quinta-feira, 30 de abril de 2009

Pensei que fosse o meu...

Dia desses o Giovanni, meu irmão, me enviou um e-mail com um Desafio para mim. Quando abri vi as imagens abaixo. Ele foi muito generoso, pois o piloto era o meu amigo - que há muito não vejo - Dante Moretti Jr. Por alguns instantes pensei que esse chassi da primeira imagem fosse aquele que comprei, mas não. Esse aí já devia ser o Mini 90. O meu era 87.

O Giovanni encontrou ele no Orkut, lugarzinho que ainda não me é familiar. Foi de lá que vieram essas aí. A primeira é provavelmente um treino no Tarumã - parece depois do Painel - quando o Dante estava na Júnior Menor. A segunda parece de 1992, já na Novatos. O #6 é o Eduardo Elsner, o #33 o Dante e o #11 o Fábio de Moraes.



Curiosamente, o Eduardo Elsner passou por aqui há poucos dias.

Valeu, mano!

quarta-feira, 29 de abril de 2009

Baú do Renato - continuação

Mais algumas do baú do Renato Pastro. Agora em Tarumã, 1980. Na primeira aparecem o Fiat 147 do "Janjão Freire" e o Passat #42 do "Bocão" Pegoraro.


Abaixo aparece o carro do Anor Friedrich, em sua estreia no automobilismo. Falei dele há poucos dias. Esse Passat #44 era o terceiro da equipe Carro do Povo que tinha o "Bocão" no #42 e Leonel Friedrich no #43.

Por fim, os carros da dupla Sérgio Pegoraro #17 e Raffaele Rosito #18.


Espero que o baú do Renato ainda revele mais surpresas.

Valeu, Renato!

Fonte das imagens: arquivo Renato Pastro.

terça-feira, 28 de abril de 2009

Baú do Renato

O PhD em Rallye, Renato Pastro me enviou alguns registros que estavam escondidos no fundo do seu baú. Essas imagens aí de baixo devem ser de 1978. Com esse Passat, preparado por Ivan Hoerlle, Aroldo Bauermann conquistou o título da Divisão 1 daquele ano (na classe dos Passats, é claro).

Os clicks foram feitos pelo próprio Renato. O pessoal de Porto Alegre vai reconhecer o local. Revenda Carro do Povo, na Av. Assis Brasil, que sempre teve um forte relacionamento com o automobilismo graças à família Friedrich.


A Carro do Povo já não existe mais há algum tempo, mas a maioria dos prédios que aparecem nas imagens, com exceção da Auto Elétrica, ainda estão lá.

Amanhã tem mais achados do baú do Renato.

Fonte das imagens: arquivo Renato Pastro.

Acelera, Classic!

Conforme informado, Tarumã recebeu no último domingo a abertura da Fórmula Classic. A corrida transcorreu normalmente, com algumas disputas e com um grid ainda pequeno perto do que pode chegar ao longo deste ano. Mas o que vem chamando a atenção desde a última semana é o esforço e o entusiasmo dos pilotos em divulgar esse evento. Praticamente todos os jornais de Porto Alegre divulgaram a prova - alguns com foto colorida na capa - e compareceram ao autódromo.

Tenho certeza que esse esforço e essa divulgação trarão ainda mais adeptos para esta categoria. Parabéns a todos!


Mais imagens e resultados nos sites Ecoesporte e Blog do Passatão.

Fonte da imagem: José Longhi - site Ecoesporte

segunda-feira, 27 de abril de 2009

Categoria escola

Numa época de ausência de categorias de base é interessante ver um registro desse. Alguém lembra o ano, os pilotos, a pista?


Fonte da imagem: Enciclopédia do Automóvel - arquivo Família Tróglio.

domingo, 26 de abril de 2009

Desafio da Semana

Esse post é mais um daqueles intitulados "uma história puxa a outra". Vocês descobrirão o motivo na semana que vem. Tentem adivinhar o piloto do Fusca azul.


Mãos à obra!

sábado, 25 de abril de 2009

Nas duas e quatro rodas

O número do kart pode até ter atrapalhado um pouco, mas o pessoal matou a charada do último Desafio. Era mesmo a Maria Cristina Rosito, uma fera em todas as modalidades em que disputou.

Aquela imagem era de 1981, mesmo ano no qual ainda corria nas motos. Na imagem abaixo, também de 81, ela segue à frente, provavelmente de João Luiz Goytacaz.


