Revival

A aposentadoria de "Janjão" Freire estava com os dias contados. O Campeonato Gaúcho de Fiat 147 de 1982 pegava fogo. Eram muitos os pilotos com chances de vitória e o número de carros tinha aumentado significativamente desde 1981. "Janjão" não conseguira se livrar do comichão no pé direito e ele acabou formando uma equipe com o Paulo Jacometti com o carro branco #2 preparado pelo Pereira, para disputar duas provas, em Guaporé e Tarumã, contra o seu antigo parceiro (Renato Conill) e os outros rivais de sempre.

Pude assistir a essa prova de Tarumã na casa dele, na sequência daquela do vôo de 1980. De cara aparecem oito carros se empurrando na subida da reta: "Janjão" na liderança seguido por Hoerlle, Conill, Fornari, Lembert, João Campos, Luis Ernani Mello e Jacometti. Logo a seguir a imagem corta para a curva 3 e mostra o piloto Glênio Fernandes saindo do seu carro acidentado.

PÁRA TUDO!!!! Acabo de descobrir que eu estava nessa prova! E essa imagem resolveu um enigma que eu estava tentando resolver há muito tempo. Eu explico.

Já falei aqui sobre o Fiat da Melitta e que quando guri esse era um dos carros para os quais eu torcia, porém a imagem do Melitta sempre esteve muito associada ao Paulo Hoerlle. Certa vez, quando fui visitar o "Paulinho" lá na oficina dele, comentei sobre essa prova, mas ele me disse que não tinha sido ele e não sabia quem poderia ter sido. Aí eu pensei: ué, pensei que "o Melitta" sempre fora pilotado por ele. Quem seria, então? Pois descobri há poucos dias que "o Melitta" começou na verdade nas mãos do Vitor Hugo de Castro e do Glênio Fernandes, o tal piloto do acidente na 3. Como falei, eu e minha família estávamos na entrada do Tala e tínhamos uma boa visão da 3. Por algumas voltas o carro do Glênio passava com alguma coisa solta em baixo, parecia o escapamento, que ficava tocando na roda do carro. Nunca vou esquecer do meu pai falando para o bandeirinha que ele iria capotar, caso não parasse para consertar. Não deu outra. Capotou mesmo. Eu tenho uma fotografia onde aparecem o meu pai e minha mãe, após a prova, aparecendo o Fiat lá no fundo, na mesma posição mostrada no vídeo. Caramba!!! Enigma solucionado.

Bom, voltamos à corrida que estava emocionante e vários pilotos se revezavam na liderança da competição. A curva 1 era o ponto preferido para as ultrapassagens. Os pilotos subiam a reta junto ao muro e pouco antes da curva começavam a sair do vácuo do carro da frente. Numa volta "Janjão" liderava, na outra era o quarto colocado e assim eles iam fazendo a festa para o público...


...até que Conill, Fornari e Lembert dividem a 1 em três, com Hoerlle colado em "Janjão" que estava colado em Conill.


Na chegada da 2 Hoerlle retarda a freada e dá um toque em "Janjão" e acaba desequilibrando o Fiat #2. Lembert havia aliviado pois seria difícil fazer a 2 lado a lado com Conill e Fornari. Com isso tínhamos "Janjão", Lembert e Hoerlle disputando o mesmo espaço.

Então o inevitável aconteceu:

Hoerlle tentou passar pelo meio de Lembert e "Janjão", mas os três carros acabaram se tocando...

...com a pior sobrando para o #14 e o #2 que foi obrigado a abandonar a sua prova de despedida.

Aquela que até então era a sua despedida definitiva, mostrou que independente da equipe, o piloto tinha condições de brigar pela ponta nas provas em que participasse. Foi uma despedida a rigor. Ele pode ver pelo retrovisor os carros pretos que ajudou a criar e aos quais tanto se dedicou, além de ver novamente os mesmos adversários de tantas lutas.

A última parte dessa história vai ao ar amanhã. Não percam.

Fonte das imagens: arquivo "Janjão" Freire com imagens da TV2 Guaíba e Pódium Graphic.