Macarronada nos pampas

O último Desafio gerou bastante discussão. Nem tanto em relação ao carro, mas sim em relação ao local. Era mesmo Tarumã, na época em que havia uma carreira de boxes para um carro cada, logo atrás dos principais. Esses boxes iniciavam junto da torre da entrada e seguiam até próximo da área onde ficava a antiga balança e o posto de abastecimento. Se não me engano foram destruídos no início dos anos 2000 e deram lugar aos carros de apoio das equipes que desde então conseguem ficar mais próximos dos boxes principais.

Falando em boxes de Tarumã, a turma deve estar sabendo de que os boxes da frente foram destruídos no início do ano para dar lugar a outros mais modernos, com capacidade para quatro carros cada. Quando houver novidades, informarei por aqui.

Bom, voltando ao carro, era mesmo um chassi Dallara, equipado com motor Alfa Romeu, da equipe de Gustavo Sommi. O registro fora feito e enviado pelo ex-kartista Roberto Mantovani com os seguintes dizeres: "naquele final de semana foi disputada uma etapa do Sulamericano de Fórmula 3 em Tarumã. No final do Domingo ví este carro dentro de um dos boxes, aqueles ao fundo. Como sempre fui muito interessado pela F3, fui ver do que se tratava e então um dos mecas do Gustavo Sommi se aproximou e disse que aquele carro seria testado no outro dia (???), Segunda-Feira, podes acreditar, alí mesmo em Tarumã! Achei legal um treino em dia posterior a corrida. Claro que não pude assistir ao treino. Mesmo trabalhando como bandeirinha nesta época, no outro dia tinha que trabalhar... Sobre o patrocínio no carro, lembro que dizia Cerâmica Zanon e Italpapelera (no aerofólio), pois ganhei inclusive uma camiseta do pessoal da equipe. Bons tempos aqueles..."

Pelo que consta o argentino Gustavo Sommi havia trazido um primeiro chassi Dallara 386, Alfa Romeu/Novamotor, que havia disputado o Campeonato Italiano em 1986. O moderno carro, que na época disputaria provas com os já ultrapassados Bertas, foi apresentado à imprensa argentina em Fevereiro de 1987. Sobre o carro reserva, que faria o treino após a prova de Tarumã, não sei se chegou a ser usado naquele mesmo ano.

Se aquela primeira temporada foi de adaptação do carro italiano às pistas da América do Sul, os anos seguintes viram um grande domínio do Dallara e da equipe de Sommi. Agora como chefe de equipe, conquistou simplesmente o bí-campeonato com Juan Carlos Giacchino em 1988 e Nestor Furlan em 1989.

Abaixo algumas imagens do carro quando foi apresentado e depois, o carro titular e o reserva na prova de Tarumã, em 1987.








Fonte das imagens: arquivo Roberto Mantovani, Aloísio Adib e revista Corsa.

Desafio da Semana

Que carro é esse? E o ano? Onde foi feita essa foto?


Mãos à obra!

Rui Menegaz

Fazia tempo que um Desafio ficava sem resposta. Acredito que o expert Paulo Peralta soubesse, mas preferiu deixar para para os outros responderem. O Larri foi preciso ao identificar o local, Passo Fundo, cidade onde mora. Ele inclusive identificou o colégio em construção, onde ele, anos mais tarde, viria a estudar.

Bom, a imagem, extraída do site Projeto Passo Fundo, me fora enviada pelo Martim Kim e mostrava o piloto de Passo Fundo Rui Menegaz, guiando um DKW na prova para estreantes em 1964. A falta de respostas ao Desafio pode ter sido em razão de Menegaz ter competido quase sempre com o #64, mas com um Simca ao invés do DKW. Neste mesmo site, há algumas outras imagens do Rui, mas uma é muito interessante e mostra o piloto competindo com uma Pick-up Ford em uma prova de 5 milhas.

Essas e todas as demais imagens, fazem parte do acervo do próprio Rui Menegaz, acervo este que hoje está todo nas mãos do guardião da memória do automobilismo gaúcho e brasileiro, Paulo Trevisan.

Sei pouco sobre os feitos do Rui Menegaz, mas tenho certeza de que aqueles que por aqui passam, poderão contribuir com mais informações.





Fonte das imagens: site Projeto Passo Fundo, do arquivo de Rui Menegaz, enviadas por Martim Kim.

Boas novas na Fórmula 1.6

O amigo Carlos Giacomello manda a ótima notícia.

Fórmula 1.6 RS: Equipe campeã de 2011 acerta parceria para levar pilotos ao automobilismo norte-americano.

A gaúcha Fórmula 1.6 se torna cada vez mais uma passagem obrigatória para pilotos que almejam competir em alto nível fora do Brasil. A mais recente e empolgante novidade é a parceria acertada entre a equipe Novosul Power e a Elff Racing, equipe sediada nos Estados Unidos com carros na Fórmula Atlantic e na Indy Lights.

