"Vamos triturar a Jardim Itália."

Essas eram as palavras do folclórico piloto paulista Attila Sipos, integrante da equipe Milano/Jack in the Box/Castrol antes da abertura do Campeonato Brasileiro de Fiat 147 de 1980. Attila e o seu companheiro de equipe, Luís Otávio Paternostro se tornariam os maiores rivais dos carros vermelhos da Jardim Itália, pois o campeão da temporada anterior, Walter Soldan, decidira se transferir para a categoria Divisão 3 com um Fiat 147 turbo.

Até a quarta etapa, de 11 previstas, "Janjão" Freire era o líder da competição nacional, mas uma sequência de problemas, iniciados na terceira etapa em Tarumã, acabou fazendo com que o piloto perdesse a chance de conquistar o título daquele ano. Mesmo assim foi novamente o vice-campeão, atrás de Paternostro.

Sobre essa etapa de Tarumã, disputada no dia 8 de Junho daquele ano, eu já falei aqui. Ficou marcada na memória de muitos como um dos mais espetaculares acidentes ocorridos na história do autódromo de Viamão. Eu já tinha lido muito a respeito, visto registros dos jornais da época, mas nunca tinha visto o vídeo daquele acontecimento, muito menos ao vivo, pois na época eu tinha pouco mais de três anos de idade.

Pois na última semana tive o prazer de fazer uma visita ao nosso ilustre personagem que me recebeu dizendo que tinha conseguido um material especial e que eu iria adorar ver. Em seguida colocou um DVD e apareceram as imagens da prova, transmissão feita pela TV2 Guaíba, que naquela época cobria quase todas as provas que passavam pelos autódromos gaúchos.

CARAMBA!!!!!

De cara o grid: Attila, Pater, "Janjão", Aroldo, Pilotto, Conill, "Castrinho", Fornari, Romano e Troncon, os dez primeiros mais outros tantos feras daquela época.

Quase não acreditei, mas ok, vamos lá, pois já vão largar. Dada a largada se formou um trem com cerca de dez carros. Incrível! Um colado no outro, mas logo em seguida os três primeiros se destacaram dos demais e começaram a travar um duelo impressionante que durou quase toda a primeira bateria. E eu perguntando ao "Janjão": é agora? É agora? Não era. Ele me disse que o vôo se deu na segunda bateria. Relaxei. Por poucos segundos. Attila teve um pneu furado no final caindo lá para trás, deixando os dois na briga pela ponta. Última curva, lá vem Pater e "Janjão" que saíra mais forte da 9 e parece que vai passar e vencer! Atenção! Pater não dá moleza! Ops, os carros se tocam! Ai ai ai.

Os pilotos conseguiram alinhar os carros e Pater, com a porta traseira aberta cruza a linha de chegada com "Janjão" em segundo. Ufa...

Ok, segunda bateria. Vai ser em instantes. Relax...

Largaram. Impressionante. Esses carros viravam 1min27 e alguma coisa, mas não deixavam por menos no quesito disputa. "Janjão" vinha na ponta, com Pater colado nele. Attila estava lá atrás, mas vinha na recuperação. Depois de umas quatro voltas, os três novamente estavam juntos. Cara, como o vácuo funcionava! Num piscar de olhos os dois Fiats da Milano de novo na ponta. Putz...

"Janjão" tentava voltar para a liderança, vindo por fora, por dentro, por cima, tentando de tudo e nada. Que caras mais "encardidos"!

A sua chance seria na curva 1, tentando usufruir do vácuo. 12ª volta. Lá vem eles. Ele se joga para dentro da 1. Pater vinha mais forte por fora e fecha a porta!

"Janjão" começa a perder a traseira! Opa, opa!!

O carro aponta em direção ao guard-rail, trava as rodas e...

...o resto todo mundo já sabe. Fiquei de boca aberta. E o protagonista daquele momento estava alí do meu lado. É mole? Que momento...

"Janjão" também teve problemas no Campeonato Gaúcho e acabou o campeonato apenas em quarto lugar, com o título ficando para Antônio Fornari, com Aroldo Bauermann em segundo e Conill em terceiro. Mesmo assim, foi o gaúcho que mais se destacou nacionalmente, vencendo o maior número de provas e certamente ocuparia o primeiro lugar num ranking de pilotos se esse existisse. Venceu três provas do campeonato nacional, mesmo número do campeão, fez quatro pole positions, uma a mais que o campeão. No regional, fez cinco poles de seis provas disputadas, mas venceu apenas uma delas. Em todas as dezoito provas disputadas esteve sempre na briga pela liderança e em apenas uma delas não provou o gosto de liderar um número expressivo de voltas.

Abaixo uma sequência de belas imagens que registraram os inesquecíveis duelos entre aqueles simpáticos carrinhos. Certa vez li que essas provas eram a alegria dos chapeadores (funileiros), pois emprego não faltava.

Amanhã a continuação da retrospectiva do Antônio João Barnewitz Freire nas pistas.

Fonte das imagens: Anuário Fiat, arquivo "Janjão" Freire, com imagens da TV2 Guaíba.