Campeonato Gaúcho de 147 - 5ª Etapa de 1981 (Final)

24 carros subiram a serra gaúcha para disputar a final do campeonato de 1981 que se realizou no dia 25 de Outubro daquele ano. Fruto de uma promoção da Fiat Automóveis S.A., através da revenda Jardim Itália, muitos pilotos adquiriram carros 0 Km e utilizaram a prova de Guaporé como um teste para a 1ª etapa do campeonato brasileiro que aconteceria em Tarumã, duas semanas depois. O campeonato brasileiro daquele ano foi disputado em três etapas, sendo as restantes no Rio de Janeiro e em São Paulo.

Dentre os novos nomes que foram à Guaporé, estavam Ervino Einsfeldt, Cláudio Ely, Winetou Zambon, Gerson Quadrado, Vitor Hugo de Castro, Bruno D'almeida, Eduardo Fagundes, Julio Cesar Dias e Luiz Fernando Cruz.

O piloto Renato Conill encerrou o campeonato vencendo a 4ª prova no ano. Com um domínio absoluto, Conill fez a "pole position", venceu as duas baterias e ainda fez a melhor volta. Tal resultado assegurou o título de campeão gaúcho para o piloto de Pelotas.

O resultado final após as duas baterias foi o seguinte:

1° #48 Renato Conill - Jardim Itália/Taurus/Mobil

2° #47 Janjão Freire - Jardim Itália/Taurus/Mobil

3° #15 Evaldo Quadrado - Motel da Barra/Brasilimpex/Lojas Wilson

4° #10 Luiz Carlos Ribas - Kury Padilha/Orbram/Com. Kunze/Baterias Super

5° #1 Paulo Jacometti - Mosport Pneus/Dipal

6° # 14 Jackson Lambert - Motel da Barra/Brasilimpex/Lojas Wilson

7° #35 Antônio Fornari - Selenium/ Transp. Tabajara

A melhor volta da prova ficou com Conill: 1min35s36, velocidade média de 116,031 km/h.

As imagens abaixo mostram na sequência: Conill, Janjão e Fornari tomando a curva 3; a disputa entre Janjão e Fornari, sendo que este último acabou sendo tocado por Janjão e perdeu várias posições; Luiz Fernando Cruz; Gerson Quadrado e Conill em dois momentos: recebendo a bandeira quadriculada e no pódio, comemorando a vitória e o título.

Pra não ficar só nos Fiats...

Essa semana é dedicada ao campeonato gaúcho de Fiat 147, mas pra não ficar na mesma e "colorir" um pouco a semana, vai aí uma foto muito legal.

Divisão 3, Tarumã, 1975. Julio Tedesco na curva 1 e um grupo de carros "babando" atrás dele. Parece o Reinaldo Campello no Opala azul, verde e branco. Olhem só como "entorta" esse Opalão! O resto, não sei. Alguém aí mata os demais? Quem me mandou essa foi o Mário Guglielmi, vulgo Mosquito, mas se chamar "Oh, Perdigão", ele também responde.

Campeonato Gaúcho de 147 - 4ª Etapa de 1981

Guaporé recebeu a 4ª etapa no dia 02 de Agosto. O piloto Renato Conill chegou a sua 3ª vitoría no ano e ficava cada vez mais perto do título de campeão gaúcho.

O resultado completo após as duas baterias foi o seguinte:
1° #48 Renato Conill - Jardim Itália/Taurus/Mobil
2° #35 Antônio Fornari - Selenium/ Tranp. Tabajara
3° #47 Janjão Freire - Jardim Itália/Taurus/Mobil
4° #15 Evaldo Quadrado - Motel da Barra/Brasilimpex/Lojas Wilson
5° #10 Luiz Carlos Ribas - Kury Padilha/Orbram/Com. Kunze/Baterias Super
6° #1 Paulo Jacometti - Mosport Pneus/Dipal
7° #2 Roque Bruxel - Loja Garça
8° #11 Joel Echel - Kury Padilha/Orbram/Com. Kunze/Baterias Super
9° #18 Wilson Alves - Maisa Pneus/Skibelton
10° #19 Vandernei Simões - Super Mônica/Ponto Doce

A melhor volta da prova ficou com Fornari: 1min36s20, velocidade média de 116,470 km/h

As imagens abaixo mostram na sequência: Janjão liderando o pelotão na largada; a disputa entre Fornari e Quadrado; Joel Echel; Vandernei Simões e Wilson Alves.

