12 Horas - Impressões

Mais uma 12 Horas chega ao fim. De cara posso dizer que não foi a melhor. Longe disso. Sempre tenho uma visão otimista do automobilismo - o meu amigo Roberto Lacombe que diz isso - mas hoje os dizeres serão um pouco diferentes. Talvez não pessimista, pois não tenho o hábito de descer a lenha em nada e ninguém, mas realista, pois como fã e defensor do automobilismo, desejo vida longa às 12 Horas e às competições de um modo geral.

A chuva atrapalhou a festa e cheguei a pensar que a prova seria adiada. A largada foi dada com safety car que permaneceu na pista durante um bom tempo. Ouvi algumas conversas no sentido de adiar a prova para a próxima semana, mas isso não daria certo, afinal pilotos e equipes estavam mobilizados em Tarumã há dias e poucos suportariam os custos de manter a estrutura por mais uma semana. Em Londrina, nas 500 Milhas, aconteceu o adiamento para o domingo também em função das chuvas, mas a prova é mais curta, aproximadamente a metade, e seria feita no sábado, por isso o impacto foi pequeno. Com a chuva sobre Tarumã já na sexta, o público foi pequeno. Mas não pode-se utilizar a chuva como refúgio. Se bem me lembro, em 1991 choveu a noite toda. Eu e um primo assistimos a prova na saída do Tala Larga de dentro de uma pequena barraca. Tarumã, naquele ano, estava cheio.

Falando nas equipes, o grid foi um dos menores dos últimos tempos. Estou tentando lembrar, mas é difícil precisar uma prova dessas com menos de 30 carros. Acho que Guaporé, 1992 (19 carros) tenha sido a última antes dessa. 28 carros participaram dessas 12 Horas, enquanto que em Londrina o grid foi de 38. Posso estar enganado, mas acho que a prova de Londrina não fazia parte do Campeonato Brasileiro de Endurance. É inevitável a comparação. Vejo a lista de inscritos e lá estão duas equipes gaúchas. A pergunta é imediata: por que eles não estavam correndo aqui? Eu não sei, mas gostaria de saber. Ouvi vários pilotos comentando sobre os custos da inscrição daqui que inflacionaram em relação a 2008, quando tivemos também um grid razoável para uma prova desse porte: 33 carros. Os custos podem ter ajudado a afastar algumas equipes? Foi a crise? Se eu fizesse parte da organização da prova teria interesse em saber isso daqueles que não vieram. Talvez o Automóvel Clube até já saiba e esteja trabalhando nisso para o ano que vem e eu estou aqui me preocupando a toa. Tomara.

O clima em geral no autódromo estava meio estranho. Não sei se foi em função dos acidentes que ocorreram com os pilotos Robson Walther do Gol #26 nos treinos e com o Carlos Eugênio, o "Ratão" da Carretera no treino da Fórmula Classic. Ambos se machucaram com gravidade. Eu vim a saber desse último só no domingo, quando já estava em casa, pois infelizmente não cheguei a tempo de acompanhar a prova e prestigiar o "Chico" andando novamente num DKW. Vejam abaixo como ficou a Carretera.

Como me disse o Paulo Schutz, estamos entrando no 40º ano do autódromo e esperamos que isso seja apenas uma "crise dos 40".

Por outro lado, dentro da pista, quando esta esteve em bandeira verde, o que se viu nas 12 Horas foi uma grande e bonita disputa pela liderança. Os carros #28, #46 e #10 andaram boa parte do tempo na mesma volta. Com mais da metade da prova, um ou outro levava uma pequena vantagem, por causa das paradas de box. Mesmo com pista molhada os tempos eram baixos e impressionava a estabilidade dos protótipos nas curvas, principalmente a 1, a mais veloz. Foi realmente muito bonito o show proporcionado pelos pilotos. A melhor volta, feita pelo vencedor na parte final da prova, teve uma média de 170 km/h.

Ao final estavam no pódio aqueles dois pilotos "da antiga" que citei aqui durante a última semana. "Castrinho", que venceu junto com o filho Christian e Juliano Moro, e Paulo Hoerlle, que fechou em terceiro ao lado do sobrinho Alexandre, Gustavo Martins e Matheus Castro. Isso foi muito legal.

Apesar de tudo, foi mais uma 12 Horas. Torço para que a próxima tenha muitas atrações para o público, o grid esteja lotado e que não chova, é claro.

Amanhã vou publicar a classificação final com as respectivas imagens dos carros e os nomes dos pilotos, como sempre faço. Por enquanto fiquem com alguns clicks que fiz por lá.

Antes de encerrar, deixo aqui um registro de uma turma que trabalhou a prova toda, pilotando notebooks e câmeras fotográficas publicando tudo e distribuindo informações para a imprensa em geral. Valeu Marcelo, Fernando, Tomedi, Régis, Evandro e Anderson!

Ano que vem tem de novo.

Fonte das imagens: arquivo Ricardo Trein e arquivo pessoal.