Regional de Turismo - 1989 - 9ª e 10ª Etapas

No início desta retrospectiva, informei que possuia poucas informações sobre as duas últimas etapas do Regional daquele ano, as 6 Horas de Guaporé e as 12 Horas de Tarumã. Acontece que, atendendo aos meus pedidos, o Renato Dornelles, filho do Délcio - Personagem da Semana - , providenciou algumas preciosas informações sobre essas duas provas e graças a ele poderemos ter registrada aqui no Blog a retrospectiva na íntegra.

Sei que talvez isso nunca seja consultado, ninguém se lembre daqui a algum tempo, mas gosto de fazer as coisas bem feitas, pelo menos tento. Meu desejo era poder fazer isso com todos os campeonatos de todos os anos, especialmente aqueles que presenciei, mas isso já é meio utópico.
Enquanto isso, vamos fazendo o que está ao nosso alcance.

Buenas, mesmo após a colaboração do Renato, os registros são ainda poucos, mas suficientes para informar o pole position, o vencedor e os primeiros classificados em cada prova. Como também tenho poucas imagens, vou reunir as duas provas em apenas um post e encerrar o campeonato hoje.

Vamos a 9ª Etapa - 6 Horas de Guaporé, disputadas no dia 24 de Novembro. A pole position foi da turma de Encantado, Adriano Baldo e Luciano Mottin, com o Chevette #56.

Os vencedores foram Maria Cristina Rosito, que após correr as demais etapas do campeonato com Paulo Hoher, Paulo Júdice e Fábio Sotto Mayor e "Neco" Torres, agora fazia dupla com Gianfranco Ventre, no Voyage #1.

Resultado final:
1º #1 Voyage- Maria Cristina Rosito/Gianfranco Ventre - Coca Cola/Kaizer
2º #25 Chevette- Rogério e Rommel Pretto - Zequinha/Suculotti
3º #62 Voyage- Luiz Carlos Ribas/Jorge Fleck - Rioseg/Imdepa/Pierre Alexander/Valvoline
4º #5 Chevette- João Carlos Andrade/João Alfredo Ferreira - Toki/Fras-le
5º #27 Passat- José Roque Bresolin/Victor Steyer - Ritter
6º #60 Passat- Edson Gohr/Pericles Bernardi/Sérgio Fleck - Cipla
7º #99 Escort- José Francisco Bammann/Paulo Hoerlle - Melitta/Selenium/Bepo
8º #23 Passat- Sérgio Cardoso/Jorge Rodrigues - Sonolar/Pirasono/Rayban
9º #18 Uno- Celso Ferlauto/Paulo Arias/Radamir Gracioli - Musisom/Mitasul
10º #57 Chevette- Itamar Bianchesi/Elemar Cíceri Jr/Artur Casara - Brozauto/Fachini

Abaixo a única imagem desta prova, enviada pelo Renato, mostrando o Passat #3 com o qual seu pai competiu ao lado de Vilsom Barbosa, ele mesmo, o Lambe-Lambe (em breve vou contar mais sobre essa e outras histórias do escriba-retratista-piloto). A dupla chegou na 13ª posição. Ao lado do Passat está o Chevette #66 que era do Paulo Bergamaschi, mas não sei quem era o seu companheiro nesta prova. Mais atrás é possível ver o Voyage #10 de "Castrinho"/Soldan, o Passat #45, o Chevette #57, o Passat #72, o Chevette #38, o Uno #18 entre outros.


A 10ª e última etapa do campeonato, que já tinha seus campeões e vice definidos, foi disputada junto das 12 Horas de Tarumã no dia 10 de Dezembro. A pole position ficou com o Voyage #1 do trio Maria Cristina Rosito/Gianfranco Ventre/Vicente Daudt.