Campeonato Gaúcho de 147 - 3ª Etapa de 1981

A 3° etapa foi disputada no dia 19 de Julho em Tarumã. A vitória mais uma vez ficou com o piloto de Pelotas, Renato Conill, que aumentava assim a sua vantagem no campeonato contra o companheiro de equipe, Janjão Freire.

O resultado completo após as duas baterias foi o seguinte:
1° #48 Renato Conill - Jardim Itália/Taurus/Mobil
2° #47 Janjão Freire - Jardim Itália/Taurus/Mobil
3° #15 Evaldo Quadrado - Motel da Barra/Brasilimpex/Lojas Wilson
4° #35 Antônio Fornari - Selenium/ Tranp. Tabajara
5° #10 Luiz Carlos Ribas - Kury Padilha/Orbram/Com. Kunze/Baterias Super
6° #2 Roque Bruxel - Loja Garça
7° #14 Jackson Lambert - Motel da Barra/Brasilimpex/Lojas Wilson
8° #7 Henrique Boenning
9° #1 Paulo Jacometti - Mosport Pneus/Dipal
10° #18 Wilson Alves

A melhor volta da prova ficou com Fornari, no carro preparado pelo Ivan Hoerlle, com o tempo de 1min26s79 com média de 125,096 km/h.

As imagens abaixo mostram na sequência: Renato Conill na curva 1; Luiz Carlos Ribas, que além do novo preparador, Ovídio Pellegrini, estreava nova pintura no Fiat #10; Roque Bruxel no Fiat #2 e por último Jackson Lambert (Wilson) e Paulo Jacometti (Dipal).

Campeonato Gaúcho de 147 - 2ª Etapa de 1981

A 2° etapa foi disputada no dia 03 de Maio em Guaporé e contou novamente com um grid de 11 carros. O "pole position" mais uma vez foi Renato Conill no carro muito bem preparado por Clóvis de Moraes.

O resultado após as duas baterias foi o seguinte:
1° #47 Janjão Freire - Jardim Itália/Taurus/Mobil
2° #48 Renato Conill - Jardim Itália/Taurus/Mobil
3° #35 Antônio Fornari - Selenium/ Tranp. Tabajara
4° #15 Evaldo Quadrado - Motel da Barra/Brasilimpex/Lojas Wilson
5° #2 Roque Bruxel - Loja Garça
6° #14 Jackson Lambert - Motel da Barra/Brasilimpex/Lojas Wilson
7° #1 Paulo Jacometti - Mosport Pneus
8° #11 Joel Echel - Kury Padilha/Orbram/Com. Kunze/Baterias Super
9° #19 Vandernei Simões - Super Mônica
10° #75 José Malater Buiaz - Bol D'or
11° #10 Luiz Carlos Ribas - Kury Padilha/Orbram/Com. Kunze/Baterias Super

A melhor volta da prova ficou com Fornari com o tempo de 1min34s89 cmo média de 116,851 km/h.

As imagens abaixo mostram na sequência: os carros, após a largada, se preparando para contornar a curva 3; os carros de Joel Echel e Luiz Carlos Ribas, preparados pelo Emir; Evaldo Quadrado com o tradicional #15, preparado pelo Eng° Carmelo Carlomagno e por último os carros da Equipe Jardim Itália/Taurus/Mobil fazendo a segunda dobradinha da temporada.

Campeonato Gaúcho de 147 - 1ª Etapa de 1981

Num post anterior, me empolguei com a imagem dos Fiats e resolvi escolher essa semana para divulgar algumas imagens do campeonato de 1981.


Aquele campeonato foi composto por 5 etapas. Apesar do pequeno número de provas, a Fiat Automóveis patrocinava os campeonatos regionais e nacional. Desta forma boa parte dos pilotos participava dos torneios realizados aqui e também no Rio e em São Paulo. Inclusive naquele ano, além do título gaúcho, o piloto Renato Conill foi campeão paulista da categoria e garantiu o vice no brasileiro.


