copér/Imdepa
5º #70 Uno- Aroldo Bauermann/Anor Friedrich- Chapecó/San Marino/Mobil
6º #32 Chevette- Itamar Bianchesi/Walter Soldan/Luiz Carlos Ribas- Rinaldi/Brozauto/Bodipel
7º #4 Uno- Clóvis Groch/Roland Koller - Cercena/Lohmann/Comil
8º #17 Voyage- Fábio Bertolucci/Amadeo Moller - Boaboca/Gramado/Rinaldi
9º #44 Chevette- Ney Maahs Ferreira/Sérgio Fleck/Fernando Justo - Steffen Veículos e Peças
10º #48 Uno- André Pasqual/Alexandre Biazus/Normo Chies Jr. - Ortopé/Jurid/Sulbra

Vamos a algumas imagens:

A disputa entre o Passat #2 da dupla Fleck/Nique que terminou na quarta colocação e o Chevette #25 da dupla Rosário/Araújo que foi segundo. Depois mais um Voyage chegava á categoria com a dupla Berolucci/Moeller. O outro Voyage que trazia Cezar Pegoraro mais uma vez ao Regional de Turismo e concluíndo com o Chevette vencedor.

O campeonato ficava assim: Rosito/Hoher com 413 pontos, Andrade/Steyer com 339 e Hoerlle/Fornari com 298.

Fonte das imagens e informações: Jornal Esporte Motor e Zero Hora.

Regional de Turismo - 1988 - 7ª Etapa

A sétima etapa do campeonato, denominada 500 km de Tarumã, foi realizada no dia 23 de Outubro. 37 carros participaram da prova e a pole-position ficou com o Chevette #25 da dupla João Araújo e Arí do Rosário. Infelizmente não tenho a informação do tempo obtido.

A prova - que foi disputada no mesmo dia da etapa do Brasileiro de Marcas e Pilotos e que por sua vez teve um grid de apenas 15 carros - foi marcada por muitas rodadas, batidas e também uma capotagem do Chevette #23 do trio Wilson Pinheiro Filho/André Mello/Cirilo Rogério Donelli na entrada da curva 2. Sem dúvida o destaque da prova ficou por conta de Maria Cristina Rosito que entrou para a história após obter duas vitórias no mesmo dia, sendo que a primeira foi em Guaporé durante disputa de uma etapa do Gaúcho de Fórmula Ford e a segunda em Tarumã em dupla com Paulo Hoher. Terminada a etapa da Fórmula Ford, deslocou-se para Tarumã com o pai Raffaele Rosito ao volante. O trajeto foi feito em 1h30min e logo que chegou à Viamão o companheiro Paulo Hoher já estava concluindo o seu turno de pilotagem no Passat #77. A vitória da dupla foi obtida após 166 voltas à média de 126,55 km/h

Resultado final:

1º #77 Passat- Maria C. Rosito/Paulo Hoher - Itali/Einchenberg/Emel
2º #12 Voyage- Luis A. R. de Castro/Vitor Hugo R. de Castro - Unibanco/Dubar/Agro Peças Diesel
3º #35 Escort- Augusto Mocellin/Carlos Alberto Fornari - Olsen/Colnaghi
4º #70 Uno- Aroldo Bauermann/Anor Friedrich- Chapecó/San Marino/Mobil
5º #11 Escort- João Campos/Egon Herzfeldt - De Boni/Grendene/Meridional
6º #4 Uno- Clóvis Groch/Roland Koller - Cercena/Lohmann/Comil
7º #37 Chevette- Luiz E. Mello/Giolvani Fagundes - Sanmak/Super Seleção
8º #5 Chevette- João C. Andrade/Victor Steyer - Toki/Fras-le/Valvoline
9º #2 Passat- Jorge Fleck/Alvaro Torres Jr. - Copér/Imdepa/Kick/IESA
10º #48 Uno- André Pasqual/Alexandre Biazus - Ortopé/Jurid/Agro Peças Diesel

Após a prova, durante a vistoria técnica, o Passat #77 foi desclassificado pela Federação Gaúcha de Automobilismo por causa das rodas utilizadas no carro que não seriam homologadas. A equipe entrou com um recurso que foi julgado apenas após a conclusão do campeonato, no início de 1989. A equipe recuperou na justiça os pontos perdidos e foi finalmente declarada vencedora dos 500 km de Tarumã.

Vamos a algumas imagens:

Começando com o grid de largada de 37 carros. Depois Maria Cristina Rosito e o pai chegando de Guaporé para assumir a pilotagem do Passat #77. Encerrando com o Voyage #12 dos irmãos Castro que começavam a obter bons resultados com o novo carro.