Já falei dela aqui outras vezes. Procurem nos Marcadores que encontrarão.

Fonte das imagem: revista Pódium Graphic.

sexta-feira, 24 de abril de 2009

Fórmula Classic 2009

Neste Domingo (26) tem Fórmula Classic em Tarumã. A agitação é grande entre os participantes. Muitos ainda estão em fase de preparação dos carros, mas mesmo assim, o grid previsto para a prova de abertura é bastante expressivo.

A Classic iniciará a partir das 9:00, com treinos livres e tomada de tempo. A 1ª bateria de 25 minutos terá a largada as 12:25 e a 2ª bateria será as 14:00. Os carros participantes estão divididos por categorias, pela cilindrada de seus motores, e há também a categoria "Força Livre" onde a preparação é livre, inclusive com pneus de competição. São carros que desenvolvem média horária semelhante aos carros modernos que competem nas categorias do nosso automobilismo. Os ingressos em Tarumã, domingo, custarão R$ 10. Carros como DKW 1964, Alfa Romeo GTV 1968, Puma GTE 1978, Opala 1970, Renault 4CV 1948, conhecido por "Rabo Quente", devido ao seu motor traseiro, estarão presentes.

Abaixo algumas amostras do que estará em Tarumã.




FÓRMULA CLASSIC RELAÇÃO DE INSCRITOS:
#00-VW SEDAN 1970 - LUCIANO / ARNALDO FOSSÁ -P. ALEGRE
#01 –VW PUMA 1978 - SÉRGIO AGUINSKY - P. ALEGRE
#05 –DKW 1964 - FERNANDO JAEGER - S. LEOPOLDO
#08 –PASSAT 1979 - NILTON AMARAL /LEONARDO TUMELERO - P.ALEGRE
#11 – PASSAT 1978 - PAULO TREVISAN - PASSO FUNDO
#12 –VW PUMA 1973 - ROGÉRIO XAVIER (Bareta) -VIAMÃO
#27 –ALFA ROMEO GTV 1968 - RICARDO TREIN - P. ALEGRE
#33 –CHEVETTE 1974 - MARCELO BOTTIZZO – P. ALEGRE
#34 –RENAULT 4CV 1948 - TIBIRIÇÁ de LOS SANTOS- P. ALEGRE
#56– DKW 1964 - TEODORO JANUZ - P. ALEGRE
#77 –CHEVETTE 1975 - FÁBIO MINCARRONE - P. ALEGRE
#79 – FORD GALAXIE - FABIANO ZANON - P. ALEGRE
#90 –FIAT 147 - FRANCISCO ROSSI - IVOTI
#97 –CHEVETTE 1978 – JOEL SCHUMANN /ALBERTO DIETRICH – P. ALEGRE
#99 – VW BRASÍLIA 1979 - EDUARDO NEVES - P. ALEGRE
#147 –FIAT 147 - ROGÉRIO FRANZ - P. ALEGRE

A promessa é de que esse grid aumente para as próximas etapas.

Fonte das imagens: arquivo Ricardo Trein.

quinta-feira, 23 de abril de 2009

"Come carne crua e senta nas brasas"

Era o que dizia o Ruy Souza ao jornal Folha da Tarde, quando da sua participação nos 500 km de Tarumã de 1975. Lembram dele? Apareceu há poucos dias em um daqueles carros preparados pelo Tio Guime. Será que o Opalão tinha a mão dele também?


Esse Ruy era uma figura...

Fonte da imagem: arquivo Roberto Schmitz

quarta-feira, 22 de abril de 2009

Renasce o kartismo

Os dois últimos Desafios tiveram como tema o kart. O kart do início dos anos 80 produziu grandes pilotos, alguns ainda em atividade.

Lendo uma Pódium Graphic dias atrás, descobri que esse sucesso não caiu do céu. Os nomes de José Delmar da Rosa (ao lado do filho Duda, na imagem abaixo), Estebam Romanello, Arlindo Schunck Filho, Itacir Gasparotto, entre outros, sentiram a necessidade de uma maior união entre os kartistas e fundaram em 1981 a Associação de Pilotos de Kart do Rio Grande do Sul, iniciando um trabalho de divulgação do esporte e criação de melhores condições para o público e equipes no kartódromo de Tarumã.



Por isso que ainda hoje muitos falam que 1981 foi um grande ano para a modalidade.

