Pé embaixo na saída do Tala

Mais uma vez o Mestre Renato Pastro nos presenteia com um belo registro da Divisão 1, temporada de 1974. A imagem mostra o trabalho das suspensões, pilotagem e velocidade. Os personagens são João Roberto Schmidt, no Maverick #91 e Júlio André Ruas Tedesco, no Opala #17. Schmidt seria o campeão daquela temporada, vencendo nove das 12 provas disputadas.

Valeu, Renato!

Fonte da imagem: revista Grand Prix - arquivo Renato Pastro.

Arquivos de Cascavel II

Cascavel, 1990. Campeonato Sulamericano de Fórmula 3. Imagem cheia, mostrando Pedro Muffato, Nestor Gurini, Cezar Pegoraro, Augusto Cesário, Alencar Júnior, Pedro Paulo Diniz, Fernando Croceri, Tom Stefani, Dárcio dos Santos, Vital Machado, Marcelo Bugliotti e a pontinha do carro que parece ser do Djalma Fogaça.

Fonte da imagem: arquivo Pietro Tebaldi.

Desafio da Semana

Andam falando por aí que a Fiat vai salvar a GM, pelo menos aqui na América do Sul. O namoro entre eles começou há muito mais tempo do que a gente imagina...

Brincadeiras a parte, respondam quem eram os pilotos desse carro, em que ano foi isso e, principalmente, quem era o preparador da barata.

Mãos à obra!

Veneno

O último Desafio foi sugestão do Renato Pastro. A resposta parecia fácil. Arino Panato no FNM #31, certo? Eu também pensei o mesmo. Deixo para ele responder. A ideia do Desafio veio depois que ele encontrou um jornalzinho chamado Veneno. Vai que é tua, Renato:

"Veneno" era o nome do seminário especializado em automobilismo de distribuição gratuita lançado em 2 de Janeiro de 1971 em Porto Alegre na “esteira” da inauguração do Autódromo Internacional de Tarumã.

A iniciativa era da Mercado Publicações Limitada, tendo como diretores Myron Flores da Cunha e José Francisco Koboldt e sua administração, redação e publicidade era na Rua dos Andradas 1643. O jornal de circulação semanal era impresso nas oficinas gráficas da Gaúcha Gráfica e Editora S/A.

No número 1 a chamada de capa era: “Émerson para inaugurar uma fase internacional” e “Campeonato Gaúcho de 1970 será decidido na III Etapa”.


A foto do Desafio da Semana era do FNM 2150 N° 31 da Transportadora Primorosa (Canoas e Caxias do Sul).

Este carro foi pilotado por Arino Panato na inauguração de Tarumã em 08 de Novembro de 1970 e novamente em 29 Novembro de 1970.

Mas a foto retrata os treinos realizados no Autódromo de Tarumã no período de 26 de a 30 de Dezembro de 1970.

E neste momento o carro era piloto do por Raffaele Rosito Neto que iria disputar no dia 3 de janeiro de 1971 a prova de encerramento do Campeonato Gaúcho de 1970.

Rosito na época com 27 anos de idade “girou” em Tarumã no tempo de 1minuto e 35 segundos (média de 114 Km/h), mas segundo suas próprias palavras: “Este tempo deverá baixar muito mais ainda, com os últimos retoques que levará o carro, inclusive com a substituição de rodas de ferro por magnésio (conforme foto abaixo) e a utilização de pneus especiais que me serão emprestados pelo Ismael Chaves Barcelos”.

Raffaele Rosito venceria a prova de enceramento do Campeonato de 1970 na Classe C (1.601cm³ a 3.000 cm³) com o FNM N° 31 com uma volta de vantagem sobre o segundo colocado.

Aproveitando o assunto, vocês sabiam que este carro foi recentemente "modelado" e é possível ter em casa em escala 1/43? Eu também não! Acessem o site da Automodelli e façam suas encomendas. Ficou sensacional. Parabéns ao Antonio Apuzzo, idealizador da empresa e dos "autinhos".

Valeu, Renato!

Arquivos de Cascavel

A dica veio lá de Santa Catarina, do amigo Francis Henrique do Poeira na Veia. Primeiro foram os sensacionais vídeos da história do autódromo de Cascavel e depois um acervo de imagens de muitas provas disputadas na pista do Oeste paranaense. Tudo isso teve o dedo do Pietro Tebaldi, pesquisador e historiador do automobilismo daquela região. As imagens estão no Orkut dele.

