Baja Sul

Esse final de semana o Blog fica um pouco fora do ar, pois estarei tocando o V Baja Sul lá na Dana, em Gravataí. O Baja, é um projeto em que alunos de engenharia projetam e constróem um protótipo off-road de acordo com um regulamento especificado pela SAE (Sociedade de Engenheiros da Mobilidade). A motorização é a mesma para todos os carros (motores 4 tempos, 10HP)e o que faz a diferença é o projeto e a durabilidade de todos os sistemas (suspensão, direção, transmissão, freio, etc) escolhido por cada equipe.

Serão 15 equipes do Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul. No sábado ocorrem as avaliações de projeto e segurança. No domingo há provas dinâmicas (slalon e rampa) e às 12:30 inicía a primeira bateria das duas provas de 1h de duração cada. O evento é aberto ao público no domingo a partir das 10:00.

Vale a pena conferir.

Amanhã acho um tempo para colocar a resposta do desafio da semana passada.

35

Trinta e cinco era o número da sorte de um consagrado piloto, muito querido por todos e que infelizmente nos deixou hoje, pra acelerar fundo por outras bandas.

Breno Fornari, morreu aos 84 anos, em Porto Alegre. Nesta sexta-feira será realizada uma pequena cerimônia de despedida e o piloto será cremado às 21 horas no Crematório Metropolitano.

À família Fornari, os sentimentos pela perda.

Carreteiras, Museu aberto e muito mais

Como já divulguei dias atrás, amanhã em Passo Fundo é dia de voltar no tempo e curtir as carreteiras que marcaram época no automobilismo brasileiro. Também será uma oportunidade imperdível de visitar o Museu do Automobilismo Brasileiro, que estará de portas abertas, iniciativa do Paulo Trevisan.

Entre tantas "baratas" que estarão expostas, destaco três frutos (não tão antigos)do talento gaúcho em construir carros de competição.

PB 01 de 1995, construído pelo Paulo Barreto, lá de Santa Maria e que conseguiu trazer o Ronaldo Ely de volta à pilotagem de um carro de corrida, depois de alguns anos afastado das pistas. A imagem é das 12 Horas de 1996.

MC Tubarão I de 1996. Belo trabalho do Carlinhos de Andrade e equipe, lá de Campo Bom. A idéia deu tão certo, que hoje o Tubarão já está na sétima evolução. A imagem é da estréia do carro em Tarumã. Vicente Daudt aparece à bordo do carro, pouco antes da largada.

Encerrando com uma imagem do primeiro MCR de 1999, carro que venceu logo na estréia nas tradicionais 12 Horas daquele ano.

Maiores informações:
0xx54-3313-6981 - 0xx51-9974-5612, e-mail trevinc@tpo.com.br

Jorginho e o Corcel 79

O Jorge Cé Moreira, de Encantado, me enviou essas preciosidades, acompanhadas de um relato muito interessante, retratando exatamente o que era participar de uma prova da Estreantes e Novatos. A história se passou lá por Setembro ou Outubro de 1980.

Olhem que legal a história do Jorginho e da aventura com o seu Corcel.

Em 1980 eu tinha 24 anos, estudava Engenharia Civil na PUC em POA. O Corcel 79 era meu, usava para ir e vir todo fim de semana pra Encantado, quando fiquei sabendo que teria esta prova no Tarumã. Pensei: é nesta que eu vou... Duas semanas antes do dia da prova, na revenda Ford de Encantado, onde tinha muita amizade com o pessoal da oficina, fabricamos o Santo Antônio. O Corcel já era rebaixado e tivemos que prender as molas com cintas, com receio de que nas curvas elas poderiam sair do lugar. O meu Corcel era 1.4 original, e eu iria com ele assim mesmo. O ex-piloto Edésio Cé, que é meu tio, ficou sabendo e como ele tinha um Corcel 80 1.6, quase zero, recém amaciado, me ofereceu o motor para usar na corrida, sendo que a troca do motor foi feita no fim de semana anterior a prova. Com o Corcel pronto para a corrida, tive que ir rodando à POA e durante a semana ainda usava para ir à aula.