A classificação do campeonato ficou a seguinte: Maria Cristina Rosito/ Paulo Hoher com 413 pontos. Em segundo Carlinhos Andrade/ Victor Steyer com 339 e em terceiro Paulo Hoerlle/ Antônio Fornari com 297.

Fonte das imagens e informações: Jornal Esporte Motor.

terça-feira, 12 de fevereiro de 2008

Regional de Turismo - 1988 - 6ª Etapa

A sexta etapa do campeonato foram os 500 km de Guaporé, realizada no dia 4 de Setembro. 34 carros participaram da prova e a pole-position ficou pela segunda vez na temporada com o Chevette #33 da dupla Evaldo Quadrado/Toni Martins com o tempo de 1'29"697.

Saindo da segunda posição no grid, o Passat #1 da dupla Waldir Buneder/José Bammann assumiu a ponta na volta nº 71 para não mais perder. Não aconteceram grandes disputas pela liderança, mas vale destacar o desempenho do Escort #35 da dupla Carlos Alberto Fornari/ Augusto Mocellin que largaram da última posição (após trocar o motor no treino de aquecimento pela manhã) e chegaram em terceiro lugar. A terceira vitória da dupla Buneder/Bammann aconteceu após 163 voltas a uma média de 120,70 km/h.

Resultado final:
1º#1 Passat- Waldir Buneder/José F. S. Bammann - Atlantic F1 Super
2º #5 Chevette- João C. Andrade/Victor Steyer - Toki/Fras-le/Valvoline
3º #35 Escort- Augusto Mocellin/Carlos Alberto Fornari - Olsen/Colnaghi
4º #99 Escort- Paulo Hoerlle/Antônio Miguel Fornari - Melitta/Bepo/Tecpro
5º #33 Chevette- Evaldo Quadrado/Manuel Martins- Embramicro/Newton/Kone/Bodipel
6º #7 Passat- Fábio Bertolucci/Ronaldo Bertolucci- Boaboca/Gramado/Annerose
7º #12 Voyage- Luis A. R. de Castro/Vitor Hugo R. de Castro - Unibanco/Dubar/Agro Peças Diesel
8º #77 Passat- Maria C. Rosito/Paulo Hoher - Itali/Einchenberg/Novoquim
9º #37 Chevette- Luiz E. Mello/Flávio Pilau - Sanmak/Super Seleção
10º #3 Uno- Luís/Normo Chies - Cercena/Mann/Lonaflex/Novario

Vamos a algumas imagens:

A dupla do Passat #77 Maria Cristina Rosito e Paulo Hoher, mesmo com o oitavo lugar manteve a liderança do campeonato. O Chevette #5 segundo colocado. Um toque na curva 1 entre o Escort #35 e o Uno #70. O Escort #99 que terminou a prova na quarta posição e o Passat #1 conquistando a terceira vitória no ano.

Após a quinta etapa a classificação do campeonato era a seguinte: Maria Cristina Rosito e Paulo Hoher com 343 pontos. A dupla Carlinhos Andrade e Victor Steyer voltava para a segunda posição com 301 pontos e Paulo Hoerlle e Antônio Fornari voltavam para terceiro com 297.

Fonte das imagens e informações: Jornal Esporte Motor

quinta-feira, 7 de fevereiro de 2008

Desafio da Semana

Quem era o piloto sentado na pista? Em que ano foi isso? Onde?

Mãos à obra. Vou passar o final de semana na praia, apesar da previsão de chuva, mas na semana que vem o Blog volta à atividade.

Pra lá de "mexido"

O Paulo Schutz, mais uma vez, acertou o Desafio publicado na semana passada. Acreditem, realmente aquele carro era um Maverick, o do Edison Tróglio no ano de 1983, em Guaporé. Esse carro era muito bonito e bem diferente do Maverick original, mas como na Turismo 5000 valia tudo, ou quase tudo, esse carro pra lá de "mexido" fez algumas provas na categoria. Não sei que fim levou, mas seria legal se alguém o achasse. Garanto que teria um lugar garantido lá em Passo Fundo.


Dia desses encontrei uma imagem de um carro que era muito parecido com esse Maverick. Vejam abaixo.



Trata-se de um Chevrolet Monza (diferente do nosso Monza), que correu nos Estados Unidos no ano de 1977 nas provas de carros GT. Tem outra dele nesse link. Com certeza os irmãos Tróglio devem ter se baseado nele para fazer a pintura do Maverick. E ficou um barato.

segunda-feira, 4 de fevereiro de 2008

Regional de Turismo - 1988 - 5ª Etapa

A quinta etapa do campeonato foi a 3 Horas de Tarumã, realizada no dia 14 de Agosto. 35 carros participaram da prova e a pole-position ficou pela segunda vez na temporada com o Escort #35 da dupla Carlos Alberto Fornari/Augusto Mocellin com o tempo de 1'22"904.

