terça-feira, 5 de julho de 2011

Finalmente Campeão

Hoje o Ayrton Brum nos conta a história de sua primeira vitória nas tão sonhadas 12 Horas. Foi em 1996. Confiram.

"Neste ano, novamente, por disputar somente as provas em Tarumã, foi um ano de poucos fatos relevantes dentro do Campeonato Gaúcho.

Sempre senti um gosto especial pelas provas longas, as 12 Horas de Tarumã. Já estava em destaque como a que mais me dava prazer em pilotar, especialmente pela parte noturna. Depois, pela manhã, ver o dia amanhecer, o “pau comendo”, e ainda ter um carro inteiro, depois de atravessar a madrugada, é uma sensação que somente quem já disputou pode sentir, descrever, é muito vago.

Para essa prova fiz uma parceria com os Pilotos Gelson Zauer e o Dr. Hugo Vargas. Iríamos correr no carro do Gelson com o numero 21, pois não queria colocar o meu Speed 11 em uma prova de 12 horas.

Foi uma parceria perfeita, onde desde a preparação do carro, com peças novas e revisão do carro, até a estratégia de pilotagem, foi feita em comum acordo, com responsabilidade de três pessoas que queriam somente uma coisa, a vitória. Sem estrelismo e sem um querer ser melhor que o outro e baixar o tempo que tínhamos estipulado em virar volta a volta.

O preparador do carro na época era o Amilton de Viamão e eu, como sendo convidado, fui para a equipe, levando meu patrocinador e fiquei responsável pelo pagamento do preparador.

Ele decidiu que iria mexer no carro para as 12 Horas. Iria deixar a suspensão traseira mais em pé, para economizar pneus, embora eu não concordasse, pois o carro além de ficar mais arisco, ia desgastar igualmente os pneus, pois entraríamos mais atravessado nas curvas. Mas como eu era convidado, tinha que me adaptar ao carro e a equipe.

O Amilton preparou outro carro igualzinho ao nosso, que era o do Piccini. O Gelson largou, por ser o dono do carro, depois assumiu o Dr. Hugo e eu fui o último a assumir a pilotagem, às 3hs da madrugada.

Os dois carros foram sempre andando parelho. O nosso com poucas voltas de vantagem sobre o outro.

No início da manhã recebi o carro do Dr. Hugo e ele, com muita responsabilidade, disse que tinha pego uma "lavadeira" na saída da curva do Laço, e que olhassem rápido o carro por baixo, enquanto abastecíamos.

O pessoal da equipe me avisou, enquanto eu amarrava o cinto, que estava tudo bem com o carro, que apenas tinha marcas do contato com a lavadeira, e ainda disseram: pode pisar Brum, não aconteceu nada com o carro.

Assim fui, por volta das 8hs da manhã. Éramos líderes na nossa categoria, mas faltava muita corrida.

Fazia a curva 8 em direção a curva 9 quando o carro se envolve todo em fumaça, de uma hora para outra, sem sequer ter havido qualquer motivo. Primeira coisa que me veio à cabeça foi: Meu Deus, não faz isso comigo, estamos liderando, preciso desse titulo. Passei os olhos nos relógios, e com exceção da pressão do óleo ter caído, os outros todos estavam normais e a luz do óleo não chegou a acender. Pisei para ver se o motor respondia e ele respondeu de imediato. Mesmo assim, tirei o carro do traçado e continuei acelerando na mesma velocidade que vinha. Tomei rumo aos boxes. Lembrei do Dr. Hugo ter pego a lavadeira, pois era única explicação, e o óleo escorrendo no motor quente, fazia a fumaça. Na entrada dos boxes, olhei pelo retrovisor e vi o rastro de óleo no asfalto, bati na chave, desliguei o motor e entrei no embalo.

Cheguei aos boxes gritando: TAMPÃO DE ÓLEO...TAMPÃO DE ÓLEO! Enquanto a equipe recolocava o tampão, bati no cinto e fizemos a troca de piloto. O Amilton me perguntou se a luz do óleo tinha acendido e respondi que não chegou a acender. Olhei para o motor reserva em um canto do box, e vi o óleo escorrendo, aí vi de onde eles tinham tirado um outro tampão.
Voltamos ainda na liderança, com quatro voltas de vantagem sobre o outro carro da equipe.

Por volta das 11hs o Dr. Hugo passa na reta com o carro lento, acelerando e desligando o motor, acelerava e novamente desligava. Ao entrar no box descobrimos que tinha rebentado a correia, trocamos e voltamos para a corrida ainda com duas voltas de vantagem sobre o segundo colocado.

Às 11:45 da manhã minhas pernas tremiam parado junto a mureta e o Gelson estava na pilotagem. Ele passou mais lento que o normal, fazendo sinal para traz, sinalizando que o motor não estava legal. Depois vim a saber que um prisioneiro do motor estava solto.

Ganhamos as 12 Horas na nossa categoria, com apenas duas voltas de vantagem, e chegamos em oitavo lugar na Geral.

Era o topo e, claro, o objetivo final de todo piloto, seja em que categoria for, vencer as 12 Horas de Tarumã. Estava realizado com chave de ouro o sonho que aquele garotinho vinha sonhando desde os sete anos de idade, e melhor do que ele esperava."

Abaixo alguns registros daquela prova. De cima para baixo, pela manhã, contornando a curva 1, o detalhe da suspensão traseira em pé, a comemoração na pista e no pódio.





Fonte das imagens: arquivo Ayrton Brum.

9 comentários:

Anônimo disse...

Buenas!

Legal a história.
Conheço o Gelson Zauer, lá de Novo Hamburgo. È um piloto esforçado. Faz tempo que não vejo, a última vez que o vi estava ficando com o cabelo "Baio".
Bueno, ... eu "entocado" aqui no Oeste de SC, vou pouco pra "civilização".
Mas quero ver se assisto as 12 Horas.
Abraço.

Pedrão - SMO

Francis Henrique Trennepohl disse...

Eu ainda quero correr as 12 Horas de Tarumã, pelo menos uma vez na vida...

Brum disse...

Meu Amigo Francis.

O dia que vc correr umas 12 horas, vc vai se apaixonar pela prova.
Para quem gosta de pilotar eh a melhor prova que existe, por ser longa, por ter a parte da noite, pela largada que sempre achei um romantismo no automobilismo a largada a meia noite.
Outra parte que gosto é o amanhecer, que considero a segunda parte das 12 horas.
Ver o dia amanhecer e o pau comendo, com os carros que passaram a parte noturma é uma coisa que soh quem ja correu pode sentir.

Um abração Francis

Clifford J. #69 disse...

Daee Francis, um dia vamo fazer uma parceria e andar lá! Abraços.

Niltão Amaral e Leo Tumelero disse...

E o Perna Véio já na ativa, e de bigode! hehehe!

Francis Henrique Trennepohl disse...

Valeu Ayrton!

Clifford, é uma coisa pra ser pensada. Se juntarmos as peças e os motores (2 meus e 2 seus), já temos uma arrancada boa.
Quem sabe...
Abraços

oakleyses disse...

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