Velocidade e adrenalina: ladeira acima

Publico a notícia que saiu no jornal "O Informativo do Vale", lá de Lajeado, sobre a Subida de Montanha em Teutônia no próximo domingo (21/06):

Teutônia - A ladeira mais rápida do mundo, a subida para a Lagoa da Harmonia, será palco de mais uma inusitada modalidade esportiva envolvendo velocidade e adrenalina no domingo. Mas desta vez, em vez de skates descendo o trajeto, serão carros. Antigos com mais de 30 anos e esportivos modernos e importados. E eles vão é subir a ladeira. Não será cobrada entrada para os torcedores. Os mais variados automóveis irão ascender o trajeto num percurso total de quatro quilômetros, com largadas individuais cronometradas, separadas por categoria, a partir do campo do Fluminense até as imediações do Artesanato Sapato-de-Pau. Quem for mais rápido leva o troféu. A programação inicia-se às 8h de domingo, com a concentração dos participantes no campo de futebol do Fluminense da Linha Harmonia. Às 9h haverá as boas-vindas das autoridades aos participantes. Às 9h30min será dada a largada para o primeiro participante. O encerramento da prova está previsto para às 13h30min, seguido de almoço e premiação. Muitos competidores e familiares devem chegar a Teutônia já a partir de hoje e ocupar boa parte da rede hoteleira do município.

A organização do evento é de Ricardo Trein, que traz para a cidade a prova de subida de montanha, única do gênero no Estado. Anteriormente a prova era realizada em Osório, e há outro evento que ocorre no Pico do Jaraguá, em São Paulo. A Administração é parceira da iniciativa e está envolvida na organização por intermédio do Departamento de Esportes. De acordo com Trein, já estão garantidos mais de 30 carros para seis categorias. Ele explica que inscrições no dia até serão aceitas, mas o ideal, até para analisar critérios técnicos e de segurança, é confirmar a participação antes. Informações pelo 3248-1630/8434-0305, com Ricardo, e pelo r.trein@ig.com.br

Homenagem - A etapa vai homenagear o ex-piloto teutoniense Décio Michel, hoje residente em Florianópolis. Na década de 1970 ele disputava provas de velocidade pela categoria turismo gaúcho. Foi o vencedor da primeira prova disputada no autódromo de Tarumã, no dia 8 de novembro de 1970, com seu Ford Corcel. No dia 17 de outubro de 1976 Michel ganhou a prova de inauguração do autódromo de Guaporé, também na modalidade turismo gaúcho.

Está dado o recado. Assim que tiver fotos do evento, publico aqui. Abaixo uma do Décio Michel em 1972, com o tradicional Corcel #30 da Mimi, que estará por lá apoiando o evento.

Fonte da imagem: arquivo Ricardo Trein.

CPR 40 Anos

Dia desses fiz uma visita ao site do Clube Porto Alegre de Rallye, que neste ano está comemorando 40 anos de sua existência. Acho que a festa até já aconteceu, mas eu não poderia deixar de registrar esse fato aqui.

No último ano tive o prazer de conhecer pessoalmente muitos desses entusiastas que fazem o Rallye acontecer aqui no Rio Grande do Sul, entre eles o Renato Pastro, figurinha carimbada aqui do Blog. O Renato faz um trabalho incrível de resgate e preservação da história do clube e, é claro, de todas as provas que já foram disputadas por essas bandas. O arquivo histórico é farto e parada obrigatória para quem aprecia a modalidade. Escolhi uma para ilustrar o trabalho dele. Acabei encontrando o Professor e amigo Oscar Leke, nos idos de 1968, como navegador na disputa do 1º Rallye Ipiranga, ao lado do piloto José Augusto Roth.


Parabéns aos rallyzeiros pelos 40 anos do clube e ao Renato pelo trabalho invejável.

100 Mil

Tudo bem, não é lá grandes coisas, mas o bloguesinho chegou aos 100.000 acessos na última semana, contabilizados desde 12 de Julho de 2007. Não chega a ser um grande feito, pois, para terem uma ideia, esse número de acessos é alcançado por vários outros blogs em apenas um mês, ou até em uma semana. Claro que isso é resultado do tema, da divulgação, das parcerias, etc.

