Desafio da Semana

Seguinte gurizada: ninguém é de ferro e o bloguesinho também não. Minhas merecidas férias chegaram!!! Neste exato momento (08:00) estou rumando para bem longe para descansar a cabeça e voltar renovado. O blog vai ficar sem atualizações durante a semana, mas voltem aqui pelo menos no sábado e domingo, pois os Desafios e as respostas dos mesmos continuam. Dentro de umas duas semanas estou de volta.

Agora vamos ao trabalho: o que? Quem? Quando? Onde?

Mãos à obra! E até a volta...

WORLD CUP RALLY London Saara Munich - 1974

Recebo e-mail do Cláudio Mueller com os seguintes dizeres:

"Prezados amigos:

Entrevista no Canal Rural Nacional e na SKY 105.

Sempre tive a consciência de que uma coisa, seja ela qual for, se bem feita, traria com certeza, resultados positivos e duradouros. Falo de uma aventura realizada em 1974, na época muito divulgada, o WORLD CUP RALLY. London Saara Munich, 19.000 Km, atravessando 19 países, Inglaterra, França, Espanha, Marrocos, Algéria, Niger, Nigéria, volta para Niger, Nigéria e Algéria, Tunísia, Cecília, Itália, Turkia, Grécia, Yugoslávia, Austria e Alemanha. 63ºC acima de zero no SAARA para 15ºC negativos nos álpes Austríacos. Tudo isto, com uma simples BRASÍLIA Volkswagen. O fato é, que ainda hoje este fato causa espanto, pela ousadia de seus protagonistas Carlos Guido Weck, navegador e Cláudio Mueller, piloto. É uma HISTÓRIA muito interessante e que vale ser relembrada. Convido-os para curti-la, de acordo com a programação abaixo.

Nesse domingo (28/02) no Programa Mundo 4x4 Nacional, a primeira parte da entrevista sobre o World Cup Rally. O programa começa às 8h30. Reapresentação na segunda-feira, às 10h30.

Um abraço e bom programa.
Cláudio Mueller"



Imperdível!

Fórmula Uno

O Desafio da última semana, cortesia do Secretário Henrique da sucursal da Campanha, foi fácil. Mostrava o Uno #25 do piloto da cidade de Dom Pedrito, Gabriel Da Cas, durante prova da Fórmula Uno em Cascavel no ano de 1993. A turma acertou até as sombras que apareciam na imagem.

Gabriel foi um piloto com passagens rápidas pelo automobilismo. Pelo que se tem registro, fez algumas provas no Gaúcho de Divisão 1 com um Dodge 1800 #64 na Classe B, isso em 1974. Depois apareceu no Brasileiro de Fórmula Ford em 1977, competindo com um chassi Bino, voltando no início dos anos 90 para a Fórmula Uno, onde ficou por umas duas ou três temporadas. O piloto chegou a vencer duas provas da Classe B em 1993, em Tarumã e no Rio de Janeiro.

A Fórmula Uno foi lançada em 1992, promovida pela própria Fiat. Os carros eram os Uno 1.6R, com todos os motores preparados e sorteados pela Greco Competições. A primeira etapa daquela temporada aconteceu em Tarumã, no dia 12 de Abril, debaixo de chuva e teve a vitória do gaúcho Aroldo Bauermann. Aroldo era um dos nomes que haviam vivido a experiência no inesquecível campeonato dos Fiat 147. Ele conseguiu, ali mesmo em Tarumã, deixar para trás a guerra entre os carros da Milano e Jardim Itália para vencer. Daquela época, nomes como Áttila Sipos, Alexandre Negrão, Renato Conill, Luiz Otávio Paternostro, voltariam para participar agora com o Uno.

O sucesso da categoria foi tanto, que já no final da primeira temporada o grid chegava a quase 50 carros. Pilotos de todas as categorias nacionais chegavam para aumentar ainda mais a lista de inscritos. Chico Serra, Paulo Gomes, Ingo Hoffmann, Fabio Sotto Mayor, Toninho da Matta, Leonel Friedrich, todos faziam a festa por onde passavam. A criação de uma Classe B era inevitável e foi feita em 1993. No ano seguinte a categoria Turbo era criada e nela estava a nata do automobilismo nacional. Além dela, havia ainda as categorias Graduados e Novatos. A partir de 1996 o Palio foi lançado e introduzido no festival de velocidade. A primeira prova foi também em Tarumã e teve vitória de Renato Conill com Leonel Friedrich fazendo a dobradinha dos gaúchos.

