Navegando pela web...

Encontrei essa imagem no site do Rogério Luz, por diversas vezes já citado aqui. Nela aparece, bem ao centro, o VW #43 do Leonel Friedrich. O ano é provavelmente 1972. A pista é Interlagos. Notei que logo atrás dele está um outro VW aparentemente com a mesma pintura. Alguém sabe quem era? Seria um parceiro de equipe ou uma simples coincidência?

Desafio da Semana

De volta à Porto Alegre...

Bom pessoal, o retorno agora é em definitivo. Pouca coisa pode ser publicada nesses últimos dias e consequentemente a "audiência" caiu bastante, mas vou tentar me recuperar.

O desafio da semana passada era relativamente fácil: a grande dupla Renato Conill e Janjão Freire no Fiat Oggi #48 durante as 12 Horas de Guaporé de 1984, prova válida pelo Campeonato Brasileiro de Marcas e Pilotos, que naquela prova teve 54 inscritos, porém 45 puderam largar. Conill e Janjão terminaram a prova em terceiro lugar, atrás dos irmãos Leonel e Anor Friedrich (VW Voyage) e dos vencedores Armando Balbi e Toni Rocha (VW Voyage) do Rio de Janeiro.

Agora a coisa "encrespa" um pouco e como se falou muito nesses últimos dias da inauguração do Velopark, que teve na programação uma prova reservada às "lendas" do automobilismo gaúcho com inúmeros "botas" que já foram homenageados aqui, segue aí uma imagem de Tarumã com dois karts pilotados por feras da modalidade daquela época. A prova era de longa duração (100 Milhas) e os pilotos corriam em duplas. Alguém aí arrisca quem eram os pilotos?

Mãos à obra!

Desafio da Semana

Grandes pilotos, grandes disputas, grandes grids. Velhos tempos...
O Desafio dessa semana é fácil. Pilotos, carro, local, ano e boas lembranças.

Mãos à obra e até a semana que vem.

Vida dura...

Entre uma viagem e outra, uma rápida parada para tirar o pó e dar um alô para o pessoal. Muita coisa tem rolado nesses últimos dias. Teve a Subida do Morro da Borrúsia em Osório - RS, a Competição de Bajas em Piracicaba - SP (que infelizmente não pude ir) e o início da Fórmula 1.

Segue aí uma imagem da 2ª praia mais bonita do Brasil que tive a chance de conhecer na semana passada. Não sei quem definiu esse ranking. A 1ª também fica neste mesmo lugar, mas pra mim essa é a melhor. Alguém sabe onde fica?

Bom, sobre o desafio da última semana, acertaram até o FNM branco do Arino Panatto. Realmente no vermelho estava o Milton Oliveira, piloto de São Paulo, no FNM #5. Ele foi o vencedor da prova destinada aos carros de 1601 até 3000 cc naquele 8 de Novembro de 1970. Pela classificação da prova, ví que o Carlos Alberto Kuenzer, no Simca #51, chegou em terceiro nessa prova. Acredito que este piloto seja o "Beto", irmão mais velho do Luiz Carlos Kuenzer, o grande "Chico Bala", que infelizmente não mais nos presenteia com sua arrojada "tocada". Se eu estiver errado, por favor, me corrijam.

O protótipo AC VW #41 era do Antônio Carlos Monteiro ("Nico"). Ele foi o melhor gaúcho na prova principal (6º), que foi vencida pelo Jayme Silva no Fúria vermelho #26. Por falar nisso, quem tiver mais imagens das provas inaugurais, envie que publicarei.

As duas que publiquei me foram enviadas pelo Fernando Esbróglio, ele mesmo o vencedor de uma das cinco provas que compuseram a programação do Autódromo de Tarumã. As imagens eram da Revista Auto Esporte.

Seguem aí mais outras que faziam parte do mesmo material. Não faz muito que eu soube que teve até corrida de motos naquele dia.

Desafio da Semana

As férias estão ótimas. Hoje estou fazendo uma parada estratégica, mas amanhã já estarei na estrada outra vez.