Por aqui as coisas andam devagar, mas porque é para ser assim mesmo. Como sempre disse, o blog não tem pressa e é alimentado da mesma forma. Já me preocupei por não poder publicar diariamente, mas hoje deixo as coisas correrem por conta. Praticamente tudo que tem aparecido por aqui é fruto das colaborações de amigos que fui fazendo ao longo desses quase dois anos. Dá para dizer que o blog entrou em uma velocidade de cruzeiro, sendo assim, apreciem a viagem.

Para não passar o "feito" batido, publico hoje uma, ou melhor, duas imagens de um carro que foi uma das razões para a criação desse espaço. Se alguém procurar, vai ver que lá no início do blog, eu perguntava sobre uma imagem do Fusca D-3 do "Neco" Torres, pois estava preparando uma réplica em escala e tinha na minha mente a imagem desse carro para servir como modelo.

As imagens vieram através dos achados do amigo "Janjão" Freire, há alguns meses. São de 1976, ano no qual "Neco" foi vice-campeão brasileiro em sua classe. Acabei esquecendo de publicar. Mas tudo bem, são tantos os Fuscas D-3 que já vi por aqui nesses últimos tempos, que a indecisão sobre qual pintura utilizar, adiou ainda mais o projeto do carrinho.

Obrigado a todos pelas visitas e pelas colaborações, fé em Deus e pé na tábua!

Fonte das imagens: revista Quatro Rodas - arquivo "Janjão" Freire.

Desafio da Semana

Quem? O que? Onde? Quando?

Mãos à obra!

6 Horas de Tarumã - 1983

Acertou na mosca quem respondeu que os pilotos daquele Escort #1 eram o gaúcho Victor Steyer e o paranaense Olício dos Santos. A dupla foi a responsável pela primeira pole position do Ford Escort em uma prova no Brasil. Aquele era o ano de estreia do modelo, tanto nas ruas quanto nas pistas. O Corcel chegou a participar das primeiras provas do Brasileiro de Marcas e Pilotos, mas era nítida a falta de competitividade da banheira. Abaixo um Corcel acelerando nos treinos daquela prova.


Steyer e Olício tinham participado regularmente do Torneio Philco de Ford Corcel nos anos anteriores. Olício chegou a ser o campeão das temporadas de 1981 e 82. O tempo obtido para a pole position foi de 1min23seg70.

O resultado final da prova, disputada no dia 16 de Outubro de 1983 foi o seguinte:
1º Fiat 147 - Cláudio Girotto/Giuseppe Marinelli

2º Fiat 147 - Toninho da Matta/Jorge Freitas

3º Voyage - Ingo Hoffmann/Jayme Figueiredo

4º Fiat Oggi - José Coelho/A. João

5º Fiat 147 - Paulo Hoerlle/Antônio Fornari

Esse resultado foi muito discutido, pois houve problemas na cronometragem e os próprios vencedores, achavam que a vitória tinha ficado com o Fiat #38 de Freitas/da Matta.

Abaixo mais alguns registros daquela prova.

Fiquei na dúvida se a Maria Cristina Rosito realmente participou dessa prova. Ela havia feito sua estreia nos carros nos 500 km de Tarumã naquele mesmo ano no Fiat da Ritmo em dupla com Evaldo Quadrado. Há um registro que informa que Quadrado correu com o Vitor Hugo Castro.

Fonte das imagens: Fotos Lambe-Lambe - arquivos Ronaldo Nique e Antônio Fornari, Jornal do Comércio, http://www.bauermannracing.com.br/ e http://www.olicio.com.br/

24h de Interlagos de 1975 - de moto

Vocês lembram dessa motoca? Era a Yamaha do Paulo "Arara" Araújo, que naquela prova fez dupla com o Délio Marodin (não sei de onde era) nas 24 Horas de Interlagos de 1975.


Pois faz pouco que o pessoal do blog Interlagos Antigo publicou esse vídeo sobre a prova. Na verdade são quatro vídeos - aproximadamente uns 35 minutos pelos quase 8 km do circuito paulistano. Em um deles encontrei a #35 dos já citados pilotos. Falei neles há algum tempo. Essa moto já foi personagem de um dos desafios aqui do blog.