Muitos foram os gaúchos que participaram das categorias da Fiat nesse período. Entre eles, os já citados Aroldo Bauermann, Renato Conill, Leonel Friedrich, Gabriel Da Cas e Cezar Pegoraro, Henrique Damo, Maria Cristina Rosito, Ronaldo Ely, Paulo Scolari, Nelson Bazzo, Waldir Buneder, João Campos, José Mario de Castilho, Alexandre Conill, Jorge Fleck, Luis Alberto de Castro, Vitor Hugo Castro entre outros.

A Fiat volta às pistas neste ano com o Linea. Acho que vem coisa boa por aí.

Fonte das imagens: revista Auto Esporte e jornal Esporte Motor.

Blog novo na área

Tem blog novo no ar. Já faz algum tempinho, mas como eu tinha esquecido de informar, faço agora. O Marcelo Vieira, que por diversas vezes colaborou com o amigo aqui, mandando material do seu pai, o saudoso Marcos, agora decidiu tirar o pó do material da antiga e publicar para a apreciação de todos. Como já mostramos aqui, seu pai preparou grandes carros campeões da antiga Hot Car, pilotados por pilotos como Cláudio Mueller, Victor Steyer, Cláudio Ely, Antônio Ody, José Roque Bresolin, entre outros. Ele diz que o blog não se restringe ao automobilismo de ontem e fala também sobre kart, rallye, Fórmula 1, entre outras coisas.

Ao blog, denominado Cia do Automobilismo e Rallye, e ao amigo Marcelo, meus votos de boas vindas à blogosfera.

Autódromo de Montenegro (?)

Em meio ao material do amigo Ibraim Gonçalves, encontrei esse registro de um tal Autódromo de Montenegro, cidade que fica a uns 70 km de Porto Alegre. Nunca tinha ouvido falar sobre isso. Alguém tem alguma informação?

Ibraim está recebendo uma homenagem feita pelos dirigentes do Autódromo, das mãos do então Presidente da Federação Gaúcha de Automobilismo, José Carlos Steiner. O guri de óculos e sem camisa, no lado esquerdo da imagem é o Ivsem, filho do Ibraim, que hoje está com 50 anos. Como disse o próprio Ibraim, o tempo passa...

Fonte da imagem: arquivo Ibraim Gonçalves.

Paperslotcar

O Fábio Poppi, lá do blog amigo Paperslotcar, ou "carros de papel para autorama", começou a fazer Passats para sua coleção. Olhem alguns dos que estão saindo do forno.

Legal, não?

Quem quiser colaborar com o Fábio, mande material de Passats da Divisão 3 ou Hot Car de todo o Brasil para ele.

Enquanto isso, o Tito segue firme com seus Pinicos Atômicos. Já viram os últimos?


Esses caras são demais.

A culpa foi do Del Mese

Essa quem me contou foi o "Maneco" Marques, que recentemente lembrou daquela prova de kart no bairro Tristeza. De acordo com "Maneco", a história - agora engraçada - não foi nada agradável e se deu numa semana de 12 Horas de Porto Alegre.

"Era mil novecentos e antigamente, numa semana que antecedia uma edição das 12 horas no Circuito da Cavalhada Vila Nova. Estávamos eu e o "Chico" Feoli na oficina do Dino Di Leoni, na Rua Casemiro de Abreu, onde saiu um zum zum zum de que o Flávio Del Mese, que naquela época corria pela Vemag, treinaria naquela noite (uma quarta feira se não me engano).

Então resolvemos que não poderíamos deixar de assistir tão importante treino e fomos. Eu, "Chico" Feoli, Dino Di Leoni, Banha (era o chapeador da oficina) e o Beatle (primo do Dino que era apaixonado por Rock, hoje se dedica a música gauchesca).

Chegamos lá pelas 22:30 numa noite não muito bonita e estacionamos na frente da Igreja, na curva do mesmo nome. E nada do Sr. Del Mese, éramos só nós e a escuridão, então resolvemos desistir, mas o Beatle resolveu urinar e desceu do carro e foi no lado da Igreja, e eis que aparece um Policial e prendeu o cara alegando atentado ao pudor. Levou-o para uma Delegacia que tinha a poucos metros dali.

Resolvemos então ir até à Delegacia para ver o que ia acontecer com ele, e o dito Policial já acompanhado de outro nos deu voz de prisão alegando que éramos suspeitos de "pichar" a Igreja. Pode?