Resultado final:
1º #10 Voyage - Luis Alberto R. de Castro/Vitor Hugo R. de Castro/Walter Soldan - Turiscar/Antarctica
2º #62 Voyage- Luiz Carlos Ribas/Jorge Fleck - Rioseg/Imdepa/Pierre Alexander/Valvoline
3º #5 Chevette- João Carlos Andrade/João Alfredo Ferreira - Toki/Fras-le
4º #54 Voyage- Amadeo Moller/Fábio Bertolucci/Ronaldo Ely - Rinaldi
5º #18 Uno- Celso Ferlauto/Paulo Arias/Radamir Gracioli - Musisom/Mitasul
6º #27 Passat- José Roque Bresolin/Victor Steyer - Ritter
7º #50 Uno- João Sant'Anna/Eduardo Fagundes/Délcio Dornelles - Frioequavel/Irfa

Abaixo a única imagem desta prova, também enviada pelo Renato, mostrando o Uno #50 com o qual Délcio correu ao lado de Eduardo Fagundes e João Sant'Anna, estando este último ao volante.

Termina aqui o campeonato de 1989. Ainda vou publicar mais um post com a classificação final do campeonato, uma lista com os pilotos participantes (boa parte, pelo menos) e mais algumas imagens que ficaram perdidas por aí.

Fonte das imagens: arquivo Délcio Dornelles - fotos Vilsom Barbosa.

Correndo escondido

Quando tive a idéia de criar o Blog, sabia que um dos objetivos da empreitada deveria passar pelas retrospectivas das carreiras dos pilotos gaúchos, preferencialmente aqueles que tiveram (ou têm) algum destaque na história. Essa "inspiração" viera do antigo site do Chau Gomes, um jornalista que fazia o Velosite-RS, que infelizmente não existe mais. Me lembro muito bem de alguns pilotos com os quais ele chegou a falar e retratar. Entre eles estava um que é a resposta para o último Desafio.

Me lembro que salvei algumas daquelas imagens que foram publicadas, mas mais tarde, acabei tendo problemas com um CD e quase tudo foi perdido. Dia desses o piloto em questão participou do programa de rádio Bate Roda e acabei publicando um post sobre ele. Passou um tempo e recebi um e-mail do Renato Dornelles, filho do Délcio Dornelles Neto, me dizendo que iria me enviar um material sobre seu pai.

Não demorou muito e minha caixa de e-mails já estava minada de incríveis registros da carreira dele, desde os anos 70. Sim, acabei descobrindo que ele iniciara em 1973.

Pois bem, acontece que entre o material, havia um texto que o próprio Délcio havia escrito quando solicitado pelo Chau e que agora servirá de base para uma ótima sequência de imagens por mais de 30 anos de pilotagem. Vou dividir o texto e as imagens em três doses. Hoje vai a primeira.

Antes de iniciar, aproveito para complementar a resposta do Desafio: a prova foi disputada no dia 09 de Dezembro de 1979. Délcio competiu na categoria Standard B e chegou em segundo lugar. O resto, o Paulo Schutz, o Caranguejo de Bagé (que também atende pelo nome de Henrique Mércio) e o Vitorio Soder, ajudaram a responder.

Realmente o Blog está muito bem assessorado...

Pois vamos ao que interessa. Com vocês, o próprio Délcio:

"Corrida de automóvel era um sonho quando vim estudar em Porto Alegre em 1970 (Délcio morava em Getúlio Vargas), coincidentemente ano da inauguração de Tarumã. O esforço era grande para assistir as corridas em Viamão, de ônibus pinga-pinga, 1h40min para ir e mais 2h para voltar.

Em 1973, ao completar 18 anos, cursei a escolinha do Cláudio Mueller com o objetivo de participar das 12 Horas de Tarumã. Embora tenha sentado na Fórmula Vê da escola somente no exame, e tendo o limite de 10 voltas para andar, acabei impressionando por ter virado a volta mais rápida do dia e outras quatro voltas abaixo do tempo obtido pelo segundo piloto mais rápido, dos cerca de 15 alunos da turma.

O Cláudio deu toda a receita para a construção do primeiro carro de corrida que eu iria pilotar, um Fusca, em parceria com Pedro Tagliari (dono do carro). O Fusca, montado em menos de uma semana não correu, ficamos como primeiro reserva da categoria, já que o grid era limitado há 35 carros.

Depois disso, como na maioria das histórias de pilotos, a dureza/falta de grana e as restrições impostas pela família me deixaram no desvio por algum tempo, com participações apenas em treinos e algumas corridas em Rivera em 1976 a 79.

Em 1980 construí meu primeiro carro, um Passat com o qual obtive meu primeiro título em 1981 em Rivera.