Muito legal esse resgate. Vale a pena conferir.

Navegando pela web...

...encontrei essa bela imagem no blog Poeira na Veia do amigo Francis Trennepohl , lá de Santa Catarina. É da prova "4 Horas de Joaçaba", realizada dia 26 de Maio de 1968. Neste último final de semana teve prova do Catarinense de Velocidade na Terra lá em Joaçaba. Quem quiser saber como foi é só dar uma olhada no blog do Francis.


Repararam qual é o carro que vai à frente? Ele mesmo, Breno Fornari.

Fonte da imagem: arquivo Francis Trennepohl.

Tragam suas barracas

É o que dizia nesse panfleto de divulgação das 12 Horas de Guaporé de 1984. Quem me enviou foi o Luiz Borgmann. Nele estão todos os inscritos para a prova.

Dando uma olhada nos nomes vi o do Dr. Nelson Barro, um dos idealizadores do autódromo daquela cidade. Não sabia que ele tinha competido até aquele ano. Notei também que o Ronaldo Ely não estava na lista. Ele correu com o Marcos Troncon no Chevette #16.

Em breve publico algumas imagens daquela prova.

Valeu, Luiz!

Desafio da Semana

Quem era a dupla da barata? Quando? Onde? Qual foi o feito deste carro nesta prova?

Mãos à obra!

Hoje no Bate Roda

Me informam os amigos Ricardo Trein e Oscar Moreira que hoje estará no programa Bate Roda na rádio Band AM 640, o ex-piloto Henrique Iwers, fazendo parte do quadro "Automobilismo Histórico". Iwers, além de um grande piloto, foi a personalidade homenageada das últimas 12 Horas de Tarumã e certamente terá muitas histórias interessantes para contar.


O programa vai ao ar a partir das 13:00. Não percam!

Fonte da imagem: livro Tarumã - Uma História de Velocidade (Gilberto Menegaz, Paulo Lava e Paulo Torino).

Aiser Hehn

Os vencedores do último concurso aqui do blog, também conhecido como Desafio da Semana, foram os amigos Paulo "Gordo Pequeno" Schutz e o Vilsom "Lambe-Lambe" Barbosa. Como prêmio, receberão uma foto autografada deste que vos escreve.

Buenas, o sujeito a bordo daquele Passat #20 era mesmo o Aiser Hehn, piloto-dentista da cidade de Parobé. A prova era as 6 Horas de Tarumã disputadas no dia 20 de Junho de 1976, válidas como terceira etapa do Campeonato Gaúcho. Aiser e seu companheiro Antônio Luft, da cidade de Montenegro, venceram na classe A.

Não tenho muitas informações sobre o Aiser. Vi falar dele no tempo das corridas em pista de terra, principalmente em Taquara, quando corria com um Fiat 147, mas recentemente fiquei sabendo que participou durante os anos 70 de provas da Divisão 1, sempre com um Passat, sendo inclusive um dos gaúchos representantes no Campeonato Brasileiro de Divisão 1 em 1977.

Se alguém tiver algum contato do piloto-dentista, me informe que entrarei em contato com ele.
Enquanto isso, fiquem com duas imagens do 147 em ação, no ano de 1988 durante duas vitórias na pista de Taquara.

Fonte das imagens: jornal Esporte Motor.

Copa Shell

Quem não se lembra da Copa Shell é porque deve ter nascido no final dos 80, afinal a companhia patrocinou o Brasileiro de Marcas e Pilotos por vários anos, mas não me lembro se ela ficou até 1994, último ano da competição, antes de um longo intervalo.

Para refrescar a memória, aí vão duas imagens daquela época. Na primeira o Voyage da dupla "Toninho" da Matta/Gunnar Volmer acelera fundo na curva 2 de Tarumã, 1991.


Na segunda, o Escort de "Guga" Ribas/Sílvio Crema, tem o retrovisor cheio pelo outro Escort da dupla Egon Herzfeldt/Walter Soldan, em Curitiba, 1992.


Belas imagens.

Fonte: revista Auto Esporte.

Como prometido...

...segue a imagem que tinha comentado na última semana. Leonel foi segundo na prova de Tarumã da Fórmula Palio em 1996, atrás apenas do companheiro Renato Conill.