Tem muita coisa boa e que certamente vocês vão gostar. Fiz uma rápida pesquisa e encontrei várias que mostram a gauchada acelerando por lá. Vou publicar um pouco por dia. Para começar três registros da etapa de Cascavel do Brasileiro de Fórmula 2 em 1983. Vejam aí embaixo os irmãos Friedrich que terminaram a prova no pódio.

No pódio, da esquerda para a direita estão Victor Marrese, Cezar Pegoraro, Leonel Friedrich (vencedor), Adu Celso Santos, Anor Friedrich e Marcos Troncon.

Valeu, Pietro! Valeu, Francis!

Fonte das imagens: arquivo Pietro Tebaldi.

O retorno do Corcel da Mimi

O Rudolfo Rieth, mais conhecido como "Zuio", me informou na última semana que o Décio Michel, na ocasião do evento em Teutônia, compareceu à reunião dos Jurássicos, realizada quinzenalmente no templo dos DKW's, lá na oficina do Theodoro, piloto da Classic. Foi o reencontro de muitos "ex-volantes", das décadas de 60 e 70.

O grupo prestou uma homenagem ao Décio, entregando a ele uma reprodução da página do jornal Folha da Manhã do dia 09 de Novembro de 1970, que tratava da vitória do Décio na inauguração de Tarumã, bem como a foto do Corcel vencedor. O "Zuio" tratou de me enviar uma cópia. Vejam abaixo.


Já no evento, Décio era só alegria e teve a honra de ser o primeiro piloto a fazer o percurso da prova em Teutônia, com uma réplica do seu Corcel #30 da Mimi. O "Niltão" Amaral, piloto do Passat 1979 da Classic também esteve por lá e me enviou alguns clicks, como a entrega da homenagem feita pelo ex-piloto Roberto Giordani ao Décio e também a reportagem que saiu no jornal da cidade no dia seguinte.

Foi uma pena não ter estado lá. Espero que hajam outras provas de subida de montanha em breve.

Valeu, "Zuio" e "Niltão"!

Final de semana em imagens

Apesar de não ter podido participar de nada disso, os amigos já enviaram imagens dos acontecimentos automobilísticos na região no último final de semana.

O Ricardo Trein e o Luis Camaratta da Raceway enviaram registros da subida de montanha em Teutônia, que homenageou o Décio Michel, conforme já havíamos noticiado. O Décio esteve lá e para ele foi preparado um Corcel igual ao que ele competia no início dos anos 70. Sem dúvida, deve ter sido bastante emocionante para ele e para os automobilistas em geral. O resultado da prova pode ser conferido no Blog do Passatão, que também deu suas (três) aceleradas por lá. Abaixo algumas imagens e como se pode ver, tinha de tudo um pouco na prova.

Já em Guaporé teve a terceira etapa do Marcas e Pilotos, Copa Fusca e Fórmula 1.6. Surpreendentemente 44 carros subiram a serra para quebrar mais uma vez o recorde de inscritos no Marcas. A Fórmula 1.6 também vem driblando a crise e conseguiu um bom grid para a prova de Guaporé. Mais informações e resultados nos sites Ecoesporte e da APPA-RS. Abaixo algumas imagens das provas.

Obrigado ao Trein, ao Luis e ao José Longui pelas ótimas imagens.

12 Horas de Guaporé - 1984 - Continuação

Fechando as memórias das 12 Horas de 1984, mais algumas imagens e o resultado final da prova.

Na sequencia: o Voyage #5 de Egidio Micci e Paulo Júdice, depois o pit stop do carro vencedor, mais abaixo o Voyage #6 de Cláudio Girotto e Dimas de Mello Pimenta que abandonou após um acidente na curva 1, o Chevette #16 de Marcos Troncon e Ronaldo Ely, o Voyage #70 de Jayme Figueiredo e Alexandre Negrão, o Oggi #48 de Renato Conill e "Janjão" Freire, o Voyage #43 dos irmãos Friedrich e por fim o carro vencedor da dupla "Toni" Rocha e Armando Babi.

Fonte das imagens: jornal Esporte Motor e revista Motor 3.

12 Horas de Guaporé - 1984

Conforme lembrado há alguns dias, quando publiquei a lista de inscritos das 12 Horas de Guaporé de 1984, seguem algumas imagens.