Em 1980 e 1981 competi com verdadeiras feras do nosso automobilismo, como Leonel e Anor Friedrich, César (Bocão) e Sérgio Pegoraro, Paulo Hoerlle, Aroldo Bauermann, Flávio Pilau, Antônio Sartori entre outros. O respeito obtido junto a estes pilotos foi o agente motivador da minha carreira."

Vamos a algumas imagens até 1981.

Na sequência: o Fusca #35 com o qual Délcio correu em Rivera nos anos 70. Pelo que me contou o Renato, esse Fusca era de rua e para poder realizar seu sonho, ele ia correr escondido do pai em Rivera. Depois duas também de Rivera em 79. Mais abaixo uma de 80, em Tarumã, com seu primeiro Passat. As seguintes são de 81, em Tarumã e Guaporé, onde é possível ver também os carros de Flávio Pilau #5, Tadeu Matuzalém #4, Luiz Ernani Mello #33, "Bocão" #42 e Sérgio Pegoraro #17, Anor Friedrich #43 e Paulo Hoerlle #16.

Segunda-feira, volto com a continuação dessa história.

Fonte das imagens: arquivo Délcio Dornelles - fotos Vilsom Barbosa.

Rejany Franzen - Final

Encerro agora a série com imagens da carreira do piloto Rejany Franzen. Hoje mostro imagens de provas do Campeonato Gaúcho de 1972, 500 km de Tarumã, Brasileiro de Divisão 3, Rallye e 6 Horas de 73.

Nas três anteriores, além do #62 aparecem os carros #86 de Paulo Roberto Bossoni, de Curitiba, #96 de Ervino Einsfeld, #18 de Benoni de Carvalho e o #9 de Emílio Boeckel. Rejany terminou a primeira bateria da prova em 14º, a segunda em 7º e na geral ficou em 13º.

As três anteriores são do Rallye Porto Alegre/Piriápolis/Punta del Este. Na primeira aparecem os filhos de Rejany: da direita para esquerda, próximos ao carro, Régis com Rolnei no colo, Roger, Rene (falecido em 2002) e Roni, todos filhos, e está ausente nesta imagem o mais velho, Rejany Franzen Jr.

Encerro com um registro das 6 Horas de Tarumã de 1973, quando competiu ao lado de Emílio Boeckel no Corcel #9.

Rejany ainda fez algumas provas em 74 ainda ao lado de Boeckel. Na prova de abertura do Campeonato Gaúcho, os 500 km, largaram da quarta posição.

Agradeço ao Roger pelas belas imagens e também pelas informações.

Valeu, Roger!

Regional de Turismo - 1989 - 8ª Etapa

35 carros se inscreveram para a oitava etapa do campeonato, denominada 500 km de Tarumã, disputada no início de Novembro.

O pole position foi o Voyage #10 de Luis Alberto Ribeiro de Castro e Walter Soldan. Ao seu lado na primeira fila, o líder do campeonato, o Escort #11 dos pilotos João Campos e Egon Herzfeldt, que dependendo dos resultados poderia sair de Tarumã com o título antecipado.

Mais uma vez ficava comprovada a competitividade da categoria. Os 11 primeiros carros dentro do mesmo segundo e do pole até o 31º diferença de três segundos.

Durante a primeira hora de prova um compacto pelotão travou fortes disputas e protagonizou constantes ultrapassagens. "Castrinho" puxava a fila, seguido de Jorge Fleck (Voyage #62), João Campos (Escort #11), Antônio Fornari (Escort #99), Waldir Buneder (Voyage #6), "Carlinhos" Andrade (Chevette #5) e Maria Cristina Rosito (Voyage #1).

O ritmo da prova era muito forte e logo os ponteiros chegaram nos retardatários. Vitor Hugo Castro, do Voyage #12, preocupado em não atrapalhar os ponteiros que vinham atrás de si, mudou o traçado na entrada da curva do Laço e retardou a freiada, batendo forte no guard rail ficando com as quatro rodas para cima. Seu irmão "Castrinho", que vinha atrás, parou de imediato para verificar se o irmão estava bem. Nada de errado com ele, prosseguiu na prova, porém caindo da 4ª para a 8ª posição.

A prova foi muito nervosa para as equipes do Escort #11 e do Voyage #6, pois se o Escort chegasse à frente conquistaria o título. O Escort procurava manter a regularidade enquanto que o Voyage arriscava tudo.