Fonte das imagens: revista Pódium Graphic.

domingo, 19 de abril de 2009

Desafio da Semana


Já que falamos do "Pereirinha", encontrei mais uma onde ele aparece, seguindo uma outra fera do kartismo daquela época. Essa é mais fácil, mas o número pode complicar um pouco. Quem era?

Mãos à obra!

sábado, 18 de abril de 2009

A vitória do talento

Eu pensei que ninguém ia lembrar, mas a turma acertou o piloto do último Desafio. O Gian Gasparotto matou até o piloto que vinha atrás, que era o Ralf Thieme.

O guri do #74 era o "Pereirinha", Luiz Fernando Weber Pereira, que só lembrei graças à Pódium Ghaphic. O ano era 1981. Depois disso, não sei se o "Pereirinha" continuou no kartismo.

Reproduzo uma página da revista que conta um pouco sobre o guri.

Fonte da imagem: revista Pódium Graphic.

sexta-feira, 17 de abril de 2009

Enquete chegando

Bom pessoal, depois de muito pensar a respeito, decidi que é hora de encarar um assunto que sem dúvidas será muito polêmico entre a comunidade automobilística e também entre os seis ou sete que acessam o blog. Ah, são oito, me avisaram aqui.

Vocês certamente já viram inúmeras pesquisas, artigos e discussões em fóruns sobre quem foi o melhor piloto de Fórmula 1 de todos os tempos, estou certo? Eu mesmo já vi várias. A última foi do jornal britânico Times que fez a lista dos 50 maiores pilotos de todos os tempos. Vocês sabem quem foi o número 1? Senna? Prost? Schumacher? Não, foi Clark.

Tudo bem, o jornal é britânico, assim como o piloto. Certamente se fizerem a mesma pesquisa com os mesmo critérios aqui no Brasil, é provável que o resultado seja diferente, levando Senna para a primeira posição. Perguntem a um argentino: Pelé ou Maradona? Por aí se tem uma ideia de como é difícil definir o número 1.

Voltando ao Times, a explicação não passa apenas pelas estatísticas. Se assim fosse, obviamente o #1 seria Schumacher. O que faltou ao alemão? De acordo com a pesquisa, o que faltou foi um adversário, um rival à altura.

Por vezes, durante esses quase dois anos de blog, pensei em fazer uma pesquisa para que fosse indicado o melhor piloto gaúcho de todos os tempos. Titubiei em todas. Preferi que escolhessem a categoria mais admirada, depois o patrocinador mais lembrado. Lembram? Pois é, o comichão para saber a opinião sobre os melhores pilotos sempre alí, incomodando.

O Maurano, mestre das artes, dias atrás me cutucou com um poster que faria uma homenagem a alguns dos melhores de todos os tempos. Achei o trabalho muito bom, pelo simples fato de que qualquer iniciativa nesse sentido deve ser considerada, afinal os ídolos do automobilismo estão entrando em extinção. Isso não é novidade.

Decidi que deveria mesmo publicá-lo. Vamos ver no que vai dar. Será que haverá reação? Sim, houve! E das boas, de sair faísca. Era o que eu precisava para tocar em frente a ideia da pesquisa.

Bom, algumas coisas eu tenho de definir, afinal alguém tem de botar ordem na casa. Como será feita? Quais os critérios? Quem serão os pilotos?

Não tenho todas as respostas ainda, mas o primeiro passo nesse projeto é definir quais os critérios que vamos utilizar. Nos últimos dias fiz uma lista que apresento agora para vocês. A ideia é a seguinte: fazer uma enquete com todos os critérios abaixo. Cada um poderá votar em um deles. Pensem na característica mais importante que o melhor piloto deve ter e marquem. As opiniões serão distintas, por isso temos opções. Com o tempo veremos uma tendência nas opiniões e isso vai balizar uma classificação dos critérios mais importantes aos menos importantes. Cada um desses critérios - não sei ainda se na pesquisa vou considerar todos - receberá um peso que será multiplicado por cada nota dada a cada piloto.

Missão complicada? Não é tão difícil quanto parece. Precisamos apenas de tempo e da colaboração de vocês, dos amigos de vocês e de todos que queiram contribuir para escolher os melhores pilotos gaúchos de todos os tempos.

OK, o primeiro passo começa agora. Vejam abaixo os 10 critérios - com uma breve explicação -que farão parte da pesquisa.