A primeira prova do gaúcho aconteceu em Tarumã no dia 12 de Abril e foi disputada em duas baterias de 15 voltas cada. Contou com 11 carros no grid e teve como "pole position" Renato Conill no Fiat #48 da equipe Jardim Itália/Taurus/Mobil.


O resultado após as duas baterias foi o seguinte:
1° #48 Renato Conill - Jardim Itália/Taurus/Mobil
2° #47 Janjão Freire - Jardim Itália/Taurus/Mobil
3° #35 Antônio Fornari - Selenium/ Tranp. Tabajara
4° #76 Aroldo Bauermann
5° #15 Evaldo Quadrado - Motel da Barra/Brasilimpex/Lojas Wilson
6° #11 Joel Echel - Kury Padilha/Orbram/Com. Kunze/Baterias Super
7° #14 Jackson Lambert - Motel da Barra/Brasilimpex/Lojas Wilson
8° #2 Roque Bruxel - Loja Garça
9° #1 Paulo Jacometti - Mosport Pneus
10° #10 Luiz Carlos Ribas - Kury Padilha/Orbram/Com. Kunze/Baterias Super
11° #19 Vandernei Simões - Super Mônica


A melhor volta da prova ficou com Janjão: 1min27s21, velocidade média de 124,493 km/h


As imagens abaixo mostram na sequência: disputa na curva do Laço com Janjão em primeiro plano, seguido de Fornari, Conill, Quadrado e Aroldo; o descanso dos carros entre as baterias; a equipe vitoriosa fazendo dobradinha com os carros pretos; Fornari, o 3° colocado e Luiz Farneda, que capotou no sábado e não pode participar da prova.

Passo Fundo Chamando

O Paulo Trevisan está divulgando o evento que reunirá mais uma vez as Carreteiras. Desta vez será em Passo Fundo e acontecerá no próximo dia 01 de Setembro. Vai ser o maior encontro de Carreteiras históricas já realizado, inclusiva com a demonstração em um pequeno circuito de rua. São esperadas 16 Carreteiras de época. Esse trabalho do Trevisan é realmente louvável. Que bom que a memória do automobilismo gaúcho e brasileiro está sendo recuperada e preservada.

Me lembro de uma apresentação das Carreteiras no Tarumã. Foi em 2000 no sábado no final da tarde, antes de uma 12 Horas. Eram umas 6 ou 7 e aceleraram forte na reta. Foi muito bonito.


Para mais informações sobre o evento acessem o site do Museu do Automobilismo Brasileiro.

Vai Passar no Canal 2

Sempre que a gente assiste à uma transmissão de corridas automobilísticas, me lembro do tempo em que a TV2 Guaíba transmitia as provas dos campeonatos gaúchos no início dos anos 80. A abertura do "Guaíba em Alta Velocidade" tinha uma música muito legal e mostrava várias imagens de pegas e acidentes. Um desses era de um Fiat 147 capotando na curva 2 em Tarumã. Certa vez ouví dizer que era o Antônio Miguel Fornari. Vai saber...

A TV2 transmitia as provas de Fiat, Passat, Turismo Especial e até de Estreantes. Fui atrás e descobri que a equipe técnica era composta pelo Carlos Alberto Bencke na narração, o Samuel Santos e o Paulo Verri na reportagem, tudo isso com a chefia de Carlos Machado e Roberto Brito. Pelo menos foi assim em 1981.

No dia anterior eles ainda passavam um programa chamado "Pole Position", onde falavam tudo sobre os treinos e as expectativas para as provas do domingo.

Será que alguém tem alguma coisa daquele tempo gravada em VHS? Vamos colocar no YouTube!!!

Desafio da Semana

Quem seria esse piloto andando no segundo carro da Equipe Ipiranga GP Super? Seria o Anor Friedrich com o capacete de outro piloto? Olhando bem, até parece o casco do delegado Luiz Carlos Ribas. Será ele? Uma dica, o ano é 1984.

Em Busca de Novas Aventuras

Dediquei sete dias lembrando de duas feras oriundas dessa terra. Leonel de Alencastro Friedrich e Cezar Sant'anna Pegoraro fizeram bonito no automobilismo e escreveram seus nomes com muito talento e competência na história desse esporte. O assunto não se esgota. Sempre que possível eles estarão presentes em algum post aqui no blog.


