Olhar do Lambe Lambe, 1983

Fonte da imagem: arquivo Arnaldo Fossá - foto Vilsom Barbosa.

Olhar do Lambe Lambe, 1983

 

Fonte da imagem: arquivo Ronaldo Nique - foto Vilsom Barbosa.

Olhar do Lambe Lambe, 1983

Fonte da imagem: arquivo família Tróglio - foto Vilsom Barbosa.

Olhar do Lambe Lambe, 1983

Já que o post de sábado falava sobre 1983, separei alguns registros daquele ano feitos pelo querido Vilsom Barbosa, o Lambe Lambe. De hoje até sexta, um por dia para vocês relembrarem.

 

Fonte da imagem: arquivo Aldo Mates - foto Vilsom Barbosa.

Marcos Horst

Fiquei sabendo há pouco que o Marcos Horst, mecânico do Paulo Trevisan, nos deixou. Marcos era responsável pela preparação e manutenção do acervo do Museu do Automobilismo Brasileiro e sabia acertar cada um dos tantos e tantos carros de corrida da coleção como ninguém.

Fica aqui os meus sentimentos à família e ao Paulo, pelo grande amigo e companheiro que foi acertar as "baratas" num outro plano.

Abaixo, dois registros do inesquecível "Blog Speed Day", ocorrido há três anos lá em Passo Fundo e Guaporé. No primeiro, o Marcos ajudava a me encaixar no Fórmula Ford e no último, ele (esquerda) ao lado do Ceregatti e do Erik.

 

Desafio da Semana

Quem? Quando? Onde?

 

Mãos à obra!

1983

Gosto muito de ver nos jornais locais a seção que fala sobre acontecimentos ocorridos em décadas passadas. Interessante ver o que era destaque, ver o que aparentemente "vendia" mais jornal (sobre esse assunto faço um parênteses de que muito já foi falado que o automobilismo de uma forma geral já não é um produto que "vende", ou seja, já deixou de estar - com uma ou outra exceção - na capa das publicações). Pois foi inspirado na seção "Há 30 anos" do jornal Zero Hora, que fui dar uma olhada no que foi destaque no automobilismo gaúcho há 30 anos. Essa era a resposta para o último Desafio. Todas as imagens eram de 1983.

E daí vieram as perguntas: como era o automobilismo gaúcho em 1983? Quais eram as categorias? Quem eram os pilotos, preparadores? E de tudo isso, quem foi destaque naquele ano? Com esse tema em mente, acabei encontrando uma matéria do próprio jornal Zero Hora que resumia todas essas respostas ao divulgar a premiação feita pela Associação Brasileira dos Cronistas de Automotor aos destaques do automobilismo gaúcho e brasileiro de 1983. A solenidade aconteceu no auditório da Assembléia Legislativa de Porto Alegre e contou com a presença de pilotos e preparadores das diversas categorias do automobilismo nacional, além de dirigentes, jornalistas especializados e autoridades convidadas.

O troféu Alberto, criação de Roberto Cidade para os destaques gaúchos, foi entregue por categorias. Na Fórmula Ford, João Alfredo Ferreira como piloto e "Neco" Viola como preparador. Na Copa Chevette, Ronaldo Nique, piloto, e Derli "Diko" Stefani, preparador. Na Copa Fiat 147, Paulo Hoerlle, piloto, e Ivan Hoerlle, preparador. Na Hot-Car, Flávio Pilau, piloto, e Romeu Franzoni, preparador. Na Turismo Especial Gaúcho, Antônio Gilberto Ody, piloto, e Marco Antônio Vieira, preparador. Na Turismo 5000, José Renato De Léo, piloto, e Vilmar Azevedo, preparador.

No kart, na categoria Kart Livre, o piloto premiado foi Gustavo Romanello. Serge Buchrieser na Kart Standard e "Duda" Rosa na Quarta Menor. Osvaldo Fagundes foi escolhido o preparador para todas as categorias do kart.
Receberam troféus também os representantes do Rallye. Na Graduados, Paulo Noschang, piloto e Gilberto Schury, navegador. Na Novatos, Luciano Bettio, piloto e Abrão Safro, navegador. Ivan Hoerlle foi escolhido como melhor preparador do Rallye.

Ângelo Scelzo foi escolhido o melhor piloto de Motocross e José Rocha o melhor preparador. Pedro Guzinski foi o piloto destaque na Motovelocidade e Carlos "Nenê" Lobato o melhor preparador.

O clube destaque de 1983 foi a Associação Guaporense de Automobilismo. A Mobil Oil foi a equipe destaque e Volnei Cerqueira - presidente do Clube Porto Alegre de Rallye - ganhou o troféu Alberto como dirigente do ano.