Os Escorts estavam bem acertados para aquela prova e a liderança com mais da metade da prova era do #99, tendo Paulo Hoerlle na condução do carro. Egon Herzfeldt vinha em segundo, mas com o desgaste dos pneus do #99, acabou fazendo a ultrapassagem na volta 138. Antônio Sartori tentava uma aproximação ao Chevette #5 de "Baguncinha" que caso fosse ultrapassado poderia ainda pensar em adiar a decisão, mas acabou mesmo na 3ª posição, ficando o título para a dupla do Escort #11.

Faltando ainda duas provas (6 Horas de Guaporé e 12 Horas de Tarumã) campeões e vices já estavam definidos em favor de Campos/Herzfeldt e Buneder/Sartori, respectivamente.

Campos e Herzfeldt venceram cinco provas em oito disputadas e ainda obtiveram um segundo lugar e em duas oportunidades chegaram na quarta colocação. Sem dúvida, título mais que merecido.

Resultado final:
1º #11 Escort- João Clênio de Campos/Egon Herzfeldt - Meridional/De Boni/Babycast/Ostra
2º #5 Chevette- João Carlos Andrade/João Alfredo Ferreira - Toki/Fras-le
3º #6 Voyage- Waldir Buneder/Antônio Sartori - Sur/Stemac
4º #62 Voyage- Luiz Carlos Ribas/Jorge Fleck - Rioseg/Imdepa/Pierre Alexander/Valvoline
5º #99 Escort- Antônio Fornari/Paulo Hoerlle - Melitta/Selenium/Bepo
6º #10 Voyage - Luis Alberto R. de Castro/Walter Soldan - Turiscar/Antarctica
7º #1 Voyage- Maria Cristina Rosito/Álvaro Torres Jr - Coca Cola/Kaizer
8º #47 Escort- Rogério Lammel/Paulo Scolari - Só Máquinas/De Boni/CCAA/Pneusul
9º #56 Chevette- Adriano Baldo/Luciano Mottin - Baldo/Brasfrio/Giovanella/Sangali/Zequinha
10º #27 Passat- José Roque Bresolin/Victor Steyer - Ritter

Vamos a algumas imagens:



Na sequencia: alguns enroscos na curva do Tala, o Voyage #12 antes da capotagem, o Escort #99 de Hoerlle/Fornari, a disputa pela ponta entre o #11 e o #62, encerrando com a dupla campeã por antecipação.

Fonte das imagens: jornal Esporte Motor e arquivo Antônio Fornari.

12 Horas de 1971 - 72

Voltando ao asfalto, hoje publico imagens das 12 Horas de Tarumã de 71 e 72. Vamos lá.

Nessa prova o trio Rejany Franzen/Emílio Boeckel/Vilmar Azevedo conquistou a segunda posição na Classe A (até 1600cc), ficando atrás dos paulistas Jan Balder/Fausto Dabbur. No geral o Fusca #62 foi o quarto colocado.

Em 1972 Rejany dividiu a pilotagem com Álvaro Torres Júnior, mas não tenho maiores informações sobre a classificação da dupla naquela prova.

Sexta encerro esta ótima série. Não percam.

Regional de Turismo - 1989 - 7ª Etapa

No dia 17 de Setembro foi disputada em Guaporé a prova de 3 Horas, em comemoração aos 20 Anos da Associação Guaporense de Automobilismo.

27 carros subiram a serra e após as tomadas de tempo, mais uma vez o Chevette #34 da dupla Luiz Carlos Kuenzer/Carlos Alberto Fornari largaria na posição de honra, com o tempo de 1'28''958. Ao seu lado outro Chevette, o #22 de Jair Bernardon/João Araújo com o tempo de 1'29''082, mínima a diferença entre eles. A dupla líder do campeonato teve azar nos treinos, quebrando o motor do Escort #11, tendo que largar da última posição.

Dada a largada "Chico Bala", manteve a ponta com o Chevette #34. Outro Chevette, o #56 da dupla Adriano Baldo/Luciano Mottin, pulou da quarta para a segunda posição, seguido pelo Voyage #62 de Luiz Carlos Ribas/Jorge Fleck, estes tendo largado da oitava posição. O Escort #11, pilotado no início por Egon Herzfeldt, vinha ganhando muitas posições, chegando a líder com 1 hora de prova.