Há alguns anos o Bocão se dedicou na idéia de se aventurar de motocicleta pela América do Sul, às vezes sozinho, outras em companhia do Alemão. As histórias das viagens podem ser vistas no site Atacama Rider. Dentro dele ainda é possível ver o relato das aventuras Patagônia Rider e Desafio das Neves. Muito legal e tomara que novas aventuras venham. O Bocão também é o proprietário de uma pousada na Praia do Rosa, em SC.

Sobre o Alemão, acredito que continua cuidando dos negócios no ramo imobiliário aqui em Porto Alegre. Há uns 10 anos o ví na esquina democrática, no centro de Porto Alegre, divulgando um trabalho de uma igreja evangélica. Se alguém tiver alguma notícia mais recente dele, comente no blog.

Para fechar a semana mais imagens da dupla que encerrou a carreira correndo no Brasileiro de Fórmula Uno Turbo em 1993, eu acho.

Começo com uma imagem, já postada na primeira semana do Blog, do Passat #38 do Bocão, em etapa do Campeonato Gaúcho de Hot-Cars, em 1982 no Tarumã. Essa é de um arquivo pessoal e além disso, não tenho registro algum sobre a temporada de 82 da Hot-Cars. Acho que o Passat da Orloff era pilotado pelo Aroldo Bauermann.



Bocão #7 e Leonel #3, juntos numa etapa do Sul-Americano de Fórmula 2 em Interlagos, 1986.



Leonel em 1989, na Fórmula 3. Corria por uma equipe argentina, a INI liderada pelo Mário Biaggini, e tinha o Bocão como companheiro de equipe. Esqueci de comentar no post anterior que aquele show dado pelo Leonel no Tarumã em 1989 foi no auge dos seus 40 anos de idade...



Leonel no Fiat Uno Turbo preparado pelo Niquinho, em 1993.




A dupla se preparando para mais uma aventura em suas motos. A foto não tem data, mas deve ser de 2002 ou 2003.

Valeu Bocão, valeu Alemão. Obrigado por me oportunizarem essas lembranças.

Muitas Imagens e Pouco Papo

Na sequência: duas imagens de Bocão e Ronaldo Ely, outro gaúcho bota, que também já foi campeão brasileiro de Fórmula 2. Correram juntos nos 1000 km de Brasília em 1979 com um Passat preparado pelo saudoso Dino di Leone. Chegaram em 8° lugar na geral e 3° na categoria Passat.



Bocão em seu Ralt VW na etapa de Tarumã da Fórmula 3 em 1993, na chuva. Atrás dele é possível ver os "hermanos" Ricardo Rissati e Fernando Croceri.



Leonel, em 1984, "ensanduichado" por um bando de argentinos na prova de Tarumã da Fórmula 2. Na imagem: Guillermo Maldonado, eterno rival dos brasileiros, Leonel, Fernando Croceri, Guillermo Kislling e Alberto Scarazini nos carros da John Player Special e um dos carros da UFO, que pelo casco não é o Gustavo Sommi. Curva 1, pé embaixo, todos no limite. Que imagem!



Leonel acelerando seu Fusca #43 na Divisão 3 em Tarumã, 1972, ano em que foi campeão brasileiro da categoria. Lembrança do blogueiro Júlio Cordeiro. O #43 sempre foi o número preferido do Leonel.

A Melhor Corrida Daquele Ano

O ano era 1989. Etapa de Tarumã do Campeonato Sul-americano de Fórmula 3. Calor, autódromo lotado, um típico domingo de corridas. Mesmo o Leonel Friedrich largando em quinto, ele dava ao torcedor a esperança de uma vitória correndo em casa. Ele, assim como muitos outros pilotos, pilotava um Reynard, inglês, chassi que fazia muito sucesso na Europa. Havia alguns Bertas, argentinos, um novíssimo Ralt, inglês e alguns Dallaras, italianos. Num destes, um argentino casca grossa, o Nestor Furlan, que no final do campeonato acabou levando o título, largava em terceiro e as atenções estavam voltadas para a disputa entre ele e o Leonel.

Aquele ano foi um campeonato dos mais disputados, com muitos pilotos fortes brigando pela ponta. Naquela época os argentinos ainda compunham boa parte do grid e a rivalidade fazia parte do espetáculo. Entre os pilotos gaúchos, figuravam além do Leonel e do Bocão, o André Rebecchi no Berta patrocinado pela Intral.