Na premiação em nível nacional, foram entregues os troféus Catharino Andreatta a Leonel Friedrich, melhor piloto da Fórmula 2 e à Dino Di Leone, melhor preparador. João Alfredo Ferreira e "Neco" Viola receberam como melhores piloto e preparador do Brasileiro de Fórmula Ford. Áttila Sipos e Hélio Fukuda foram premiados pela categoria Fórmula Fiat.

Fábio Sotto Mayor ganhou o Troféu Catharino Andreatta como melhor piloto da Stock Car e "Panchito" foi o melhor preparador."Toninho" da Matta e Giuseppe Marinelli foram premiados na categoria Marcas. No Rallye Regularidade, Nelson Carneiro, piloto, e Eduardo Santana, navegador, foram os melhores. No Rallye Velocidade os destaques foram Paulo Lemos, piloto, e Artur César, navegador. A Volkswagen recebeu o prêmio de melhor preparação de Rallye. Eduar Merhy Neto foi o melhor piloto de Kart do Brasil e Geraldo - oficina Araçá - foi o melhor preparador.

Joaquim Cardoso de Mello - na época presidente da Confederação Brasileira de Automobilismo - foi eleito o melhor dirigente do ano. A melhor entidade ou associação ficou para a Associação de Pilotos de Superkart. A Ipiranga ganhou o prêmio de melhor equipe.

Eu não sabia desse prêmio, nem sabia que existia a Associação Brasileira dos Cronistas de Automotor. Sabem até que ano foi feita essa premiação? Lembro que a revista Auto Esporte tinha o ranking dos pilotos brasileiros, isso acho que foi até os anos 90. Depois, a revista Racing idealizou o troféu Capacete de Ouro, que até hoje premia os melhores do ano, no cômputo nacional.

Voltando a 1983, abaixo algumas imagens de alguns dos premiados naquele ano. Pela ordem aparecem Ronaldo Nique, Paulo Hoerlle, Flávio Pilau, José Renato De Léo, Antônio Gilberto Ody, Leonel Friedrich e João Alfredo Ferreira.

Fonte das imagens: arquivo Ronaldo Nique, Paulo Trevisan, Roberto Schmitz, José Renato De Léo, Marcelo Vieira, Pietro Tebaldi e João Alfredo Ferreira. Fotos Vilsom Barbosa.

Desafio da Semana

Além de serem todas em Tarumã, o que mais essas imagens aí embaixo tem em comum?

 

Mãos à obra!

Regional de Turismo, 1986

O último Desafio não foi muito difícil. Já havia dado a dica de que se tratava de Guaporé e com aqueles quantos "botas" reunidos, tudo levava a crer que era mesmo um pódio do saudoso Campeonato Regional de Turismo, categoria que reunia a nata do automobilismo gaúcho dos anos 80. O ano era 1986, o segundo na história do Regional e que já conseguia alinhar tranquilamente mais de 30 carros por prova.

No topo do pódio estava aquele que acabou por se tornar campeão daquele ano, Waldir Buneder, que naquela prova já havia passado a competir ao lado de Anor Friedrich. Antes disso, Buneder havia formado dupla com Jorge Fleck, que naquele mesmo ano passaria a dividir a pilotagem de outro Passat com o também ralizeiro Gilberto Hoff.

O pódio mostrava ainda, na segunda colocação, a dupla campeã da temporada anterior, Antônio Fornari e Paulo Hoerlle. Em terceiro aparecia a dupla Walter Soldan e José Bammann. Em quarto estavam Cezar "Bocão" Pegoraro e Renato Conill e na quinta posição do pódio aparecia a dupla Radamir Gracioli e Paulo Arias.

A imagem mostrava ainda, bem à esquerda, o Antônio Gilberto Ody, mas creio que ele estava ajudando na premiação, já que era também organizador do campeonato ao lado do Alan Magalhães.

Abaixo algumas imagens daquela temporada, mostrando o Passat #6 do campeão Buneder, em dupla com o Anor, o Passat #89 da dupla Fleck/Hoff, o Uno #99 da dupla Hoerlle/Fornari, o Escort #1 de Soldan/Bammann, o Uno #48 de "Bocão"/Conill, o Escort #27 de Ody/Bresolin, além de mais outras tantas daquele ano de 1986.

 

 

Fonte das imagens: arquivos Antônio Fornari, Ronaldo Nique, Luiz Mello, Ricardo Trein, Fernando Soares, Paulo Lava, Paulo Trevisan, Paulo Soares, Cezar Pegoraro, Gastão Weigert, jornal Pit Stop, revista Quatro Rodas e site Inema. Fotos Vilsom Barbosa.

Desafio da Semana

Mais uma lá do site da AGA. Vejam a quantidade de "botas" num mesmo pódio. Cabe a vocês identificar um a um, dizendo também a categoria e o ano.

 

Mãos à obra!

Ainda sobre Guaporé

O último Desafio era fácil. O Fusca #10 da Tênis Campeão marcou época nas mãos do Cláudio Ely, o "Capitão Caverna", como era conhecido por todos. A pista era Guaporé, em 1981, ano em que Ely se sagrou campeão da Turismo Especial Gaúcha, a TEG, ex-Divisão 3.