Aproveitei para ver os comentários do pessoal que passou por aqui.

O Paulo Schutz me lembrou que eu mesmo já havia publicado uma imagem do Corcel #96 do Ervino Einsfeld. Olha ele aí embaixo. É das 12 Horas de 1973 e quem me enviou foi o Luis Alberto Ribeiro de Castro, o "Castrinho".

Sobre as imagens da inauguração do Tarumã, fica um pouco de dúvida com relação ao carro da segunda imagem. O número parece 38 e parece que há uma inscrição "Caxias do Sul" na parte da frente. Será que alguém teria a relação de inscritos das provas inaugurais do Tarumã?

Bom, seguindo ainda na linha inauguração do Tarumã, mais duas imagens (que não estão lá essas coisas) para testar os conhecimentos dos que por aqui passam.

Mãos à obra e assim que der estarei de volta.

Pit Stop

Até que enfim! Férias...

Escolhemos um lugarzinho legal para recarregar as baterias. A gente merece. Não vejo a hora de chegar lá.


Assim que der, volto com mais histórias e imagens aqui no Blog.

Navegando pela web...

Acho que essa é a melhor imagem a cores dos Mavericks do Greco que eu já vi. É na curva 1 de Tarumã e vocês devem saber o ano e o piloto.

Desafio da Semana

Já que vou ficar uns dias fora, segue aí um Desafio múltiplo.

Que prova foi essa? Alguém consegue identificar os carros e os pilotos?

Mãos à obra!

Yvan Muller

Quem diria...

O "guri" que estava ao lado do Duda Rosa, na imagem do "Desafio" da semana passada, era o também kartista Yvan Muller, quando tinha 16 anos. O francês tinha sido o campeão mundial de kart na categoria Júnior naquele ano (1985). Durante o período de férias veio com a família para o Brasil e acabou passando por essas bandas. Seu pai aproveitou para contatar vários pilotos e construtores, entre eles Ademar Moro, que na época fornecia chassis para a equipe de Duda, que acredito também participou do mundial daquele ano (Itália?). Yvan acabou ajudando um pouco no desenvolvimento do chassi do ano seguinte.


O "guri" continua acelerando forte, como podemos ver no último Domingo em Curitiba.



Fonte da imagem e das informações: fiawtcc.com e Jornal Esporte Motor

Desafio da Semana (será que alguém vai achar?)

O Desafio da Semana vem em dose dupla.

Durante muito tempo, lendo no Jornal Esporte Motor as colunas do "Macanudo Torcedor", escritas pelo inesquecível Lambe-Lambe, desconfiava que o Ervino Einsfeld era apenas mais um dos seus folclóricos personagens. Imaginava eu, que o nome era uma brincadeira com o "Alemão" Egon Herzfeldt. Se a gente for comparar até que são parecidos, e como o Lambe-Lambe nunca inspirava muita seriedade como escriba, fiquei anos achando que isso era isso e pronto. Pois muito tempo depois, com a ajuda do www vim a descobrir que na verdade o que eu achava se tratar de uma caricatura, era um piloto da antiga que correu nos anos 70. Não sei por que o Lambe-Lambe pegava no pé dele, mas que as histórias eram engraçadas, isso não dá pra negar.

Pois o Desafio dessa semana é o seguinte: será que alguém consegue localizar alguma imagem do Corcel #96 com o qual ele competia? Ou mesmo descobrir por onde é que ele anda?

Está lançada a missão. Vamos ver se alguém descobre alguma coisa.

Amanhã tem mais Desafio e a resposta da semana passada.

Mãos à obra.

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...encontrei essa imagem. E colorida!


E isso faz quase trinta anos. Grande piloto. Grande equipe. Velhos tempos...
Apreciem sem moderação.

Seu Guime

Me informa o Paulo Rotta que o Seu Guime, que recentemente tinha sido citado aqui no Blog durante uma discussão sobre os anos 70, faleceu hoje pela manhã.