A prova foi muito disputada com várias duplas se revezando na liderança. Destacaram-se além de Neco Fornari/Mocellin as duplas Quadrado/Weigert, Buneder/Bammann, Araújo/Rosário e Bertolucci/Moller, estes últimos sempre mostrando muita competitividade do Passat ao longo das provas além do trabalho de box mais rápido entre todas as equipes.

Mesmo com as várias trocas de posição, Neco Fornari e Augusto Mocellin venceram após 128 voltas a uma média de 128,18 km/h.

Resultado final:
1º #35 Escort- Augusto Mocellin/Carlos Alberto Fornari - Olsen/Colnaghi
2º#1 Passat- Waldir Buneder/José F. S. Bammann - Atlantic F1 Super
3º #7 Passat- Fábio Bertolucci/Amadeo Moller - Boaboca/Gramado/ Annerose
4º #70 Uno- Aroldo Bauermann/Luiz Carlos Ribas - Chapecó/San Marino/Mobil
5º #77 Passat- Maria C. Rosito/Paulo Hoher - Itali/Einchenberg/Novoquim
6º #11 Escort- João Campos/Ronaldo Ely - De Boni/Grendene/Meridional
7º #25 Chevette- João Araújo/Ari do Rosário - Rinaldi/O Tijoleiro/Pneuaço
8º #99 Escort- Paulo Hoerlle/Antônio Miguel Fornari - Melitta/Bepo/Tecpro
9º #2 Passat- Jorge Fleck/Alvaro Torres Jr. - Copér/Imdepa/Kick/IESA
10º #3 Uno- Luís/Normo Chies - Cercena/Mann/Lonaflex/Novario

Vamos a algumas imagens:

A volta de apresentação mostrando um grid invejável. Depois uma disputa pela liderança entre três carros na curva 1. A seguir uma imagem do Passat #7 de Gramado que vinha obtendo uma sequência de bons resultados no campeonato. Francisco Feoli voltava a competir em dupla com João Sant'Anna no Chevette #60. Encerrando com a imagem do Escort vencedor.
Após a quinta etapa a classificação do campeonato era a seguinte: Maria Cristina Rosito e Paulo Hoher com 305 pontos. Paulo Hoerlle e Antônio Fornari subiam para o segundo lugar com 242 e caindo uma posição na tabela estava a dupla Carlinhos Andrade e Victor Steyer com 236.
Fonte das imagens e informações: Jornal Esporte Motor e Zero Hora

domingo, 3 de fevereiro de 2008

Faltou um!

O Granito lembrou também do brasileiro Luis Pereira Bueno que também fez duas corridas na Fórmula 1, uma delas, em 72, com esse March aí embaixo.

Valeu, Granito.

Desafio da Semana

Que carro é esse? Quem era o piloto? Em que ano correu? Por que esse carro não está no Museu do Trevisan?

Contem o que sabem sobre ele.

sábado, 2 de fevereiro de 2008

Alguns chegaram lá

Vendo os comentários sobre o Desafio da semana passada, o Walter (que nunca diz de onde é...) perguntou se algum dos pilotos que correram a prova de Fórmula 3 em Tarumã deram certo na Fórmula 1. Na verdade poucos chegaram até lá. Uma rápida pesquisa me mostrou o seguinte:

Dave Walker: correu pela Lotus em 71 e 72 como companheiro de Emerson Fittipaldi.

Wilson Fittipaldi Jr: correu pela Brabham em 72 e 73 e depois em 75 com a sua própria equipe Copesucar-Fittipaldi.

José Carlos Pace: correu em 72 pela Williams (March), em 73 e um período de 74 pela Surtees e de 74 até 77 pela Brabham, equipe pela qual venceu uma prova - GP do Brasil de 75.

Tony Trimmer: correu de 75 a 78 pelas equipes Maki, Surtees e Mclaren sem resultados expressivos.

Torsten Palm: fez duas corridas em 75 pela Hesketh.

David Purley: correu entre 73 e 77 pelas equipes LEC e Token sem obter grandes resultados. Ficou mais conhecido por tentar resgatar, sem sucesso, o amigo Roger Williamson do carro em chamas durante o GP da Holanda em 73.

Alan Jones: único que chegou a ser campeão na Fórmula 1, correu de 75 a 86 pelas equipes Hesketh, Hill, Surtees, Shadow, Williams, Arrows e Lola, sendo campeão pela Williams em 80.

François Migault: correu entre 72 e 75 pelas equipes Connew, BRM, Hill e Williams, sem obter resultados expressivos.