Conill era a resposta do último Desafio, que foi relativamente fácil, afinal aquele Corcel I já havia aparecido por aqui em outra ocasião. Ninguém lembrou quem era, mas depois que o Paulo Trevisan me enviou a lista de inscritos para os 500 Km de Tarumã de 1974, descobrimos que naquele carro tinha corrido o Conill, em uma de suas primeiras provas em Tarumã.
Renato Conill é certamente o maior nome revelado por Pelotas no automobilismo. Ele começou sua carreira no kart e venceu a mais tradicional prova pelotense, as "100 Milhas de Kart", antes de começar a competir, em 1968, com um Fusca em provas de arrancada.
As dificuldades daquela época, motivadas principalmente pela falta de autódromos e de patrocinadores, fizeram Conill afastar-se do automobilismo por alguns anos, mas em 1974 retornou, participando da Divisão 3 com aquele Corcel #57 ao lado de Joaquim da C. Fonseca Neto. Naquele mesmo ano formou um trio com Antônio "Janjão" Freire e Roberto Schimidt nas 12 Horas de Tarumã com um Maverick e venceu.
No ano seguinte voltou a competir nas 12 Horas com um Maverick, desta vez tendo o também pelotense Fernando D'ávila Soares e "Janjão" como parceiros. Mas desta vez o trio teve problemas e acabou em posições intermediárias.
Conill fez uma nova pausa nas competições retornando em 1978 quando a Fiat iniciou sua participação na Divisão 1, Classe A. Nesta categoria Conill se firmaria como um dos melhores pilotos do país.
A partir de 1979 ingressou juntamente com "Janjão" Freire na equipe Jardim Itália/Mobil/Taurus. Naquele ano venceu duas provas e foi terceiro colocado no Campeonato Gaúcho e sexto no Brasileiro.
Nas imagens de 79 é possível ver os pegas com Attila Sipos no #64 e também a dupla da Glitz, Paulo Hoerlle #9 e Walter Soldan #10, além do companheiro "Janjão" no #47 e o carioca Telmo Maia no #44.
Assim que possível, mais imagens da retrospectiva de Renato Conill.
Fonte das imagens: arquivo Joel Echel, arquivo Antônio Fornari, arquivo Vilsom Barbosa, livro "12 Horas" e Anuário Fiat.
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