O Paulo me escreveu algumas palavras sobre ele: "como um grande conhecedor de corridas de automóvel, Seu Guime tratava-se de um grande mecânico preparador de carros. No início do automobilismo gaúcho, preparava vários Corcel I, sempre andando no pelotão de ponta. Até hoje ajudava a nossa equipe no acerto do Uno #77 (Rotta/Eduardo "Negocinho" Fagundes), sempre com idéias a melhorar o acerto do carro."

Seu Guime era pai do Duda Brigoni, grande piloto que durante anos preparou e pilotou vários carros na categoria Copa Fiat.

Ruy Rob Cars

Dia desses alguém falou (acho que foi o mestre Paulo Schutz) que o Corcel #75 da Crefisul era pilotado pelo Ruy Souza.

Pois encontrei no Livro "Automobilismo no Tempo das Carreteras", da dupla Luiz Fernando Andreatta e Paulo Roberto Renner, uma imagem da carretera #75 com a qual ele participava das provas de arrancada.

Me lembro uma vez de ter passado na Rua Miguel Tostes (eu acho) e ver uma oficina cheia de quadros de carros de corrida na parede. Era num Domingo pela manhã e estava fechada, mas conseguia ver através da porta de vidro. Tinha várias fotos de Corcel I e se não me engano a carretera estava lá também. Isso deve fazer uns 15 anos.

Agora as coisas começam a fazer sentido...

Vídeo das 12 Horas 2007

O Erlon mandou o recado: o programa Alto Giro, especial sobre as 12 Horas de Tarumã de 2007 já está no ar, lá no site da APPA. Muito legal ver imagens de dentro dos carros.

São 30 minutos de belas imagens. Não percam.

Desafio da Semana

Quem é o cara com a camiseta da MetalMoro? Por onde ele anda hoje? Uma dica para não dificultar tanto: a imagem foi feita em Porto Alegre em 1985.

Mãos à obra!

Diario da Manhã de Passo Fundo - 27-06-1982

Recebí do meu amigo Mário Guglielmi, o popular "Mosquito" um e-mail com o título acima e o seguinte recorte.

Que bela recordação, hein Mosquito? Diretor técnico da FGA? Essa eu não sabia. Grande Zuka! Agora está provado aquilo que tinha te perguntado nas 12 Horas. Grande Valter Boor.

Valeu, Mosquito!

Fórmula Truck em Guaporé

Amanhã também tem início a Fórmula Truck que entra na sua 13ª temporada. Guaporé vai receber os brutos que certamente farão um belo espetáculo, como sempre se vê nessa categoria. Acompanhei a primeira prova oficial que passou por Tarumã, em 1996. Os caminhões evoluíram muito nesses treze anos. Ficaram com o visual muito mais agressivo, o nível de preparação também evoluiu e o resultado que pode-se ver hoje nas pistas são muitas disputas em alta velocidade.

Seguem aí algumas imagens das primeiras provas que passaram por aqui. Que diferença...

Fonte das imagens: Jornal Zero Hora e Jornal Esporte Motor

O WTCC e a Copa de Las Naciones

Nesse final de semana tem início em Curitiba no Paraná, o WTCC, o mundial de carros de turismo. Esse campeonato se originou do antigo ETCC, o campeonato europeu da categoria, que por sua vez tomou força no início desta década em função do término ou o enfraquecimento de campeonatos nacionais como o alemão, o italiano, entre outros.

Me lembro que nos anos 90 eram inúmeros os campeonatos denominados "Super Touring" que eram regidos por um regulamento único (Grupo 2 FIA), o que facilitava a participação eventual de pilotos e equipes em mais do que um campeonato. Essa "febre" começou na Europa. Lá o BTCC (Inglaterra) era considerado - e ainda hoje é um dos melhores campeonatos de turismo do mundo - referência pelo nível técnico e de pilotos e também pela variedade de marcas que eram, na maioria das vezes, equipes oficiais de fábrica. Alfa Romeu, BMW, Renault, Audi, Vauxhall entre tantas outras chegavam a contratar ex-pilotos de Fórmula 1 para competir com seus carros. Me lembro de nomes como Derek Warwick, Emanuelle Pirro, Nigel Mansell, Gabrielle Tarquini, entre outros, que não poupavam nenhum espaço da lataria para se esfregar com outro carro.