A equipe americana enxergou na Fórmula 1.6 um certame de enorme potencial para desenvolvimento da técnica e acúmulo de experiência aos jovens pilotos saídos do kart com aspirações de sucesso no famoso Road to Indy. Tal conceito junto à elite do esporte à motor americano é fruto da política adotada pela categoria, que alia o baixo custo se comparado com as demais categorias de monoposto do país ao excelente grid médio de 20 carros por etapa.

A categoria já conta com certa bagagem quando o assunto é desenvolvimento de jovens talentos, prova disso são os caminhos seguidos pelos pilotos de 2011. Sabrina Kuronuma, destaque feminino da temporada passada, assinou contrato com a própria Elff Racing para competir na Fórmula Atlantic, Marco Túlio seguirá seu caminho na européia Fórmula Renault 2.0, enquanto Yukio Duzanowski, agenciado por Enrique Bernoldi, está em fase final de negociações com uma tradicional categoria europeia. Além dos destaques de 2011, a categoria já revelou no passado o atual bi-campeão da GT3 Brasil Matheus Stumpf, que na atual temporada deixa de participar da Fórmula 1.6 para guiar o FordGT da equipe Rodrive no campeonato Iber GT, disputado em Portugal e na Espanha.

Segundo Ismael Toresan, atual campeão, presidente da categoria e proprietário da equipe Novosul Power “o fato de a Elff Racing passar a utilizar a Fórmula 1.6 como plataforma de aprendizado para futuros pilotos de sua equipe no Road to Indy abre as portas para que os pilotos do certame possam dar um grande passo em suas carreiras rumo às categorias top do automobilismo mundial”. Perguntado sobre a divulgação dos detalhes da parceria, Ismael aguça a curiosidade de todos: “em breve teremos ótimas notícias”.



Fonte das imagens: divulgação Fórmula 1.6.

Petry

Pô, Petry! Nem deu tempo de me despedir.

Valeu cada minuto das conversas que tivemos. Ouvi com atenção as tuas histórias e aprendi muito. Agradeço teu incentivo e tua constante participação. O blog vai ficar menos interessante sem a tua presença...

Carlos Alberto Petry, piloto nas décadas de 70 e 80, nos deixou na noite de domingo. Que Deus o tenha.


Fonte da imagem: arquivo Francisco Souza.

Desafio da Semana

Quem? Onde? Quando?


Mãos à obra!

Diogo Ellwanger

O Carlos Alberto Petry, com muita propriedade, matou a charada do último Desafio. A imagem, enviada pelo Décio Renner, mostrava a carretera Ford de Diogo Luis Ellwanger.

Na opinião de Décio, e de muitos outros com os quais já conversei, Diogo foi o melhor piloto gaúcho na época das carreteras. E não é por menos: Diogo foi Campeão Gaúcho quatro vezes consecutivas, entre 1952 e 1955. Foi um dos pilotos gaúchos de maior expressão, destacando-se em provas como Alto Taquari, 500 Quilômetros e 1000 Milhas de Interlagos. Por muito pouco, mais precisamente por uma volta, não realizou seu maior desejo, o de vencer as 1000 Milhas. Chegou em segundo lugar na edição de 1957, fazendo dupla com Catharino Andreatta.

Abaixo alguns achados encontrados pelo Décio e também pelo Martim Kim que enviou as três últimas imagens.







Fonte das imagens: arquivo Décio Renner e Martim José Kim.

Bota com B maiúsculo

O retratista, escriba e piloto de aparelho, Vilsom Lambe-Lambe Barbosa, deixou um comentário sobre o Ronaldo Nique no post no qual citei o seu falecimento. O comentário é tão bacana e tão verdadeiro que é mais do que justo dar um destaque maior a ele. Vai Vilsom.

"Tive o prazer e a honra de fotografar e conviver com o Nique. Bota com B maiúsculo, bem grande, em negrito. Acelerava de moto, de carro, de repente, até "de a pé". Nunca esqueço dos tempos em que ele era propagandista do Laboratório Aché e foi para Tarumã treinar, no horário de trabalho. Como acelerava um monte, acho que fez o melhor tempo ou algo semelhante. Não deu outra: saiu no jornal o seu feito. O chefe viu, não gostou e mandou o homem para a rua, se não estou enganado. Este retratista também trabalhou no ramo, por isso nunca esqueci.

Muita gente não sabe, mas enfrentou um seríssimo problema pessoal, com a esposa. Posso não estar contando direito, mas, em resumo, ela ficou anos a fio em estado de coma e ele, ao contrário do que muitos fariam, sempre ficou a seu lado. Informaram-me que costumava, a cada aniversário dela, contratar maquiadora, cabeleireira, manicure, para que a deixassem o mais bonita possível, para comemorar. Depois de anos, infelizmente acabou falecendo.
Eu, que já o admirava como piloto, ao saber disso, tornei-me seu admirador como pessoa, como homem de bem, uma raridade.

Há poucos meses o encontrei nas Ferramentas Gerais, acompanhado da filha adolescente, sinal de que também era excelente pai. A grande maioria vai viver a vida e esquece esposa, filhos,o que é mais cômodo.

