Desafio da Semana

Quem eram os pilotos? Em que ano foi isso? E qual foi o desfecho dessa prova?


Mãos à obra!

Heve restaurado

O último Desafio foi bem fácil. A turma rapidamente identificou o Heve de Fórmula 2 do paulista Marcos Troncon, na prova de 1984, válida apenas pelo Brasileiro (no final do ano houve mais uma, válida também pelo Sulamericano).

Troncon corria com um motor VW Passat e também preparou um carro com motor GM Monza. O Luiz Alberto Pandini contou bem essa história em 2008. Clique aqui para ler.

As imagens abaixo me foram enviadas pelo Paulo Trevisan, que restaurou um dos chassis Heve que pertenceu ao Troncon e que hoje está exposto no Museu do Automobilismo Brasileiro em Passo Fundo.

Valeu, Paulo!

Fórmula 2 - Cascavel - 1982

Essas aí vieram dos arquivos do Pietro Tebaldi. Fórmula 2 Brasil, Cascavel, 1982. A prova foi válida pela 8ª etapa do Campeonato Brasileiro, disputada no dia 7 de Novembro daquele ano.

Ao que consta, foi vencida pelo gaúcho Aroldo Bauermann. Na foto da largada, ele deve aparecer na 5ª posição, atrás do pole position Pedro Muffato, Ronaldo Ely, Artur Bragantini e Francisco Feoli.

Além dos já citados, é possível identificar também o "Bocão" Pegoraro, "Pimentinha", Alvaro Buzaid, Dárcio dos Santos, entre outros. Estranho não encontrar o Leonel neste grid.



Belos achados!

Troféu Clássicos de Marcas e Pilotos

Recebi uma mensagem do Alfredo Gehre, organizador da categoria TCMP - Troféu Clássicos de Marcas e Pilotos, que está movimentando o cenário automobilístico em São Paulo. A ideia tem como objetivo resgatar os bons pegas que aconteciam no Campeonato Brasileiro de Marcas dos anos 80, com carros como Passat, Gol, Voyage, Escort, Chevette, Uno, entre outros daquele período.

Após a realização de algumas provas em Interlagos, a ideia tomou força e começa a se espalhar por outros estados como Paraná, Santa Catarina e aqui no Rio Grande do Sul. De acordo com Gehre, o Ricardo Trein está coordenando a ideia na região.

Se der tudo certo, a ideia no futuro é realizar um torneio Nacional reunindo todas essas categorias.

Maiores informações, assim como o regulamento técnico, podem ser encontrados no blog da TCMP.

Desafio da Semana

O Desafio de hoje é cortesia do amigo Roberto Mantovani. Click feito pelo próprio aqui em Tarumã. Mas o carro, o piloto e o ano, deixo para vocês acertarem. É fácil.


Mãos à obra!

Uma corrida marcada por amor e dedicação

Bacana demais o trabalho de preservação da memória automobilística feito pelos amigos João Narciso Ferreira Neto e João Alfredo Ferreira e publicado no site da loja da família. Não identificaram os nomes? E se eu escrevesse "Bagunça" e "Baguncinha", ajudaria a reconhê-los? Claro que sim. Pois eram eles que apareciam naquela bela imagem publicada no último Desafio.

No site da loja Bagunça Automóveis, localizada em Novo Hamburgo, está contada a história dos 40 anos de atividades da empresa, além de detalhes da trajetória no automobilismo de pai e filho.
Não deixem de conferir! Abaixo uma amostra do que pode ser visto no site: um registro da participação de "Bagunça" nos 500 km de Passo Fundo de 1968, e de "Baguncinha" durante o Campeonato Brasileiro de Fórmula Ford de 1983, ano em que se sagrou campeão.


Fonte das imagens: site Bagunça Automóveis.

Imagem do dia

Faltando tempo para atualizar o blog...

Mas segue aí uma imagem legal para começar o dia. Nosso grande "Bocão" embarcando para mais uma prova com as baratas. É de 1986 e o circuito vocês certamente vão identificar.

Fonte da imagem: revista Corsa.

Scuderia Giovanni Salvati

Neste 14 de Novembro, nosso amigo "Caranguejo", manda um recado.

"Olha só, Sanco, o que achei no Blog F1 Corradi: a foto de 1977 de um monoposto de Fórmula Monza (utilizava motores do Fiat 500) da Scuderia Giovanni Salvati, o piloto italiano que encontrou seu destino na Curva 1 do Templo do Sul (quarenta anos hoje). A Scuderia Salvati foi criada em 1973, para oportunizar que jovens estreantes tivessem seus primeiros contatos com as corridas. Como o piloto da foto, um estudante de desenho técnico, que mais tarde chegaria à Equipe Ferrari F1: Michelle Alboreto. Michelle infelizmente, teve a mesma sorte de seu patrono, falecendo nas pistas.
Só curiosidade.
Caranguejo."

