domingo, 26 de dezembro de 2010

Desafio da Semana

Que carro é esse? E a categoria? E o piloto? É a curva da Figueira, descendo pro Tala. O resto é com vocês.


Esse é o último Desafio do ano e o último post também. Vamos parar uns dias para recarregar as baterias para entrar o Ano Novo com todo o gás. No próximo final de semana tem a resposta e o primeiro Desafio de 2011. Aproveito para agradecer as visitas de todos, as colaborações, os comentários e tudo o mais. Valeu!

E não esqueçam do Desafio, portanto: mãos à obra!

14 comentários:

Paulo Schütz disse...

Por enquanto, só a categoria, Fórmula VW 1300.

fabiano70 disse...

José Luiz Bastos pilotando um Ciaciaruso da Fórmula VW 1300 em 1976.

fabiano70 disse...

Corrigindo a grafia: Cianciaruso.

Anônimo disse...

Olha aí o Mano Fabiano. Esse FVW1300 do Salvador Cianciaruso lembrava muito a Ferrari 312T2. Atrás dele vem o Elvio Divani num Protos. O terceiro carro fico devendo. Sempre achei o Bastos um grande piloto, mas a sorte às vezes conspirava contra ele.
Caranguejo

Tohmé disse...

por certo Fórmula Vê.

Rui Amaral Jr disse...

Quando duas feras como o Fabiano e o Caranguejo comentam fico só olhando!
Creio que meu amigo Adolfo Cilento correu com um Cianciaruso, não este, até deu uma pancada na curva "Um" de Interlagos.

Abraços

Rui

Rui Amaral Jr disse...

Com um Cianciaruso o Ferraz deu uma forte pancada na curva Dois em Interlagos. Foi ajudado a sair do carro pelo Ricardo Divila.
A Formula VW 1.300 foi dominada muito tempo pelo Elcio Pellegrini.
O Elvio e o Zé Luiz eram botas!

Anônimo disse...

O interessante nesta prova realizada em Tarumã válida pela 3ª etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Volkswagen 1300 em 22 de Maio de 1976 é que participou da mesma Edson Pilotti Martins a bordo de um Müller 721.


Pastro

Paulo Schütz disse...

O Edson Pilotti Martins, creio, depois, comprou outro carro, se inscrevendo em algumas provas, não conseguindo em grande parte das vezes, se classificar para a largada.

Anônimo disse...

Sanco:
Tenho a desconfiança que o terceiro carro é o Govesa do paranaense Luis Scarpin. Essa deve ser a segunda bateria e o Elvio chegou na frente do Bastos e o Scarpin logo depois.
Caranguejo

Heitor disse...

Formual VW 1300. Bons tempos.

luiz borgmann disse...

A estranha carenagem do F-VW1300 de José Luiz Bastos, de fato, era baseada no sucesso que fazia a Ferrai 312T com câmbio transversal. O Elvio Divani, patrocinado pela Plets (goma de mascar?) mostrava seu valor e no ano seguinte passaria para a categoria principal F-VW1600. O piloto paranaense Plácido Iglésias, com pesado patrocinio no ano seguinte, seria a estrela da categoria 1300, venceu várias provas abrindo boqueirão dos demais, em um monoposto preparado por Rudy Rempel de Curitiba. Mas foi desclassificado do torneio algumas provas depois, quando protestado por várias equipes, ofendidas à supremacia. Se não me falha a memória, havia alteração no câmbio, não coube recurso e foi sumariamente desclassificado do torneio e das provas restantes. No ano seguinte Plácido foi para a Super-Vê (F-VW1600) por poucas provas e sem grandes resultados. Seguiu para a Europa competir na F-3 inglesa, também com ótimo patrocínio. Mas lá chegando encontrou Nelson Piquet e Chico Serra, e a parada foi dificil, era só carne de pescoço, os resultados foram desanimadores. Plácido ficou alguns anos por lá, voltou ao Brasil correr em algumas categorias intermediárias e trabalhar como ewng.mecânico em uma montadora de Curitiba. Conversei com Plácido depóis da volta dele ao Brasil, em uma corrida do metropolitano de kart em Curitiba, em que competíamos na cat.senior. Ele desconversou e me disse: quem? o Rudy? Ouvi falar que o Plácido faleceu cedo, em Curitiba, aos 59 anos. Sempre naquele macacão vermelho, saudades daquele magrinho.
abraços,
luiz borgmann

oakleyses disse...

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oakleyses disse...

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