Gran Premio Automóvil Club del Uruguay

O Heitor começou dizendo que era no Uruguai, o Pedrão citou Punta del Este e o Ricardo Di Leone confirmou tudo, afinal ele estava naquela prova, auxiliando o seu pai, Dino Di Leone na preparação dos carros dos irmãos Friedrich.

 

Aquela era a prova de abertura do Campeonato Sulamericado de Fórmula 2 de 1985, disputada no dia 10 de Março. 27 carros participaram da prova, que teve o piloto da casa, Pedro Passadore, como pole position. A melhor colocação de um brasileiro foi de Cezar Pegoraro, na sétima posição. Os irmãos Friedrich não conseguiram bons tempos e Leonel largou da 15ª posição e Anor da 17ª. Os demais brasileiros presentes na prova foram Pedro Muffato (8º), Pedro Bartelle (14º), Marcos Troncon (19º), Josué de Mello Pimenta (22º) e Dárcio dos Santos (25º).

 

A corrida não foi boa para os brasileiros. A melhor colocação foi de Anor, apenas o 10º colocado, quatro voltas atrás do vencedor, Guillermo Maldonado.

 

Abaixo algumas imagens daquela prova.

 

 

 

Fonte das imagens: revistas Auto Esporte e Quatro Rodas.

Desafio da Semana

Essa quem mandou foi o Ricardo Cunha, há bastante tempo. As baratas são bem conhecidas, mas... o que elas faziam no meio da rua? Onde foi isso? E quando?

 

Mãos à obra!

Tio Lupi

Já desisti de fazer piadinhas com os Desafios, dizendo que agora ninguém vai acertar, que fulano duvida que acertem, que isso e aquilo. Depois do último Desafio, não duvido mais da capacidade da turma (pra lá de qualificada) que por aqui passa. Os últimos Desafios tem sido verdadeiras aulas sobre a história do automobilismo aqui no estado.

Bom, deixando de lado a rasgação de seda, vamos ao que interessa. O carro recebendo a bandeirada era um Simca 8 de 1100 cc, pilotado por Lupicínio Gomes Vieira, que venceu a prova disputada no circuito montado no Parque Farroupilha, a querida "Redenção" dos porto-alegrenses. Não tenho a informação se a prova foi em 1952 ou em 1953, mas Lupicínio venceu ambas, com Gabriel Cucchiarelli sempre na segunda posição. A pérola me foi enviada pelo kartista Dirk Werk, que por sua vez, a recebeu de um amigo, o Nelson, filho de Lupicínio. O Tio Lupi, como o Dirk o chamava, além dos carros, pilotou aviões e helicópteros. O Nelson atualmente - provavelmente influenciado pelo pai - é mecânico de helicópteros.

Numa rápida pesquisa ao precioso acervo do Guardião da Memória do Automobilismo Brasileiro, o meu amigo Paulo Trevisan, pude encontrar alguns registros da participação do Tio Lupi nas competições. Vamos lá:
III Circuito da Pedra Redonda - Outubro de 1951 - 1º lugar na categoria Força Limitada até 1300 cc.
1º GP de Porto Alegre - Julho de 1952 - 1º lugar na categoria até 1200 cc.
III Circuito Parque Farroupilha - Setembro de 1952 - 1º lugar na categoria até 1200 cc.
Circuito da Metrópole - Caxias do Sul - Novembro de 1952 - 1º lugar na categoria Força Livre.
IV Circuito Parque Farroupilha - Junho de 1953 - 1º lugar na categoria até 1200 cc.
Circuito Cinquentenário do Grêmio - Outubro de 1953 - 2º lugar na categoria até 1200 cc.
IV Circuito da Pedra Redonda - Dezembro de 1953 - 1º lugar na categoria até 1200 cc.
Prova Dr. Ernani Behs - Agosto de 1954 - 1º lugar na categoria Preparada até 1300 cc.

Bom, é só olhar a imagem abaixo e ver que a coleção de troféus do orgulhoso piloto comprova o que os números acima registraram.