Desafio da Semana

Uma imagem simples, mas quando reconhecemos os personagens e nos damos conta dos resultados desses ensinamentos, ela se torna muito especial.

E aí, sabem quem são?


Mãos à obra!

"Paulão"

Acertou na mosca quem disse que era Paulo Gomes naquele Fórmula Ford, contornando a curva 1 de Tarumã, na cola do Amedeo Ferri.

O patrocínio da Mercantil Finasa, que estampava os carros da equipe Greco, ajudou bastante a descobrir a resposta, afinal naquele ano "Paulão" corria também nas categorias Divisão 1 e 3 com os Mavericks.

Aquela era a segunda etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Ford, disputada no dia 26 de Abril de 1975. 20 carros estavam inscritos. "Paulão" largava da sétima posição com o tempo de 1min14s96 contra 1min10s15 do pole position Francisco Feoli.

"Paulão" largou bem e rapidamente entrou na disputa pela segunda colocação junto de José Moraes Neto, Amedeo Ferri, Roberto Di Loreto, José Luis Pimenta, Marivaldo Fernandes e Mário Patti Jr. Mas sua participação na disputa durou até a oitava volta, quando teve o motor de seu Bino estourado, encerrando sua participação na etapa gaúcha.

"Chico" Feoli ficou com a vitória nas duas baterias, dominando a etapa. Roberto Di Loreto fechou em segundo e Amedeo Ferri em terceiro.

Se aquele final de semana não foi bom na Fórmula Ford, já na Divisão 3, disputada na mesma programação, "Paulão" venceu com seu Maverick, derrotando o Maverick Hollywood de Luis Pereira Bueno, o Opala de Júlio Tedesco, entre outros.

A imagem abaixo foi "pescada" do facebook do próprio "Paulão" que resolveu dividir parte de sua história com a turma.


Valeu, "Paulão"!

11

Para não passar em vão nesse 11/11/11 as 11:11, segue aí um 11 que deixou sua marca.

Fonte da imagem: arquivo revista Quatro Rodas.

Tarumã em festa

A noite de ontem foi especial. O aniversário do Autódromo Internacional de Tarumã, mais uma vez, não passou em branco. A ideia lançada no ano passado repetiu-se nesse ano, com um atrativo diferente. Se não tivemos a presença de boa parte dos personagens e ídolos que escreveram a história do autódromo como no ano passado, sobrou adrenalina aos que estiveram por lá.

Lembro que no ano passado, durante uma reunião dos Jurássicos surgiu o assunto do aniversário de 40 anos do nosso tão querido autódromo. Após uma rápida mobilização e pouco mais de uma semana depois, naquele memorável 8 de novembro de 2010, cerca de 150 amantes do automobilismo, incluindo pilotos, dirigentes, preparadores, jornalistas e fãs lotaram o restaurante Tala Larga para fazer daquele um dia histórico.

Ontem o parabéns foi cantado novamente, mas antes dele, o que se ouviu foi o som do potente motor de uma Ferrari F430 que levou na carona quem por lá esteve presente para dar uma volta pelos 3016 metros. Guiada por seu proprietário, o piloto Fernando Poeta, Presidente do Automóvel Clube do Rio Grande do Sul, a turma pode se divertir, além de ter a pista disponível para entrar com seus próprios carros.

Antes de encerrar as atividades na pista, um acontecimento poderia ter passado desapercebido, não fosse a dupla que estava a bordo daquele carro vermelho. Uma das maiores rivalidades que o automobilismo gaúcho já viu entrara junto para algumas voltas de fortes emoções. Com Walter Soldan na pilotagem e "Janjão" Freire na carona, todas atenções se voltaram para a pista. O "Paulinho" Hoerlle lembrava que na época da rivalidade, as equipes Glitz e Jardim Itália não podiam nem se olhar. O "Neco Viola", estava surpreso e me disse para não esquecer de registrar aquele acontecimento improvável em épocas passadas. Quem imaginaria que adversários ferrenhos que chegaram a disputar na justiça um título de 1978, agora estavam alí num total clima de amizade e camaradagem. Só um evento como o de ontem para proporcionar esse momento.

Já no restaurante, os discursos carregados de emoção do próprio Soldan, do Fernando Poeta, do Roberto Giordani e do João Sant'Anna foram seguidos pelas palavras de um convidado muito especial, o piloto Dante Carlan, que será o homenageado da próxima 12 Horas de Tarumã, no dia 10 de dezembro. Carlan, hoje com 90 anos de idade, com muita saúde e energia, me dizia depois que pediu ao João para conseguir a ele um carro de corrida para dar umas voltas antes da prova. Disse que ainda é "braço" e que se alguém emparelhar do lado dele, não vai dar mole. Grande, Carlan! Grande, Tarumã!