1. Arrojo: grande habilidade na condução do veículo demonstrada na pista. O chamado "homem show";
2. Carisma: empatia e identificação do público com o piloto;
3. Técnica: grande habilidade para preparar (acertar) um veículo;
4. Coragem: capacidade de guiar acima do limite do veículo (ou da pista) e realizar ultrapassagens com alto grau de dificuldade;
5. Combatividade: adversário competitivo que normalmente apresenta grande resistência em disputas na pista;
6. Esportividade: adversário honesto que sabe reconhecer suas limitações;
7. Resultados: vitórias, pódios, etc;
8. Títulos: campeonatos conquistados durante a trajetória automobilística;
9. Adaptabilidade: capacidade de competir em diferentes modalidades mantendo o mesmo desempenho. Ex: monopostos, rallye, turismo, etc.
10. Representatividade: participação em competições nacionais e internacionais defendendo as cores do RS.

Talvez um ou outro termo sofra uma adaptação, mas vamos tentar manter esses 10 como uma referência. Acho que temos um bom embasamento para partirmos para a etapa seguinte, a de classificá-los. Colocarei a enquete no ar daqui a alguns dias, enquanto isso vão pensando aí.

Outro ponto que eu estou definindo está baseado naquela pergunta clássica: quem foi melhor: Fangio ou Senna? Clark ou Schumacher? A comparação entre épocas, mesmo na Fórmula 1, onde há estatísticas para tudo e todos, é muito complicada. Épocas diferentes, técnicas e máquinas diferentes. Ainda assim há várias pesquisas com todas as épocas em um só barco.

Essa ideia de avaliar todos igualmente eu acho que pode passar uma visão injusta. Eu já tinha comentado isso com vocês. Quantos aqui viram os Andreatta correr? E o Alemão Egon? Como comparar uma prova Porto Alegre - Capão da Canoa com uma prova em autódromo, disputada em duplas? Por esse motivo eu acho que devemos dividir a pesquisa em duas partes. A primeira até a inauguração do Autódromo de Tarumã e a segunda após, para termos um referencial bem claro.

Isso ainda vai dar pano para manga, eu sei, mas vamos em frente. Temos uma boa tarefa a fazer. A enquete deve ir ao ar logo, portanto fiquem ligados.

Final de semana de velocidade

Alguns destaques da programação automobilística do final de semana eu gostaria de registrar aqui.

Em Tarumã tem início a Fórmula 1.6 com provas no Sábado e a Copa Fusca e o Marcas e Pilotos no Domingo. Não irei. Quem puder, compareça, pois a receita não mudou muito do ano passado para cá, isso quer dizer que o espetáculo é garantido. Os sites da APPA-RS e Curva 1 trarão mais informações sobre as provas.

Outro evento legal acontece em Lontras - SC, com mais uma etapa do Catarinense de Velocidade na Terra. O Paulo Trevisan está levando algumas Carreteras para uma apresentação ao público de lá, que é dos bons e sempre lota os autódromos. O meu amigo Francis do Poeira na Veia deve estar eufórico.


Boa prova a todos!

Navegando pela web...

Alguns registros dos movimentos da web.

Essa semana apareceram vários posts em Blogs amigos que mencionaram alguma coisa sobre a gauchada. O Maurício Morais tem publicado um bom material sobre o Breno Fornari. O filho do bota, Alexandre Fornari, tem colaborado e muito.


No blog do Mestre Joca apareceram algumas imagens da Fórmula Ford de 1978, entre elas o carro do Voltaire Moog. Não sei se o Clóvis de Moraes já era o preparador da equipe Gedore.


Por fim, o Flávio Gomes publicou uma imagem de Tarumã, provavelmente de 1971, durante a apresentação dos "Volantes Suicidas". Já tinha visto essa imagem no site do Tarumã. Muito legal.

Como diz o Cid Moreira: "estamos de oooooolho!"

quinta-feira, 16 de abril de 2009

No tempo dos Opalões à lenha



O Maurano mandou mais uma e dessa vez é de tirar o chapéu. A série dos Opalões estreia com o irreverente Edgard Mello Filho, um grande automobilista e que está na ativa ainda hoje, através do microfone.

Esse Maurano...


Alguém aí tem o e-mail do Edgard?

quarta-feira, 15 de abril de 2009

Carreras são carreras

Após publicar aquela série sobre as carreras da fronteira, mostrando especialmente registros de Rivera, recebi um e-mail do Paulo Gerson Soares, direto da cidade de Quaraí, vizinha de Santana do Livramento.