 É, o Tio Lupi era dos bons...

Fonte das imagens: arquivo Nelson Vieira - enviado por Dirk Werk.

Desafio da Semana

O Dirk Werk, mais um assíduo por aqui, mandou essa e já foi dizendo que duvida que alguém acerte. Então vamos lá: quem, quando, onde.... Se acertarem pelo menos o carro já está valendo.

 

Mãos à obra!

Camping Camboriú

Legal demais os comentários que vieram após a publicação do último Desafio. Rolou um bate papo bacana entre várias figurinhas carimbadas aqui do blog como os mestres Borgmann, Schutz, o "Naná", "Catô" Belleza, entre outros. Todos eles participaram ou estiveram presentes em diversas provas disputadas pelo Julio Tedesco, piloto que aparecia com seu inconfundível Opala preto e amarelo na imagem do Desafio, durante uma prova de Divisão 3, no autódromo de Cascavel, em 1973. A turma trouxe histórias e "causos" bem interessantes. Quem ainda não viu, confira nos comentários do último post.

Bom, o Julio Tedesco já foi assunto por aqui várias vezes, mas até hoje não consegui encontrá-lo para ouvir algumas histórias. Quem sabe um dia. Para não passar batido, seguem outras imagens do Opalão, que creio ainda não tinham sido publicadas por aqui. As duas primeiras são de 1973 em Interlagos. A última de 1975 em Brasília.

 Fonte das imagens: arquivo Jovino Coelho (foto de Lulla Torres) e Rogério da Luz.

Desafio da Semana

Essa veio dos arquivos do Pietro Tebaldi, que tem o maior acervo de imagens sobre o autódromo de Cascavel e que de vez em quando brinda a todos com algumas pérolas. Essa aí em baixo: vocês sabem quando foi. E tem um sujeito conhecido dos gaúchos logo a frente. Conseguem identificá-lo?

Mãos à obra!

Chevette "Nascar"

A turma foi rápida no gatilho e matou a charada do último Desafio de primeira. Na "boléia" do Chevette estava o Luiz Ernani Mello, piloto que já passou por aqui, dividindo conosco alguns de seus registros. Ao lado dele, nos preparativos para mais uma prova do Campeonato Regional de Turismo de 1986, em Tarumã, seu companheiro de equipe em algumas provas daquele ano, Giolvani Fagundes, piloto da cidade de Tapes. 

O Chevette azul #60 era inconfundível, pois seu número grande, fazia lembrar dos carros da Nascar. O responsável pela preparação era o Derli Stefani, ou simplesmente "Diko", que também já apareceu por aqui inúmeras vezes. 

Ainda na imagem, é possível ver alguns outros carros alinhados no grid, como o Passat #6 da dupla Waldir Buneder e Anor Friedrich (este de macacão atrás do carro), logo atrás o Uno #11 da dupla João Campos e Luiz Carlos Ribas e o teto do Escort #17 da dupla Ricardo Trein e Cesar Ramos.

Dando uma bisbilhotada nos arquivos, encontrei mais algumas que me foram enviadas pelo "Ratão", mostrando Chevettes com preparação feita pelo próprio "Diko". Na primeira aparece o #14, que creio pode ter sido do Ronaldo Nique no ano de 1980. Mais abaixo as duas versões do famoso #60, ambas em 1986. A primeira do Hatch vermelho, com o qual Luiz Ernani Mello correu com o Paulo Jacometti e a segunda já citada no início deste post. Por último o Chevette #17 do Rogério Cauduro Dias, em 1984, quando disputava a Copa Itali. Não estou certo se esse carro era feito pelo "Diko". Achava que fosse pelo Sérgio Artioli da Fonseca, o "Manivela". Se alguém souber, confirme aqui.

Fonte das imagens: arquivo Carlos Eugênio.