Foi bom ter estado lá ontem.

Tarumã, 41

Parabéns, Tarumã! 41 anos de muitas emoções e velocidade. Nos vemos à noite.

Abaixo alguns lances do dia da inauguração. Não está na ordem. Fecho com aquele vídeo que fiz no ano passado.

Todo mundo lá!

Amanhã o nosso querido Tarumã completa mais um ano de atividades. O 41º aniversário será comemorado lá mesmo, da mesma forma que aconteceu no ano passado.

As atividades começam às 18:30 em frente aos boxes. A pista estará liberada para a turma dar uma voltinha. Logo após, todos irão para o restaurante jantar.

Todos os amantes da velocidade estão convidados. Confirmem presença até o meio dia de terça-feira, 08 de Novembro, pelo telefone do autódromo (51) 3485 1510, ou deixando um comentário aqui ou ainda mandando um e-mail para leandrosanco@gmail.com. É importante a confirmação para que tudo possa ser preparado adequadamente.

Quando? Terça-feira, 8 de Novembro de 2010 – 18:30.
Onde? Defronte aos boxes do Autódromo Internacional de Tarumã.

Desafio da Semana

O piloto que vai à frente é fácil, fácil. Já foi inúmeras vezes citado aqui no blog. Mas e o outro? Será que alguém lembra? Que ano foi isso? E a pista?


Mãos à obra!

A primeira da Divisão 3 em Guaporé

O último Desafio trouxe um belo registro da prova da Divisão 3, disputada no dia 17 de Outubro de 1976, quando da inauguração do Autódromo de Guaporé. A turma identificou vários carros, como os Fuscas #80 do Fernando Moser, o #12 do Vital Machado, as Brasas #72 do Aroldo Bauermann e a #47 do "Janjão" Freire, os Mavericks do Cláudio Mueller e do Camilo Christófaro, O JK do Luiz Fernando Costa, entre outros. É possível ver também um Fusca branco patrocinado pela Savar, revenda Mercedes, que pelo que escreveram, era pilotado pelo Bruno D'Almeida, confere? Ví também os carros do Amadeu Campos e do Arnaldo Fossá.

As Classes A e B corriam juntas com classificação em separado. Na A, a vitória ficou com Vital Machado (Fusca), com Amadeu Campos (Fusca) em segundo, "Janjão" (Brasília) em terceiro, Voltaire Moog (Fusca) em quarto e Moser (Fusca) em quinto. Cláudio Mueller (Maverick) venceu na B, com Luiz Fernando Costa (JK) em segundo, Luis Alberto Pereira (Maverick) em terceiro, Jeferson da Fonseca (Opala) em quarto e Mauro Turcatel (Polara) em quinto.

Abaixo, além da imagem do Desafio, seguem mais algumas daquele dia, que mostram os carros de Arnaldo Fossá, Arlindo Marx, Amadeu Campos, Darcy Oliveira entre outros.






Fonte das imagens: revista Placar, arquivo Arnaldo Fossá, Arlindo Marx e Darcy Oliveira.

Alegria na Motovelocidade

Quem avisa é o meu grande amigo Henrique Mércio, direto lá de Bagé.

"Há uma semana, nos entristecemos com a tragédia do Marco Simoncelli e durante a semana os notáveis do blog recordaram as mortes dos nossos pilotos Lucio Flávio Macedo, João Luis da Silva e Ricardo de Jesus. Mostrando que Motovelocidade não é só tristeza, no último domingo comemoramos o bicampeonato do Gaúcho de Alvorada, Maico Teixeira, bicampeão brasileiro da categoria Hornet 600, e que levantou o título correndo em casa no Velopark.
Abraço do Caranguejo"


Muito bem lembrado, Caranguejo. E parabéns ao Maico pela façanha!

12 Horas - O Filme sobre o maior desafio de Tarumã

O Marco Carvalho, produtor e roteirista do filme sobre as 12 Horas, manda um recado, informando que amanhã, sexta-feira, será lançado o TRAILER oficial do filme que conta a história das tradicional prova gaúcha. O lançamento será online, no site oficial do filme (www.filme12horas.com.br) e no da produtora (www.capsula.com.br).

A ideia era ter o filme pronto para lançamento nos cinemas agora em Novembro, mas o projeto acabou atrasando um pouco e o mesmo será lançado no início do próximo ano. Assim que eu tiver novidades, aviso vocês.

Restaurado

Alguns comentaram sobre um Aero Willys que o Sady Abê mantém consigo ainda hoje. O "Ratão" já havia me enviado essa imagem aí, que deve ser mais ou menos recente. Só não sei informar se é o mesmo carro com o qual ele correu nos anos 70 ou é uma réplica. Alguém aí deve saber.


Fonte da imagem: arquivo Carlos Eugênio - enviada por João Cláudio Müller.