Grande, Alemão.

Fonte da imagem: livro Tarumã.

M de Marcos

Lembram que há algum tempo o Marcelo Vieira, filho do preparador Marcos Vieira, passou por aqui em mandou uma série de imagens sobre os carros que o pai tinha feito, coisa e tal? Pois é, no meio do assunto alguém falou o M que tinha na frente desse Gol aí embaixo, pilotado pelo Cláudio Mueller. O Marcelo disse que a inspiração tinha vindo do Miguel, que fazia o carro do Dimas de Mello Pimenta, lembram?


Pois olhem o que o Luiz Fernando Silva descolou: uma imagem do tal carro do Dimas, mostrando claramente o M do Miguel na grade dianteira do Gol Hot Car.


Ele aproveitou e mandou mais uma da Hot Car daquele ano (1982, certo?) em Interlagos, só não sabemos se é do Campeonato Brasileiro ou Paulista, mas isso também não importa.

Valeu, Fernando!

Navegando pela web...

Passando pelo Blog do Mestre Joca encontrei esse registro e de cara percebi que se tratava de Tarumã por causa do guard-rail com a inscrição PEPSI. Essa imagem é da chegada da Curva do Laço. Foi feita durante a prova do Campeonato Brasileiro de Divisão 4 em 1975. O Manta Chrysler do paranaense Valdir Favarin vai a frente do Heve VW do Maurício Chulam que acabou vencendo a prova.

Belo registro. Valeu, Joca!

Desafio da Semana

Quem e quando, porque onde é barbada.


Mãos à obra!

Classic em Santa Cruz

"Velhoses e Furiosos" na área...

Ontem à noite, enquanto estava indo para casa, passou por mim o Renault "Rabo Quente" do Tibiriçá de Los Santos em direção à cegonha que o levaria para Santa Cruz do Sul hoje pela manhã, daí lembrei que amanhã a Fórmula Classic chega ao interior do estado, para disputar sua segunda etapa de 2009.

O grid é de 22 carros e nomes de peso como o de Moisés Rosemberg - da famosa família, que ainda tem Maurício e Moacir como grandes pilotos do passado do automobilismo gaúcho - se junta ao grupo que cada vez atrai mais adeptos.

Para mais informações sobre a prova acessem o Blog do Passatão dos amigos do Passat #8, "Niltão" Amaral e "Leo" Tumelero que também estarão por lá.

Luiz Ernani Mello

Faz tempo que um Desafio não é desvendado aqui no Blog. Acho que o último foi a Saboneteira do Ricardo Trein que corria em dupla com o José Bammann, patrocinados pelo Dosul nas 6 Horas de Tarumã de 1973.

O Paulo Schutz bem que tentou e chegou a reconhecer o Cezar "Bocão" Pegoraro, com aquela casa de João-de-Barro na cabeça (falem sério, aquilo era moda?). O Luiz Borgmann pensou ser o Décio Michel, mas não era. O piloto em questão, escorado na porta do Corcel, era um que sempre admirei pela forte tocada, Luiz Ernani Mello.

O próprio Mello entrou em contato comigo há poucos dias, dizendo que era um frequentador assíduo do blog. Que legal! Ele também enviou algumas imagens da carreira. Imediatamente enchi ele de perguntas, que foram respondidas na medida do possível. Traçada a linha do tempo, era hora de montar um post sobre ele.

Luiz Ernani Mello começou no automobilismo logo após a inauguração do autódromo de Tarumã. Ele não lembra ao certo, mas se não foi na prova inaugural, foi na segunda que por lá passou. Competiu com um Fusca #13 em uma prova reservada aos Estreantes e Novatos. Aquela foi sua única participação com esse modelo, que foi depois substituído por aquele Corcel #33 do Desafio da última semana. Com ele, participou de poucas provas, até que em 1972 teve de parar com o automobilismo por falta de verba.


Seu retorno foi no competitivo Torneio Carro do Povo, reservado aos Passats Divisão 1 no início dos anos 80. Guiando o Passat vermelho #33 da Sotriar, tornou-se um dos destaques da categoria, junto com outras feras como Sérgio e "Bocão" Pegoraro, Paulo Hoerlle, Délcio Dornelles, Anor Friedrich, Flávio Pilau, entre outros.