O treino para a prova era de somente 2 ou 3 voltas. A formação do grid era aleatória, colocaram nas primeiras posições, que eu me lembro, uma Brasilia com motorão 2.0 que era um canhão (do Matuzalem ou Morelato) e a seguir os Passats. Eu larguei quase no fim do grid, na 19º ou 20ª posição, conforme se vê numa foto, sendo que a corrida era de 10 ou 12 voltas. Mesmo assim consegui chegar em 6º ou 7° lugar. O meu pai, que também sempre foi aficcionado por esporte a motor, tendo participado de Km. de Arrancada, quando ficou sabendo que eu iria participar da corrida, não se opôs, mas deu o recado: "se tu bater este auto, ele vai ficar batido".

Mas durante a prova não houve nenhum toque e ficou tudo bem. Após a corrida, tinha que voltar à Encantado, para na segunda-feira tirar o Santo Antônio, devolver o motor emprestado e voltar para POA, para não faltar aula. Sendo que após a prova, quando passava pela Av. Ipiranga, o carro começou a falhar, sujeira no combustível. Isto atrasou nosso retorno. Quando chegou a noite, havia queimado o relé do alternador e a bateria não aguentou. Tive de fazer metade da viagem escondido atrás de caminhões, mas chegamos bem em Encantado, por volta das onze da noite.

Os patrocinadores da aventura foram a CEPROL, empresa do Edésio Cé, Cia de Automóveis Guido Cé, que era a revenda FORD de Encantado, Restaurante Prendaminha da Santana que o patrocínio foi em troco de uma janta para duas pessoas e FONTANA fábrica de sabonetes de Encantado que ajudou com o combustível.

O Jorge ainda lembra que contou com a ajuda do Marcelo Cé (aquele que botou a mão na graxa) e do Maurício (amigo do Paraná). Ele aproveitou e pediu se eu tinha informações sobre o resultado completo daquela prova. infelizmente não tenho, mas deve ter muita gente por aí que participou daqueles campeonatos que poderia ajudar.

As imagens: o Corcel "preparado" para a aventura, os cúmplices (Marcelo de jaqueta branca e vermelha), o piloto, os detalhes dos patrocinadores e fechando com uma imagem do grid de largada.

Que barato! Essa valeu a semana...

Fechando o Regional de Turismo 1985

Fechando as imagens do Regional de Turismo de 1985, vejam aí a disputa entre o Escort #27 e o Oggi #99 na curva 1 de Tarumã. Depois o Chevette #72 do Fernando Justo que durante o campeonato fez dupla com vários pilotos, entre eles o Claúdio Ely. Notem que nesta etapa do campeonato os Chevettes já estavam correndo com o aerofólio traseiro. Essa medida foi adotada para equalizar uma diferença aerodinâmica em relação aos demais modelos que competiam naquele ano. Mais abaixo uma imagem da curva 1 de Tarumã mostrando o Voyage #12 dos irmãos Castro e o Uno #99, carro que tomou o lugar do Oggi e ajudou na conquista do título para a dupla Antônio Miguel Fornari e Paulo Hoerlle.

