Ronaldo Ely

Continuando o breve histórico do Ronaldo Ely...

Em 1984 ele participou da Fórmula 2 Brasil e também fora convidado por Marcos Troncon para correr as 12 Horas de Guaporé com um Chevette na prova válida pelo Brasileiro de Marcas e Pilotos.

Em 85 correu pela equipe Greco no mesmo campeonato. Depois participou do Regional de Turismo sempre correndo de Escort. Fez dupla com o João Clênio de Campos no Escort #11 em 87 (imagem abaixo) e 88.

Em 1989 fora chamado por Dino di Leone para assumir a vaga de Amadeo Moeller no Voyage #17 da Rinaldi Racing no Brasileiro de Marcas e Pilotos. Após a segunda etapa em Tarumã, Amadeo sofrera uma acidente quando voltava para sua casa, em São Leopoldo e ficou afastado por várias corridas. Ely fez dupla com Fábio Bertolucci e mostrou todo o seu talento, já na etapa seguinte em Cascavel, quando a dupla conquistou a terceira colocação, após Ely ter vencido a sua bateria.

Na fase final do campeonato, novamente em Tarumã, conquistou a vitória, vencendo fortes adversários como Ingo Hoffmann, Átila Sipos, Andréas Matheis, entre outros.

A última vez que o ví pilotar foi no Torneio de Verão de 1995. Ele correu e venceu com um protótipo construído por Paulo Barreto e preparado por Jorge Martinewski. Uma bala.



Quando estava prestes a publicar esse "post" o Luiz Borgmann me mandou um e-mail com as seguintes informações: "Referente seu questionamento a respeito do piloto Ronaldo Cherubini Ely, de nova Prata, relato o que presenciei: ele participou em Tarumã pela primeira vez em uma corrida de estreantes, com um Chevette. Como ele se inscreveu com o carro numero #7 e já havia outro carro com o mesmo numeral, então foi grudado mais um dígito ao lado, ficando #71, cujo numeral ele adotou. Mais tarde, o mesmo Chevette (que na época tinha motor 1.4) teve aumentada a cilindrada para 1.6 pelo Dino de Leoni mediante o desenvolvimento de um virabrequim de curso maior, então o carro participou com muita expressão no Camp.Gaucho e Brasileiro de Div.3. O carro, entretanto, liderava mas havia problema de confiabilidade e resistência mecânica. Em âmbito nacional, o carro chamou muito a atenção na época pela inovação e desempenho. O Chevette do Edgar de Mello Filho, similar e posterior a esse do Ely, também usava o motor 1.6 na Div.3, mas aí já é outra história".

Obrigado, Luiz. Ajudou a entender mais algumas coisas.

Se alguém souber por onde anda o Ronaldo Ely, comente aqui.