Reproduzo a mensagem na íntegra:

"Olá, Sanco!
Acompanho teu blog há muito tempo, mas hoje foi diferente: achei a minha turma! Corri em Rivera e tenho boas lembranças e também boas histórias ou estórias, afinal corridas de carros é como pescaria, como pai cronometrista, quem conta puxa mais brasa para o assado dele, mas enfim, carreras são carreras.

Com muita alegria e prazer vi nomes de grandes amigos que fiz durante os anos nos quais participei do automobilismo. Ainda dou minhas aceleradas por aí. Hoje ajudo amigos que estão começando, mas RIVERA terminou. Uma pena, pois era o único autódromo asfaltado que tínhamos perto de Quaraí, distante 100 km, mas muito perto para quem está a 630 km de Porto Alegre. Em Quaraí tínhamos dois Fiat 147, um Chevette e um VW. Também iam de Artigas um Fiat Iava, dois Opalas e um Dojão, enfim, para interior tínhamos um bom parque de automóveis, chegamos a levar à Mello no Uruguai 22 carros. Eram outros tempos. Mas guardo muitas boas lembranças. Estou te mandando uma foto do Fiat 147 em Guaporé, de uma prova que participei, em dupla com um piloto uruguaio. Terminamos bem. Largamos em último e chegamos em nono, depois de três horas. Claro que algumas voltas atrás, mas um outro dia eu conto mais sobre essa prova. Foi na mesma na qual o Ícaro Schons levou uma batida do Chevette do Ronaldo Nique e que as fotos estão no teu blog.

Foi bom relembrar dos amigos Reynaldo, Danilo, Fulco, Betinho (falecido), Roberto Piegas (falecido), Renato Breunig, Ícaro Schons, Arlindo e Luciano Marx, Pato Sarachu, Amadeo Moller e outros tantos amigos que esqueci os nomes, mas que estão em minhas lembranças.

Um grande abraço do amigo Paulo Gerson!

OBS: se reformarem o autódromo de Rivera estaremos todos lá. Podem ter certeza."


Fica aí o registro do Paulo. Legal o depoimento dele. Me lembrou aquele filme "O Campo dos Sonhos", mas a frase teria de ser adaptada para "Reforme que eles virão"...

Valeu, Paulo!

terça-feira, 14 de abril de 2009

Anor Friedrich - Continuação

Em 1986 Anor Friedrich voltou a competir no Campeonato Regional de Turismo, fazendo dupla com Waldir Buneder em um Passat. Buneder havia iniciado a temporada em dupla com Jorge Fleck, mas este último passou a fazer dupla com Gilberto Hoff. Assim, Anor trouxera o apoio de seus patrocinadores para o Passat #6 possibilitando a conquista de grandes resultados. Entre eles a vitória nas 12 Horas de Tarumã. Buneder também acabou como campeão da temporada.


No ano seguinte, Anor passou a dividir o volante do Passat #12 com Luis Alberto Ribeiro de Castro, o “Castrinho”. Em 1988, o piloto trocou novamente de equipe, competindo com Evaldo Quadrado e Manuel Martins com um Chevette, Luiz Carlos Kuenzer, também com um Chevette e depois com o Uno #70, em dupla com Aroldo Bauermann. Com este carro, Anor voltou a vencer ao disputar os 500 km de Tarumã, última etapa daquela temporada. A parceria ainda renderia outros bons resultados, porém agora em outra competição, o Campeonato Brasileiro de Marcas e Pilotos de 1989.


Depois de 89, Anor ficou um tempo afastado das pistas até retornar em 1993 para disputar a Copa Fiat de Velocidade ao lado do estreante José Becker.


Um novo intervalo, desta vez por mais de dez anos, afastou novamente o piloto do automobilismo. Seu retorno se deu na categoria TC 1600 em 2004, onde fez dupla com Alexandre Buneder, Vanderlei Pires, entre outros.
Não tenho registro da participação dele em outras competições após 2005.



Fonte das imagens: jornal Pit Stop, livro 12 Horas, arquivo Ricardo Trein, revista Quatro Rodas, jornal Esporte Motor, revista Auto Esporte e site Inema.

domingo, 12 de abril de 2009

sábado, 11 de abril de 2009

Anor Friedrich

São muitos os pilotos que merecem um espaço aqui neste bloguesinho xinfrin. São muitos os que propiciaram momentos de alegria aos amantes da velocidade desta terrinha. Alguns tantos já foram retratados aqui. Outros tantos ainda virão. Estejam certos disso.