O campeonato daquele ano iniciou com 12 carros e acabou com 22. Abaixo os pilotos que participaram. Talvez esqueça alguns, mas já dá pra ter uma boa idéia:

Alexandre Biazus - Uno
Alílio de Freitas - Voyage
Anor Friedrich – 147
Antônio Francesco Ventre – Gol
Antônio Gilberto Ody - Escort
Antônio Miguel Fornari - Oggi/Uno
Carlos Geyer – Passat
Cláudio Franco Ely – Chevette/Gol
Cláudio Muller – Chevette
Egon Herzfeldt - Escort
Evaldo Rui Quadrado - Uno
Fernando Esbróglio – Gol
Fernando José Justo - Chevette
Flávio Pilau - Chevette
Flodoardo Martins Silva Neto – Passat
Francisco Feoli - Chevette
Giolvani Fagundes - 147
Gustavo Romanello – Chevette
Hélio Airton Ughini – Chevette
João Batista Sant’anna - Passat
João Carlos de Andrade - Chevette
João Carlos Garavello de Oliveira - Chevette
João Clênio de Campos - Uno
João Luiz Araújo - Chevette
Jorge Fleck – Gol
José Francisco Soares Bammann - Chevette
José Roque Brezolin - Chevette
Jovenal da Silva – 147
Luiz Alberto Ribeiro de Castro - Voyage
Luiz Azevedo Andrade – 147
Luiz Carlos Corrêa Ribas - 147
Luiz Carlos Kuenzer - Passat
Luiz Carlos Silveira - 147
Luiz Ernani Mello - 147
Marcelo Aiquel – 147
Márcio Biazus - Uno
Maria Cristina Rosito – Gol
Paulo Arias - 147
Paulo César Wendt – 147
Paulo Hoerlle – Oggi/Uno
Radamir Gracioli - 147
Régis Schuch – Gol
Roberto Lahude - Voyage
Rogério Cauduro Dias - Chevette
Ronaldo Nique - Chevette
Roque Bruxel – Chevette
Victor Steyer - Escort
Vitor Hugo Ribeiro de Castro - Voyage
Waldir Buneder – Gol
Walter Soldan - 147

Fórmula Ford 1972

Uma sequência de imagens de uma prova do Campeonato Brasileiro de Fórmula Ford em Tarumã, 1972, segundo ano da categoria no Brasil. As imagens são de uma revista Quatro Rodas da época.

Aparecem Pedro Victor de Lamare #84 e Clóvis de Moraes #22, depois Pedro Carneiro Pereira #5, Cláudio Muller #11 e Leonel Friedrich #3.

Não precisa dizer mais nada...

Regional de Turismo 1985 - mais Imagens

Algumas de Guaporé: Voyage #12 dos irmãos Vitor Hugo e Luis Alberto Castro, Uno #15 da dupla João Campos/Evaldo Quadrado, depois este mesmo carro liderando a primeira volta de uma prova na curva 2. Olhem a quantidade de carros fazendo a curva juntos!!! Contei dez e olha que além disso devia ter mais uns três ou quatro no máximo. Depois os preparativos para mais uma largada e fechando com três imagens de uma corrida noturna naquele circuito que teve a vitória do Fiat 147 #10 da dupla Soldan/Ribas.

Caramba...

Quem tiver fotos daquele campeonato coloridas mande para leandrosanco@gmail.com que serão publicadas na sequência.

Passat Hot-Car

Depois de tantas fotos de Maverick, acabei esquecendo de publicar duas imagens do Passat Hot-Car do Sabiá, em 1985. Aí vai.

Sinceramente, eu achava o máximo esses carros "de produção" com esses paralamas largos, aerofólios, etc. O problema dessas categorias é que a preparação era na maioria das vezes tão liberada, que os preparadores deixavam o equipamento sempre no limite do rendimento e o que se via era uma quebradeira geral. No fim, poucos carros eram realmente competitivos e isso tirava um pouco da graça das corridas. Mesmo assim, era muito legal.

Uma vez eu estava com o meu pai na Dpaschoal, alí na Assis Brasil. Ele ia comprar uns pneus eu acho. De repente esse Passat #25 - ou seria o #30 com o qual ele correu depois, não importa - chegou na loja andando desde lá da oficina dele, o motor fazendo o maior barulho e subiu na rampa para fazer a geometria na maior naturalidade. Se fosse hoje já ia ter um pelotão de "azuizinhos" na volta pedindo pra ver os documentos da barata.