Além do BTCC, havia o STW (Alemanha), o ITCC (Itália), o STCC (Suécia), que também eram muito fortes. Outros campeonatos organizados na França, Espanha, Austrália, África do Sul, Ásia, Japão e Estados Unidos, movimentavam as montadoras e se tornavam destaque no meio automobilístico.

A "febre" chegou também na América do Sul no ano de 1997. Os carros foram trazidos da Europa e dos Estados Unidos e atraíram a atenção de muitos pilotos entre veteranos e novatos. Oscar Larrauri, Miguel Angel Guerra, Oswaldo "Cocho" Lopez e Flávio Figueiredo eram alguns dos nomes que participaram durante os três anos em que a categoria passou por essas bandas.

Em 97 mesmo foi anunciada uma etapa em Tarumã e quando fiquei sabendo vibrei muito na expectativa de ver de perto os carros da minha categoria favorita. Sempre gostei mais das categorias turismo, embora não despreze nada que tenha rodas e um motor. Para minha sorte o meu tio Gerson, que na época trabalhava com um caminhão plataforma para transporte de carros, foi escalado para trabalhar no resgate do evento. É claro que me escalei para ir com ele com o cargo de "ajudante". Fomos no Sábado e Domingo.

Aqueles carros eram lindos. O regulamento daquela época era muito parecido com o atual. Os carros não sofriam muitas modificações na carroceria, o que facilitava muito a identificação dos modelos. Os paralamas eram levemente alargados para receber as imensas rodas 18". O motor era e ainda é de dois litros chegando a aproximadamente 300 HP. Câmbio sequencial de seis velocidades e freios enormes faziam destes carros verdadeiros foguetes.

A etapa gaúcha aconteceu nos dias 15 e 16 de Novembro de 1997. Ficamos posicionados naquele espaço entre a curva 3 e a descida do Tala. Não me lembro se foi no Sábado ou no treino da manhã de Domingo que o Mondeo do Ricardo Risatti bateu na entrada do Laço. Fomos fazer o resgate e o piloto não deixou que o carro fosse carregado na plataforma, pois o radiador daqueles carros eram enormes - pareciam de caminhão - e ficavam quase arrastando no chão. Se fosse carregado, certamente danificaria o radiador. O carro acabou voltando aos boxes rebocado. No Sábado o Patrício Di Palma bateu muito forte na curva 2 e destruiu o Peugeot 406 vermelho que guiava. Ele não correu no Domingo.

Na corrida o vencedor foi o Flávio Figueiredo com um Vectra. Era a primeira vez que um brasileiro vencia uma prova naquele campeonato. Em segundo chegou o Javier Balzano com outro Vectra e em terceiro Oswaldo "Cocho" Lopez com um Alfa Romeu 155. Não foi das corridas mais emocionantes que já assistí, mas o visual e o ronco daqueles carros ficarão para sempre guardados na memória de quem assistiu aquela prova.

Voltei para casa realizado e cheio de fotos que hoje ajudam a contar essa história. Aos poucos irei publicando algumas por aqui. Aguardem.

Enquanto isso vou ficar ligado com o que acontece lá em Curitiba e torcendo para que o Sportv transmita as provas. Se alguém tiver alguma informação sobre a transmissão avise aqui.

Fonte da imagem: Jornal Zero Hora

Nelson Barro

A resposta para o Desafio da semana passada é o Dr. Nelson Luiz Barro, que representava a cidade de Guaporé e a Associação Guaporense de Automobilismo (AGA) nas competições automobilísticas em que participava. Encontrei este link do Wikipédia que fala um pouco sobre sua biografia. Confiram.

As poucas imagens que consegui encontrar sobre sua carreira mostram o Dr. Nelson Barro em uma prova de Fórmula Ford em 1971 e depois o lendário Simca #34 com o qual venceu muitas provas entre os anos 60 e 70.

Fonte das imagens: Revista Quatro Rodas e Jornal Esporte Motor