 

A bela imagem veio do site da AGA que está fazendo um bom trabalho de preservação da memória da associação, colocando informações históricas desde a fundação da mesma, além de inúmeras fotos sobre a construção da pista e de algumas provas. Numa rápida olhada, selecionei algumas que coloquei aí embaixo.

 

A primeira mostra o Osmar Chiarello abrindo um box. Dentro dele o 147 do Evaldo Quadrado, em 1983. O saudoso "Bigode" foi o Presidente que mais tempo esteve à frente da AGA, com seis mandatos entre 1979 e 1997.

 

Mais abaixo aparece uma da Standard 1600 em 1989. Logo após, a turma da Fórmula 2 Brasil, com "Bocão" Pegoraro puxando a fila, sendo seguido pelo paulista Adu Celso. Mais abaixo, encontrei o nosso querido Ademir "Perna" Moreira, acelerando sua motoca, provavelmente em 1977. Por fim, uma do pódio das 12 Horas de 1984, mostrando os irmãos Friedrich em primeiro plano.

 

Não deixem de visitar o site da AGA. Tem muito mais.

 

 

Fonte das imagens: http://www.autodromodeguapore.com.br/novo/index.php

Desafio da Semana

Quem? Onde? Quando?

 

Mãos à obra!

A primeira de Guaporé

O e-mail chegou assim: Sanco, bota no teu arquivo aí, que uma hora pode ser útil. Escanearam umas fotos que tínhamos num quadro no posto da inauguração do autódromo em 69.

Mal sabia o meu amigo que estava compartilhando um verdadeiro tesouro.

Pois bem, a família do João Bresolin é proprietária de dois postos de combustível lá em Guaporé. Tudo começou com o avô dele, o "Padrinho", como é chamado. Além dos dois postos, que eram Atlantic na época (hoje Ipiranga, um na faixa e outro dentro da cidade), o "Padrinho" era proprietário da Auto Viação Guaporé, que mais tarde foi vendida e hoje é a empresa Bento. Eis que num dos postos, havia o tal quadro com as fotos das inauguração. O João, sabendo do blog, resolveu enviar para dividir com todos.

Ao longo desses pouco mais de cinco anos, foram raras as imagens desse dia 21 de dezembro de 1969. Se não me engano, consegui alguma coisa com o Arnaldo Fossá, o "Janjão" Freire e o Luiz Gustavo Tarragô e nada mais.

A imagem que escolhi para ilustrar o Desafio da Semana, mostrava a preparação do grid de largada da prova principal da programação, as 3 Horas de Guaporé. No #41 aparecia o Fusca do Antônio Monteiro, no #90 o Régis Schuch e no Opala #4 o Aristides Bertuol. A turma foi rápida no gatilho, inclusive o próprio "Nico" Monteiro apareceu confirmando as informações. Ele, que foi o vencedor da prova, também me comentou que o Régis foi provavelmente o segundo colocado com seu Fusca 1900cc.

Disse ele: "o segredo da nossa vitória foi um tanque de 60 litros que permitiu fazer toda a prova sem abastecer, mas também tínhamos um virabrequin roletado, 1800cc fabricado pelo Zé Guedes que era um gênio na mecânica dos VW. Também tínhamos as tampas de cilindro hemisféricas fabricadas pelo Zé. Tínhamos também um ajuste da suspensão perfeita que fazia o Fuca dobrar super bem. Minha vitória foi muito valorizada pela participação do Catharino Andreatta com um Simca muito bem preparado pelo Tergolina em dupla com Luiz Fernando Andreatta (Filho do Júlio). Também o Aristides Bertuol estava com um Opala 3800cc com equipamento EMVEMO que andava uma barbaridade. Na realidade aquele dia foi o meu dia quando tudo deu certo e tivemos uma vitória tranquila mas com muito trabalho!!!"

Grande, "Nico"!

As fotos que publico agora mostram a grande presença do público, a inexistência de boxes, a pouca ou quase nenhuma proteção ao longo da grande reta, enfim, conseguia retratar a realidade do automobilismo na época aqui na região. Realidade que só foi alterada quase um ano após, com a inauguração do Tarumã.

É possível identificar alguns carros, como o Simca #44 que creio eu, era do Antônio Ventre, o Simca #2 do Catharino Andreatta, entre outros.

Aparecem também fotos das provas das classes menores, com Fuscas, Gordinis e DKWs. Numa delas, o Fusca #120 capota no ponto que parece ser a entrada da curva do Radiador. Alguém sabe quem era o piloto? No teto estava escrito Vacaria.

Muito bacana poder publicar e dividir todo esse material com vocês. Guaporé ainda vive e é um autódromo muito apreciado por todos. Obrigado João!

Fonte das imagens: arquivo família Bresolin.