Em 1982 entrou para a equipe de Antônio Fornari na Copa Fiat 147, nos carros da Selenium. Mello era um daqueles que estava sempre no meio do empurra-empurra, com seu Fiat #37. Nesta categoria ficou até o ano seguinte e assim como nos Passats, foi um dos destaques nas duas temporadas.

No Campeonato Regional de Turismo esteve presente em boa parte das provas entre 1985 até 1989. Neste período competiu com Fiat 147, Chevette, Chevette Hatch e Passat. Teve como parceiros os pilotos Giolvani Fagundes, Luiz Carlos da Silveira, Flávio Pilau, Paulo César Jacometti entre outros.

Acima um dos primeiros registros do Regional de Turismo de 1985. Mello está de pé no centro da turma, de boné e óculos escuros.

Acima já estamos em 86, com a turma aumentando. Mello, de camiseta laranja, tem ao seu lado esquerdo, seu parceiro Paulo Jacometti. Abaixo mais dois registros daquele ano, quando acelerou os Chevettes do preparador "Diko".

Abaixo uma imagem de uma largada em Tarumã, 1987, com Mello acelerando o Passat #50 ao centro.

1988 foi o último ano em que fez parceria com o amigo - já falecido - Giolvani Fagundes, no Chevette #37.

No início dos anos 90, Mello teve participações no Gaúcho de Marcas com os pilotos Cláudio Salomão, Ricardo Di Leone e novamente Flávio Pilau, com quem formou dupla por dois anos (93 e 94) no Voyage #12, inclusive registrando algumas vitórias.

Abaixo uma prova do Gaúcho de Marcas de 1993. Se não me engano foi nessa uma das vitórias da dupla Mello/Pilau...

...que continuou junta em 1994.

Ainda em 93, conquistou uma de suas maiores vitórias, as 12 Horas de Tarumã com a parceria de Sérgio Cardoso e Vitor Hugo Castro.

Após um tempo afastado, o piloto retornou em 1999 para algumas provas com o filho Felipe na Copa Fiat em um carro preparado pelo "Manivela".

Ao encerrar um de seus e-mails, Luiz Ernani Mello disse que tem muito orgulho de ter participado do automobilismo, ainda mais no meio das tantas feras com as quais teve oportunidade de correr. A modéstia, é claro, não deixou ele admitir, mas para muitos - onde me incluo - ele também era uma delas.

Valeu, Mello! Aguardo tuas outras fotos.

Fonte das imagens: Fotos Vilsom Barbosa - arquivo Luiz Ernani Mello, arquivo Ronaldo Nique, arquivo Antônio Fornari, arquivo Délcio Dornelles, revista Quatro Rodas, jornal Esporte Motor, jornal Pit Stop e jornal Zero Hora.

Enchendo linguiça

A verdade é essa. Nos últimos dias o Blog ficou em terceiro ou quarto plano. O trabalho está a mil, o MBA que estou concluindo requer uma dose extra de dedicação, a família não pode deixar de ter sua merecida atenção. Assim o Blog vai se virando como e quando pode.

Não quero deixar ninguém sem sua visita diária, afinal estamos próximos dos 100.000 acessos. Se eu ganhasse R$ 1,00 por cada um deles estaria muito feliz. Como não ganho, o negócio é se virar com o que aparece.

No meio de uma vasculhada básica nos arquivos, encontrei alguns registros de um cara que vez ou outra aparece por aqui. Recentemente ele foi citado quando falei do Renato Conill. Estou falando dele senhores, um dos melhores de todos os tempos, Leonel Friedrich.

Essas três imagens são dos últimos anos do "Alemão" nas pistas: 1992, 93 e 94. Ele ainda faria mais duas temporadas. Vou ver se encontro uma imagem dele correndo de Palio.

Fonte das imagens: revista Auto Esporte.

Moleques

Acho que é 1984, mas não tem cara de Tarumã. Alguém lembra onde foi?

Registro enviado pelo Renato Pastro. Esse blog daqui a pouco vai mudar par Blog do Renato, tal a quantidade de informação que ele gentilmente envia.

Valeu, Renato!