Regional de Turismo 1985 em Imagens

Já tinha postado algumas imagens do Regional de Turismo em 1985, seu primeiro campeonato. Vou dedicar mais alguns posts para descarregar mais imagens daquela época.

Começando com uma imagem de alguns pilotos que participaram da prova inaugural. Consegui identificar alguns, vamos ver. Da esquerda para direita, em pé: Paulo Arias, João Santanna, Paulo Hoerlle, Flávio Pilau, Luiz Ernani Mello, não sei, Antônio Ody e Walter Soldan. Abaixados: Radamir Gracioli, Antônio Fornari, Renato Breunig, não sei, Carlinhos de Andrade, Francisco Feoli e João Campos. Depois a volta de apresentação da primeira prova, em Tarumã: primeira fila dividida entre o Escort #27 da dupla Antônio Gilberto Ody/Victor Steyer e o Chevette #5 da dupla Carlinhos de Andrade/Franciso Feoli. Mais abaixo o Chevette #53 da dupla Ronaldo Nique/João Garavello, outro Chevette, #17 da dupla Rogério Cauduro Dias/José Bammann, o Oggi #99 da dupla vencedora da etapa inaugural Paulo Hoerlle/Antônio Fornari e fechando com o Escort #27 no detalhe.

Mais Chico Bala

Mais imagens de um dos melhores pilotos gaúchos de turismo que eu já ví. Na chuva, então...o cara fazia miséria com os carros.

A primeira é da prova 6 Horas de Guaporé de 1988, quando ele venceu correndo no Chevette #33 ao lado de Evaldo Quadrado e Toni Martins. Depois, ao lado de Neco Fornari, dividindo a condução do Chevette #34 em uma prova do Regional de Turismo de 1989. Mais abaixo, largando em segundo no Voyage amarelo #25 em dupla com Gianfranco Ventre em 1992. Fechando com uma imagem do Gaúcho de Marcas em Guaporé, 1993. O Chico Bala tinha largado em segundo, mas passou em primeiro, já na primeira volta.

Corrida na Chuva

Mais um final de semana molhado em Porto Alegre e arredores. Mas pelo jeito as provas no Tarumã estão indo bem.

Corrida na chuva pode terminar bem...


O público pode talvez não ver nada...

Ou pode acabar no barranco.

Legendas: De cima pra baixo Pedrinho Bartelle ganhando a etapa de Tarumã do Brasileiro de Fórmula Ford em 1994; Neni Fornari ganhando em Guaporé, 1980 na vitória que lhe assegurou o título do Gaúcho de 147 daquele ano; etapa do Brasileiro de Marcas em Tarumã, 1992 e fechando com uma imagem rara, obtida do site do Tarumã. Curva do Tala, 1971. O Opala era provavelmente do José Asmuz. O Corcel eu não sei.

Festival de Velocidade no Tarumã - se não chover...

A última etapa que correria em Tarumã foi cancelada por causa das fortes chuvas. Amanhã, se não chover, acontece mais um Festival de Velocidade com provas de Fuscas, Marcas, Fórmula 1.6 e Endurance.


Falando nisso, algumas imagens desses campeonatos no passado. Fuscas em 1988, O Fórmula Ford do Luis Fernando Cruz em 1984 e uma etapa do Regional de Turismo em 1988.

Desafio da Semana

O desafio da semana passada foi desvendado pelo Beto Lacombe. Era o Duda Rosa. Antes de colocar o próximo desafio, coloco aqui mais algumas imagens da carreira do Duda, piloto multi campeão no kart que depois fez Fórmula Ford na Inglaterra e também Fórmula Opel. Elas mostram vários momentos, desde o kart em 1984 até 1991 na Fórmula Opel, na Europa.


Agora sim: alguém aí sabe quem é que acelerava forte essa motoca aí embaixo? Hoje não tem dica, senão fica fácil.