A Fórmula 3 sempre foi a categoria mais rápida que passou pelo Tarumã e os tempos de volta em corrida ficavam na casa de 1 minuto, quando muito. Dessa forma o público assistia as disputas com uma frequência maior o que deixava todo mundo de pé o tempo todo. Eu estava, mais uma vez, na descida para a curva Tala Larga, duas curvas em uma, de aproximação muito rápida. Sempre foi o ponto preferido da maioria que vai ao autódromo, por oferecer uma ampla visão da pista, além de um ponto de boas chances de ultrapassagens e enroscos.

O Leonel foi muito cauteloso na largada, acabou sendo ultrapassado por outros carros e teve de ter paciência e arrojo para voltar ao pelotão dianteiro. Para a minha sorte e para a sorte de todos que naquele domingo estavam no Tala, ele escolheu "aquele" ponto para mostrar toda a sua perícia. Volta a volta ele descia a Figueira colado no carro da frente e após a primeira perna do Tala quando os carros espalhavam para procurar a tangência, o Leonel colocava por dentro e fazia a ultrapassagem. Neste momento a torcida gritava como se fosse gol. Era incrível. O argentino Furlan era o líder e quando o Leonel encostou nele, a torcida gritava enlouquecida. Quando ele passou então...

Leonel ganhou no Tarumã. Aquela corrida foi um show. Inesquecível.

As imagens abaixo mostram a largada da prova, onde o Augusto Cesário se enroscou com o Gullermo Kislling. Na sequência o Bocão, que acabou saindo da prova logo no inicio e uma imagem da curva do Tala com Furlan, Luiz Belloso, Christian Fittipaldi, Leonel e Elio Seikel.

Tentando a sorte no Velho Continente

Após ter participado do Brasileiro de Formula Ford, em 1971 e do Brasileiro de Turismo, onde foi campeão com um Fusca em 1972, Leonel Friedrich decidiu tentar a sorte no automobilismo europeu. Foi para a Inglaterra, onde participou de três torneios de Formula 3 durante todo o ano de 1973.

Leonel correu com um chassi March 733 e travou disputas com pilotos como Alan Jones, Jacques Laffite, Mike Wilds, Tony Brise, Larry Perkins, Brian Henton, Lella Lombardi entre outros. Muitos chegaram à Fórmula 1 anos depois. Largou muitas vezes entre os primeiros em grids que passavam dos 40 carros. Cravou melhores voltas em Silverstone, Snetterton e Oulton Park, onde venceu uma prova. Acabou sendo vice-campeão de um dos torneios. Problemas particulares fizeram com que deixasse o automobilismo, ficando fora das pistas até 1982, quando retornaria para competir na Formula 2 Brasil.

A seqüência de imagens abaixo mostra Leonel, sempre em primeiro plano, em atividade nas pistas de Truxton, Brands Hatch e Oulton Park, onde venceu. Mais informações sobre as provas de 1973 em que Leonel participou podem ser obtidas em um site muito bom que conta a historia da Formula 3. Vale a pena conferir.



Em 1981, o Bocão também teve uma rápida participação no campeonato inglês de Formula 3, correndo em duas provas em Truxton, com um Ralt, porem não tenho nenhuma imagem para divulgar aqui. Se alguém tiver e quiser dividir...

Para não passar o dia em branco sem imagens do Bocão, aí vão algumas. Na seqüência: fazendo dupla com Renato Conill no Uno #48, carro preparado pelo Mario Rambo e o Clovis de Moraes no Campeonato Brasileiro de Marcas e Pilotos de 1985, em Tarumã; no Torneio Carro do Povo, com o Passat #42, preparado pelo Romeu Franzoi em 1981 em Tarumã e na Formula 2 Sul-americana também em Tarumã, 1985.

Lembrando outros pilotos que participaram do Torneio Carro do Povo, cito o Anor Friedrich da mesma equipe do Bocão, Sergio Pegoraro e o Paulo Hoerlle da equipe Ipiranga/Cautol, Delcio Dornelles, Lauro Dornelles, Flavio Pilau, Antonio Sartori, Alilio de Freitas, Tadeu Matuzalem, Luis Ernani Mello, Fernando Soares, entre outros.