Entre os 64 carros inscritos estavam alguns poucos gaúchos. Além de Esbroglio e Renner, também participaram da prova Bruno D'Almeida em dupla com Voltaire Moog, o trio Joel Echel, Raul Machado e Ervino Einsfeld e João Roberto Schmidt, que correu com o paulista Ricardo Di Loreto.
Nos treinos, Bruno conseguiu o segundo melhor tempo entre os carros da Volkswagem, sendo superado apenas por Ingo Hoffmann, que corria com Alex Dias Ribeiro. Na geral, largou em 8º. Esbroglio e Renner largaram da 20ª posição. A chuva que caiu ao longo de todos os treinos prejudicou muito o acerto dos carros. No segundo dia de treinos Renner percebeu que estava com as relações de marcha trocadas e isto o fez perder tempo de adaptação à pista. O próprio Esbroglio lembrou detalhes treinos e da prova: "nossa classificação foi sem conhecer a pista. Era a primeira vez do Julio em Interlagos e eu só havia andado uma volta em 1971. O retão exigia muita atenção, pois quando chegava a velocidade máxima, a porta esquerda se abria sozinha... e não era possível fechá-la antes da Curva 3. O fenômeno era fruto e obra de aliviamento de peso e alguma pressão aerodinâmica que em outros autódromos jamais havíamos experimentado. E assim íamos muito bem, mesmo tendo largado em 20º lugar na Geral. Subimos até os primeiros lugares na categoria (a mais numerosa e disputada na época) até que num turno que pilotava o Julio tivemos uma quebra mecânica que nos retardou e nos colocou de volta neste 19º. lugar."
Aquela foi a segunda prova de Julio Renner após sair da escola de pilotagem. A primeira havia sido duas semanas antes em Rivera, no Uruguai.
Procurando nos arquivos, encontrei alguns registros da participação do trio Joel Echel, Raul Machado e Ervino Einsfeld, além do Opala do Jan Balder.
Fonte das imagens: arquivo Joel Echel e Jan Balder.
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