Desafio da Semana

Aproveitando os arquivos enviados pelo Gilson Kuenzer... O carro é fácil, mas quero ver se identificam quem eram os pilotos e que ano foi isso.

 

Mãos à obra!

"Beto" Kuenzer

O último Desafio foi realmente bem difícil, até porque a referência que a grande maioria tem de um Simca #15 está relacionada ao grande piloto Luiz Fernando Costa, porém aquele que aparecia na imagem, estava sendo conduzido por Carlos André Kuenzer, pai de dois conhecidos pilotos: Luiz Carlos Kuenzer, o "Chico Bala" e Carlos Alberto Kuenzer, o "Beto" que participava da prova 3 Horas de Estreantes de Rio Grande, em 1968.

Apesar de aparecer ao volante, o vovô Kuenzer não chegou a pilotar, mas incentivou os filhos a competir, já que, pelo que me contou o Gilson, neto dele, os guris já aprontavam bastante nas ruas, inclusive simulando corridas de Le Mans com a Simca, nas ruas do bairro Jardim Lindóia, em Porto Alegre. "Beto" fez sua estreia em 1968 e a primeira vitória veio no ano seguinte, na prova Rodovia Presidente Kennedy, na classe para Estreantes. Ainda em 1969, já competindo como piloto graduado, participou da prova Encosta da Serra obtendo o terceiro lugar em sua categoria.

Na programação da abertura do Tarumã, em Novembro de 1970, obteve a terceira colocação na Classe entre 1601 e 3000 cc com seu Simca, em prova vencida pelo paulista Milton Oliveira com um FNM.

Ainda com a Simca correu na primeira 12 Horas em Tarumã em dupla com Walter Schunck, concluindo na segunda posição na Classe B.

Nas 12 Horas de 1974 competiu com um Chevette, concluindo na sétima posição no Geral e quarto na classe, em dupla com Hugo da Silva.

Na Divisão 1, em 1975 competiu com um Maverick contra outros grandes pilotos como Roberto Schmitz, Marino Schunck, Ernani Debacco, Antônio Miguel Fornari, Rommel Pretto, José Bammann, Brasílio Terra. Naquele ano, nas 12 Horas de Tarumã, competiu com seu Maverick ao lado de Fernando Moser. Concluiram a prova na 11ª posição (oitavo na Classe C).

Não tenho informações sobre a participação do "Beto" após a sua passagem pela Divisão 1, entretanto continuou nos autódromos, sempre ao lado do irmão mais jovem, e não menos talentoso, "Chico Bala".

Abaixo registro também enviado pelo Gilson, mostrando o "Beto" na prova preliminar dos 500 km de Tarumã em 1975. Para não deixar a turma com saudades, seguem também algumas do "Chico" em ação.

Valeu, Gilson!

Fonte das imagens: arquivo Gilson Kuenzer.

Arquivos do Rebechi - Final

Encerrando a divulgação do baú do André Rebechi, hoje publico um registro do período no qual ele esteve fora do cockpit, auxiliando outros pilotos a buscarem suas vitórias. A imagem abaixo é de Interlagos, 1994, prova que foi preliminar do Grande Prêmio Brasil de Fórmula 1. Na pista, André está ao lado do carro #17 de Irineu Camargo, que no ano anterior havia sido o Campeão Brasileiro na Classe B.  

 

Mais uma vez, agradeço ao André por dividir seus arquivos com o blog.

Fonte da imagem: arquivo André Rebechi.

Arquivos do Rebechi

Fórmula 3. Quando escrevi sobre o André Rebechi, lembrei da participação dele na prova de Tarumã, em 1988, com um carro alugado de Pedro Muffato. Pois aí estão dois registros daquela prova com o carro #51.

 

Mais abaixo imagens de 1989, com o carro que foi adquirido da equipe de Cezar Pegoraro e Pedro Grendene e que hoje se encontra no Museu do Automobilismo Brasileiro, em Passo Fundo. 

 

Fonte das imagens: arquivo André Rebechi - fotos Vilsom Barbosa.