Maria Cristina Rosito estreava nova dupla com o paulista Fabio Sotto Mayor e um novo carro, um Voyage. A dupla manteve uma boa regularidade, andando sempre entre os oito primeiros.

Waldir Buneder e Antônio Sartori mantinham-se entre os ponteiros, mas uma batida na curva 1, que acabou eliminando dois carros da prova, prejudicou a dupla, tendo de fazer uma recuperação ao longo da prova para voltar ao pelotão dianteiro.

Enquanto era líder, o Escort #11, pilotado agora por João Campos, se envolveu em uma rodada na saída da curva do Radiador, atrasando bastante a dupla e caindo para a quarta posição onde ficou até o final.

Graças aos problemas dos adversários e também à grande recuperação, Buneder e Sartori conseguiram concluir a prova em primeiro, fazendo 119 voltas a uma média de 121,47 km/h, com uma diferença de oito segundos para o segundo colocado. Com essa vitória, a dupla conseguiu reduzir a diferença para 31 pontos em relação aos líderes do campeonato, João Campos e Egon Herzfeldt. Mesmo assim, Buneder e Sartori precisavam torcer por mais um tropeço da dupla do Escort #11 para manterem-se vivos no campeonato. Entretanto, se o Escort #11 vencesse a etapa seguinte, que seria disputada em Tarumã, conquistariam o título por antecipação.

Resultado final:
1º #6 Voyage- Waldir Buneder/Antônio Sartori - Sur/Stemac
2º #34 Chevette- Luiz Carlos Kuenzer/Carlos Fornari - Bodipel/Dipneus/Brozauto/Eletrofer
3º #62 Voyage- Luiz Carlos Ribas/Jorge Fleck - Rioseg/Imdepa/Pierre Alexander/Valvoline
4º #11 Escort- João Clênio de Campos/Egon Herzfeldt - Meridional/De Boni/Babycast/Ostra
5º #44 Chevette- Fernando Justo/Flávio Pilau - Steffen/Planauto
6º #1 Voyage- Maria Cristina Rosito/Fábio Sotto Mayor - Coca Cola/Kaizer
7º #27 Passat-Victor Steyer/José F. S. Bammann - Ritter
8º #4 Uno- Clóvis Groch/Fredo Hennig - Groch/Cel
9º #69 Passat- Carlos Mazzochi/Gentil Sonaglio - Duroline/Transcaxias/Panambra/Panamante
10º #71 Uno- Ícaro Schons/Carlos Tavares - Laçador/Ritmo

Vamos a algumas imagens:

Na sequencia: o Passat #15 de Paulo Barreto/Fernando Schlosser, o Chevette #21 de João Camargo Jr/Guaracy Costa/Vinetou Zambon, o Escort #47 de Rogério Lammel/Paulo Scolari, o Passat #9 de Paulo Schoenardie/Rodnei Tardivo, o Uno #71 de Icaro Schons/Carlos Tavares, o Voyage #1 de Rosito/Fabio Sotto Mayor e os vencedores Buneder e Sartori.

Fonte das imagens: jornal Esporte Motor e revista Auto Esporte.

Arrancadas pelo interior

Conforme informei no último sábado, o piloto Rejany Franzen também competiu em provas de arrancada. Naquela época muitos pilotos participavam de corridas no autódromo e nas arrancadas, quase sempre com o mesmo carro, procurando apenas, acertar a barata para a melhor performance em cada situação. Dia desses li que o carro do Fernando Esbróglio - que também era preparado pelo Vilmar - corria nas arrancadas nas mãos do piloto Bernardo Kokemper.

Entre o material enviado pelo Roger, estão duas provas: uma em 1971, disputada sob chuva em Sapiranga e outra em 72, que embora não possua identificação, suspeito ser na cidade de Santa Cruz do Sul, por causa dos patrocinadores do evento: Souza Cruz e Excelsior, ambas daquela cidade.

Vamos às imagens:

Acima as de 71. Rejany aparece na última imagem. É o terceiro da esquerda para a direita. Alguém sabe quem são os demais?

As últimas são de 72. O piloto aparece mais uma vez (de óculos) recebendo o seu prêmio.

Assim que possível, mais imagens da carreira do Rejany Franzen.