Na sequência, o Oggi #99 de Antônio Fornari e Paulo Hoerlle, durante a noite. Depois a relargada às 08:00 após a interrupção por causa da neblina. Mais abaixo o Oggi #64 dos irmãos Fittipaldi, que teve de abandonar após uma pane elétrica, o Escort #62 de Luiz Evandro Águia e Marcelo Aiquel, o Oggi #48 de Renato Conill e "Janjão" Freire e o Voyage #43 dos irmãos Friedrich.

Amanhã, mais imagens dessa prova pra vocês.

Fonte das imagens: arquivo Antônio Fornari, "Janjão" Freire, jornal Esporte Motor, site FASP e revista Motor 3.

Desafio da Semana

Que carro é esse? Quem é o piloto? Em que ano foi isso? Perguntinhas básicas do novo Desafio. Essa é fácil.

Mãos à obra!

Rommel Pretto

O último Desafio não foi tão difícil. O engraçado ficou por conta do carro #5 que vinha logo atrás. Alguém falou que poderia ser o Luiz Fernando Cruz. E não é que parece mesmo? Afinal o Cruz sempre corria com o #5 e tinha um capacete parecido com aquele. Mas não era ele, era o Alexandre Negrão no seu Avallone de Fórmula Ford, seguindo o piloto gaúcho, da cidade de Encantado, Rommel Pretto em seu Bino #16, uma grande fera do automobilismo nos anos 70, que era a resposta para mais este Desafio.

Tenho dúvidas sobre o local e a data daquela imagem. Parece Guaporé e parece 1978. Só quem tem a revista Quatro Rodas da época poderá confirmar.

Rommel Pretto é integrante de uma grande família do automobilismo gaúcho, com pai, tios e primos pilotos, que assim como ele, participaram por muito tempo das mais variadas categorias do esporte. Os primeiros registros que encontrei da presença de Rommel nas competições datam de 1973 quando iniciou no kart. Abaixo, imagem de uma prova em Gramado naquele ano.


Já no ano seguinte, no Campeonato Gaúcho de Divisão 1 - Classe A, participou com um Chevette. As vitórias não foram poucas, o que era um forte indicativo da competitividade do piloto. Venceu a primeira etapa do Racing Day em Tarumã, depois com o primo Arlindo Pretto venceu as 5 Horas de Cascavel, válidas pelo Campeonato Brasileiro de Divisão 1. A dupla voltou a vencer na III 6 Horas de Tarumã, disputada em Outubro. Antes disso, em Agosto, Rommel e o outro primo Alcides Gasparotto, venceram na II 6 Horas de Tarumã. Rommel ainda venceria mais uma prova da Divisão 1 em Tarumã no final daquele ano. Nas duas primeiras imagens abaixo, Rommel e Arlindo e na seguinte Rommel e Alcides.

Em 1975 passou para a Divisão 1 - Classe C, pilotando um Opala e com este carro a vitória também veio em Tarumã. Nas 500 Milhas de Interlagos, correu novamente ao lado de Alcides Gasparotto. Também nos 1000 km de Brasília esteve presente com seu Opala. Nas 12 Horas de Tarumã teve como parceiro o uruguaio José Pedro Passadore.

No ano seguinte, Rommel ingressou na Fórmula Ford e para variar, novamente as vitórias o acompanharam. Ficou nesta categoria por três anos, até 1978, sempre disputando as primeiras posições. Eventualmente fez parcerias na Divisão 1, como em 1976 com Marino Schunck nas 6 Horas de Tarumã. Na primeira imagem abaixo, Rommel vai à frente de "Chico" Feoli e na seguinte, em Guaporé, persegue Jayme Figueiredo.

Após a Fórmula Ford Rommel teve participações esporádicas nos anos que se seguiram. Em 1982 disputou os 500 km com Alcides Gasparotto. Em 1989, voltou a subir ao pódio nas 6 Horas de Guaporé, válidas pelo Campeonato Regional de Turismo, desta vez com outro primo, Rogério Pretto. Se não estou enganado, ainda correu algumas provas do Gaúcho de Marcas em 1990 também com Rogério, sempre com um Chevette.

Na inauguração do Velopark em 2008, participou da prova Legends e mais tarde esteve presente nas 500 Milhas do Velopark junto com a família Pretto.

Fonte das imagens: livro Loucos por Velocidade - Airto Gomes, arquivo Luiz Borgmann e revista Grand Prix.