A gente fica triste ao ver tanto corrupto, ladrão, gente da pior espécie esbanjando vida e morrendo de velho, ao passo que as pessoas boas são chamadas antes da hora, deixando um vazio em nossas vidas.

Agora, lá pelo Céu, deve estar havendo um baita reboliço. É até capaz de haver gente cometendo o pecado da inveja, porque, na primeira corrida que houver por lá, podem estar certos de que ele vai incomodar os outros botas que também já se foram. Só que a gente aqui não sabe em que canal transmitem as corridas de lá.

Como consolo, só nos resta espichar o olho, na Curva Um de Tarumã, esperando o 53 aparecer na liderança ou colado no líder, quem sabe até tentando uma ultrapassagem por fora, coisa que na Um, só tenta quem tem aquilo roxo. E coração e alma do tamanho do Universo".





Todas as imagens abaixo, que mostram o Nique em ação nas duas ou quatro rodas, ou no lugar mais alto do pódio, foram feitas pelo Vilsom. Elas estão nos arquivos do Nique e me foram emprestadas para digitalização em 2008.

Desafio da Semana

Essa é para os mais "experientes". Será que identificarão de quem era essa barata?


Mãos à obra!

Rally Codasur 1980

O Paulo Schutz identificou o piloto e o navegador e os detalhes completos da imagem do último Desafio foram informados na sequência pelo Renato Pastro. Não podia ser diferente, afinal o cara sabe absolutamente tudo sobre Rallye.

A imagem, enviada pelo "Ratão", mostrava mesmo a dupla gaúcha Jorge Ullmann e Carlos Guido Weck, e seu Passat #47 com o qual disputaram a primeira edição de uma prova válida pelo Mundial de Rallye realizada na Argentina. A mesma foi disputada entre os dias 19 e 24 de Julho e valeu pela sexta etapa do mundial, tendo a vitória da dupla alemã Walter Röhrl e Christian Geistdörfer com um Fiat 131 Abarth. Quem também competiu com um Fiat foi o então piloto da equipe Williams na Fórmula 1, Carlos Reutemann, em dupla com o navegador italiano Mirko Perissutti.

Não sei se alguém identificou, mas na imagem do Desafio aparecia também um mecânico de macacão branco. Reconheceram? Era o Sady Abê.

Ao final a dupla gaúcha não se classificou, mas aquela participação entrava para a história, já que era a primeira participação de uma equipe brasileira numa etapa do Mundial.

Confiram outras imagens.






Fonte das imagens: arquivo Carlos Eugênio - enviadas por João Cláudio Muller e www.

53

O número 53 era sinônimo de velocidade, arrojo e público em pé. Fosse nas duas ou quatro rodas, o 53 sempre foi competitivo e conquistou inúmeras vitórias e títulos com Ronaldo Nique, um dos grandes da história do automobilismo e motociclismo gaúcho. 53 era a idade com a qual infelizmente ele nos deixou, na última sexta, após um acidente na Freeway. Uma triste notícia que recebi neste retorno do carnaval.

Grande figura, sempre brincalhão e querido por todos, vai deixar saudades. Nique dividiu seu vasto acervo fotográfico e inúmeras histórias com este blog que podem ser visualizados clicando aqui.


Fonte da imagem: arquivo Ronaldo Nique.

Desafio da Semana

O Desafio de hoje, mais uma vez, é cortesia do amigo "Ratão". Ele nos traz essa imagem, pedindo para identificar que prova foi essa, onde, quando, quem era a equipe, etc. É difícil, mas vamos ver se a turma está afiada.


Mãos à obra!

O veloz Cucchiarelli

As últimas páginas do jornal Zero Hora nos tem feito voltar no tempo diariamente com a coluna Almanaque Gaúcho. Vez que outra o assunto que passa por lá é automobilismo e dia desses o piloto Gabriel Cucchiarelli, resposta do último Desafio, foi lembrado, com uma série de imagens de sua trajetória nas pistas. Por sinal, a turma surpreendeu, dando muitos detalhes da imagem, do local, dos carros e pilotos. Muito bacana.

A coluna, que também pode ser visualizada no blog, mostrou registros do Campeão Gaúcho invicto de 1955 na categoria até 1300 cc, quando competiu com um Simca 8 e um Austin A-40.

Confiram mais imagens e informações sobre Cucchiarelli lá no Almanaque Gaúcho.

Fonte das imagens: blog Almanaque Gaúcho.

Fórmula Super-Vê 1978

O Flávio Gomes divulgou na terça um vídeo sensacional, mostrando imagens de uma etapa de Interlagos da Fórmula Super-Vê de 1978. Por várias vezes aparecem imagens dos carros dos gaúchos "Chico" Feoli (#12) e Ronaldo Ely (#71). O vídeo era um institucional da Brahma, que na época tinha uma das equipes de ponta na categoria com Maurício Chulam e José Pedro Chateubriand. Vale a pena conferir.