Faz tempo que estava querendo falar do Anor de Alencastro Friedrich, grande bota, assim como o irmão mais velho, Leonel. Faltava tempo para compilar algumas informações e imagens. Seria ótimo poder falar com o próprio, mas diante dessa impossibilidade (não consegui um contato) vamos ver o que consegui por conta.

Anor, que era a resposta do último Desafio, começou no automobilismo em 1980, no Torneio Passat aqui no Rio Grande do Sul, para carros Divisão 1. De cara um enorme desafio, fazer parte de uma equipe que tinha ainda o irmão Leonel e outro bota, Cezar Pegoraro. O trio representava a revenda Carro do Povo, da família Friedrich.

A Carro do Povo corria também no Torneio Nacional Passat. Tenho dúvidas da participação de Anor nesse campeonato já em 1980. Acho que ele correu apenas no regional. Em uma clássica imagem da revista Quatro Rodas daquele ano, em uma etapa de Guaporé, aparece um dos carros, mas que devia ser o do Leonel.


A estreia de Anor foi em Tarumã e ele teve uma brilhante atuação, disputando de igual para igual com pilotos mais experientes como Aroldo Bauermann, Antônio Sartori, Paulo Hoerlle, entre outros. Acabou se envolvendo em alguns enroscos, mas já despertava a atenção da concorrência e do público por sua habilidade ao volante.

Em 1981, além dos Passats, onde conquistou sua primeira vitória, Anor despontou no kartismo, perturbando os adversários, naquele que foi um dos melhores anos do kart em nosso estado.



Com o encerramento da categoria Passat, boa parte dos pilotos passaram a competir na Hot Car em 1982. Não foi diferente com Anor que defendeu sozinho as corres da Carro do Povo naquela temporada. As disputas com os irmãos Pegoraro, Flávio Pilau, Aroldo Bauermann, entre outros era sempre eletrizantes. Ele chegou a disputar o vice campeonato, mas não tenho o resultado final.


A partir de 1983 Anor passou a correr na Fórmula 2 Brasil novamente ao lado do irmão Leonel e no ano seguinte conseguiu sua primeira vitória na categoria, em Goiânia. Além da Fórmula 2, o ano de 1984 trouxe outros grandes resultados para os irmãos Friedrich. Correndo com um Voyage no Campeonato Brasileiro de Marcas, conquistaram um segundo lugar nas 12 Horas de Guaporé e uma vitória nas 12 Horas de Interlagos, onde correram contra quase 70 outras duplas.






Em 1985, além de disputar a Fórmula 2, participou da temporada de estreia do Campeonato Regional de Turismo, na prova 6 Horas de Guaporé. Anor formou um trio com os pilotos Marcelo Aiquel e Luiz Alberto Andrade no Fiat 147 #2. Largando da segunda posição, Anor assumiu a ponta e proporcionou um show de pilotagem, brigando pela liderança com vários carros. Infelizmente o Fiat não resistiu e o piloto teve que abandonar a prova. Ao chegar aos boxes, Anor foi aplaudido por todos na equipe e também por seus concorrentes.




Assim que possível, continuaremos com essa retrospectiva. Fiquem ligados.

Fonte das imagens: Pódium Graphic, revista Quatro Rodas, jornal Esporte Motor, arquivo Roberto Lacombe, livro Tarumã - Uma história de velocidade e revista Motor 3.

quinta-feira, 9 de abril de 2009

Que Simca era essa?

Ao falar do Breno Job Freire nesses últimos dias, me dei conta de que tinha visto uma Simca #86, parecida com aquela que fora dele, porém andando no Tarumã em 1972. Essa imagem está no livro do Tarumã e consegui identificar o Rejany Franzen (à esquerda) e o Joel Echel (mais atrás).

Como sabemos, "Breninho" aposentou a Simca com a inauguração do autódromo em Viamão. Será que essa aí era a dele? Quem seria o piloto? Como podem ver, quem fazia o carro era o Sady Abê, que corria de Aero Willys.


Aproveitando o assunto do "Breninho", num dos posts sobre ele, o pessoal lembrou da BMW 2002 do "Chico" Landi e do Jan Balder que correu (e venceu) nos 500 km de Porto Alegre em 1968. Olhem só o que o coelhinho da Páscoa trouxe para vocês...


Fonte das imagens: livro Tarumã - Uma História de Velocidade e livro Nos Bastidores do Automobilismo Brasileiro.