Gostava tanto do meu Passat...

O post do Afonso Iglesias lembrou daquele acidente que envolveu 14 carros em 1972. Dias depois o assunto voltou quando publiquei uma imagem de mais um dos carros envolvidos, o Corcel #52 do Edson Brum. Naquele post o amigo e expert Luiz Borgmann deixou um comentário que reproduzo aqui.

"O saudoso João de Deus Selhane Costa, ou simplesmente João Selhane, ou o "Trovão", que era o administrador de Tarumã na época do acidente, mostrou-me certa vez o espelho traseiro (saia) da saboneteira do Elcio Damião Prolo, que ele tinha guardado de recuerdo. As marcas do bloco do motor, polia, etc, ficaram em alto relevo na peça, tamanha a pancada que levou na traseira. Também acidente similar teve o Passat do Luiz Carlos Paré Rodrigues em uma edição das 12 horas, talvez em 1997. O carro, conduzido pelo parceiro do Paré, apagou na curva 1 com a chave elétrica acidentalmente desligada e o carro ali ficou, no meio da pista, madrugadão. Na sequência da escuridão, veio a patota fazendo a tomada e o primeiro que chegou, deu uma cacetada tão grande na traseira do Passat que o monobloco encolheu meio metro. O Paré até hoje conta, "porra eu gostava tanto do meu Passat..." Alô Paré, aquele abraço!
Luiz Borgmann"

E vasculhando o baú do blog achei o tal do Passat, citado pelo Borg. A primeira imagem abaixo mostra ele em 1996, na prova 500 km de Tarumã, eu acho. Foi a prova de estreia do Tubarão I da Família Andrade, pilotado na prova pelo "Carlinhos" e pelo Vicente Daudt. Junto ao Passat aparece o Márcio Pimentel. É provável que eles tenham feito uma dupla. Aqui, como percebem, o carro ainda estava inteiro. Esse, mais o do Marcelo Vieira, pilotado naquela prova pelo Steyer e o Bresolin, eram os dois únicos Passats no estado, sobreviventes das provas da Hot Car, nos anos 80.

Agora, falando sobre as 12 Horas de 1997, vejam como ficou o que sobrou da barata do Paré. Que pancada. Me lembro que o piloto que guiava no momento do acidente também corria na Speed 1600. Lembrei do "Choka" ou do André da Silveira, mas não tenho certeza se realmente foi um deles. Foi difícil até colocar no reboque para levar ao ferro velho.


Mas o Paré era insistente e preparou outro Passat seguindo o bom e velho regulamento da Hot Car. Esse carro aí correu nas 12 Horas de 1999. Conseguem identificar a inscrição na tampa do cabeçote? Já dá uma ideia da força da caranga.


O Paré é uma figura folclórica do automobilismo gaúcho. Tem muitas histórias e pretendo um dia trazê-lo aqui no blog para dividir algumas com a turma. Não tenho muitas informações sobre sua trajetória nas pistas, mas ao que consta iniciou nos anos 80 na categoria Hot Car correndo com Fusca e Passat. Depois passou para a Speed 1600, onde foi um dos líderes da categoria. Correu também algumas provas do Regional de Turismo. Quando, já em meados dos anos 90, as provas de Força Livre/Endurance foram reeditadas, Paré tratou de alinhar suas relíquias para a alegria do público.

Abaixo vemos ele em disputa com o Paulo "Sabiá". Para quem não percebeu, essa pintura do Passat do Sabiá está hoje no Passatão da Classic dos amigos Niltão Amaral e Leo Tumelero.


Antes de encerrar o post, fiquei olhando a primeira imagem, do Passat do Paré e percebi grandes semelhanças com outro carro, pilotado pelo Cláudio Mueller e Odoaldo Aldado, nos 500 km de Tarumã de 1983. Vejam os detalhes da carroceria, a entrada de ar na dianteira ao centro, os ângulos do paralamas traseiro, tudo muito parecido. Seria o mesmo carro? Grandes chances.


Fonte das imagens: arquivo pessoal, arquivo Paulo Schoenardie - foto Vilsom Barbosa, arquivo Roberto Schmitz - jornal Zero Hora.