Na sequência: o #30 do José Visir e o #31 do Patricio Di Palma. Depois o motor do Peugeot e finalizando com o que sobrou do #31 após uma forte pancada dada pelo Patricio Di Palma na curva 2 durante o treino de classificação no Sábado. Obviamente não houve chance de recuperar o carro e o piloto argentino não participou da prova no Domingo.
Muito obrigado, Luiz!
Ao seu lado aparece o Fusca #10 do Cláudio Ely. Esse carro era patrocinado pela Strassburger através da marca do tênis "Campeão". Se alguém tiver alguma imagem desse carro e puder enviar agradeceria muito.
Bom, voltando ao Bruno, o registro mais antigo que tenho sobre ele é de 1972 quando ele, em parceria com o Raul Machado e o Sérgio Noronha, concluiu as 12 Horas de Tarumã em terceiro lugar na geral e segundo na categoria B. O trio competiu com o Fusca #34.
Outro registro é de 1973, quando Bruno e o também gaúcho Voltaire Moog concluíram as Mil Milhas na sexta colocação sendo segundo na categoria em um grid que teve 64 inscritos.
Ainda há registros de 1974 quando foi campeão gaúcho da Divisão 3, mas infelizmente não tenho nenhuma imagem e resultado.
Em 1979 Bruno participava regularmente do Campeonato Brasileiro de Divisão 3 com um Fusca da equipe Molytube, sendo um dos poucos gaúchos na competição. Parece que antes mesmo do final do campeonato ele acabou abandonando o automobilismo.
Seu retorno seria na já citada prova do TEG, em 1981, mas não sei até quando ele continuou nas pistas.
Isso é tudo que consegui encontrar. É claro que é muito pouco. Se alguém tiver mais informações, é só deixar registrada nos comentários e se tiverem imagens, enviem para o meu e-mail que serão publicadas na sequência.
Amanhã Tarumã vai tremer!
Na primeira imagem, da esquerda para a direita, o Paulo Rotta (que infelizmente não vai correr neste final de semana), eu e o Velho Perna. Depois, na mesma ordem, Duda Soares, eu, Fernando (amigão desde os tempos do Bate Roda) e o Eduardo Tomedi, do site Curva 1.
O Erlon estava muito ocupado adesivando os carros. Encontro mais uma vez adiado (o cara não para...)
Mãos à obra!
Fonte das imagens: Jornal Esporte Motor
As duas primeiras imagens mostram o carro sendo preparado para o treino classificatório de Sábado e a terceira mostra o porta malas do carro, onde estava a válvula do abastecimento e o sistema que permitia ao carro ser suspenso por macacos pneumático instalados no próprio carro, como que nos carros da Fórmula Indy.
A primeira é do #11 que era pilotado pelo paulista Beto Giorgi. O #14 era do argentino Ricardo Rissati, aquele mesmo, que por anos disputou as provas da Fórmula 3 Sulamericana. Por fim uma imagem do motor do Mondeo. Notem as cornetas e todos os dutos de admissão feitos em fibra de carbono.
Amanhã tem mais.
Em seguida descobri que esses belos carros participariam do 2º Encontro de Automóveis Antigos da Costa Esmeralda, que foi realizado em Porto Belo entre os dias 28 e 30 de Março.
Os carros eram lindos. Eu me identifiquei com esse aí de cima. Temos uma coisa em comum. A idade...
Pra quem nunca viu uma imagem colorida do carro do Leonel, segue aí.
Aproveitando, alguém sabe quem seria o piloto do carro #21?
Um pouco frustrados iniciamos a descida e foi só fazer a primeira curva para que a frustração fosse deixada de lado. O lugar é incrível. Veículos com mais de 14 m não podem entrar na estrada, pois senão terão que ficar manobrando nas curvas. A gente viu vários caminhões e eles utilizam toda a curva, tangenciando as mesmas para poder vencer os obstáculos. Ao longo do trecho há várias cachoeiras que ficam ao lado, ou até sobre a pista.
Valeu a experiência. Já estou programando a próxima passagem pela estrada.
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