Chamaram uma Rádio Patrulha e nos levaram para a Central, onde um outro Policial ficou "gozando" de nossa cara, mandando um repórter nos fotografar para sair no jornal do outro dia e o "Chico" dizia "ele não está fotografando. Só está disparando o flash".

Para o Dino diziam,"mas o Senhor já "velho" e se metendo nesta enrascada!" Eu tinha um terço de dedo, daqueles que rodiavam, pois o terço passou de giro diversas vezes de tanto rezar.

Bem, lá pelas 5 da manhã nos largaram e disseram para irmos na segunda feira na Delegacia da Tristeza prestar esclarecimentos. No outro dia saiu no Jornal O Dia, uma nota que haviam sido detidos cinco suspeitos de pichar a igreja, mas sem citar nomes, nem nada.

Bem, o desfecho, conto outra hora, pois o trecho já está longo.

Agora me diz o Del Mese não foi o culpado? Se ao menos ele tivesse ido treinar...

Um abraço,
"Maneco" Marques"

Sensacional essa. Grande "Maneco", foi lembrar essa provavelmente em 1962 ou 63. Nesses dois anos o Del Mese venceu em sua categoria com o DKW. Abaixo um registro da Curva da Igreja da Vila Nova e mais abaixo o Del Mese recebendo a bandeirada em 63.

Valeu, "Maneco"!

Fonte das imagens: arquivo Francisco Feoli e Ricardo Trein.

Todas as manhãs

Recebi um e-mail de um blogueiro de São Miguel do Oeste, SC, que reproduzo abaixo.

"Leandro!

Todas as manhãs, antes de começar meu trabalho, abro meus e-mails e dou uma olhadinha nos meus sites preferidos, o primeiro é o "Blog do Sanco".

Tenho 55 anos, sou Delegado de Polícia Civil e tenho 2 Karts Pro-400 para brincar aqui na pista de São Miguel do Oeste, SC. Um é preparação CBA e outro força livre, um canhão, dando pau dos RD.

Quando posso assisto corridas do catarinense de velocidade, as 12 horas de Tarumã e vou para a Argentina assistir carreras de TC 2000, Turismo de Carreta (TC), e Turismo grupo 2 e 3, nas pista de Oberá e Posadas. É inacreditável o espetáculo. Desde 1991 nunca perdi uma corrida, faça chuva ou faça sol. Vou umas tres vezes por ano para a Argentina. Tenho parentes lá, na cidade de Oberá, que são corredores de carro. Dia 10 e 11 de abril vou ver uma etapa do regional. Mas gosto mesmo é de assitir etapas do nacional que ocorreu no final de agosto em Posadas. Não sei por que não temos capacidade para organizar um campeonato assim por aqui. Te mando umas fotos que fiz por lá.

Gostaria de ver alguma reportagem sobre o Fusca D3 (nº 18) dos Irmãos Carvalho (Airton e Benoni Carvalho) de Esteio, lá nos anos 70. Andavam uma barbaridade.

Também, quando der tempo, poderia falar sobre o Gilberto Hoff de Novo Hamburgo, e as corridas que havia naquela cidade (a famosa curva da garagem Momberger). Sei que é difícil encontrar material, mas nada é impossível.

Um grande abraço.

Pedro Adolfo (Pedrão)."

Fico muito feliz quando recebo uma mensagem como essa. É isso que me motiva a seguir com essa ideia. Muito obrigado, Pedrão!

Os irmãos Carvalho já apareceram no blog de forma bem discreta. Tem um pódio de uma prova em 72 que eles venceram e uma ou outra imagem, acho que é isso. Vou me informar para ver se alguém sabe deles. Sobre o saudoso Hoff, devo ter bastante informação, principalmente da fase dele no rallye. Vou também ver o que consigo.

Anotados os pedidos, verei o que posso fazer pelo amigo. Agradeço mais uma vez e sinta-se em casa.

Abaixo umas imagens do Gilberto Hoff e dos Irmãos Carvalho como aperitivo.

Quem tiver material e informações sobre os Irmãos Carvalho, mande para o blog que será publicado. O mesmo vale para o Gilberto Hoff, mas antes vou pedir uma ajudinha ao amigo e Rallye Expert, Renato Pastro.

Fonte das imagens: arquivo Pedro Adolfo, www.cpr-rally.com.br, revista Esporte Motor, Luiz Gustavo Tarragô de Oliveira e Joel Echel.

Desafio da Semana

Quem? O que? Onde? Quando?


Mãos à obra!

Alguma coisa diferente naquele carro

No último Desafio a turma quase ficou devendo, mas também não era nada fácil, embora parecesse. Juntando uma e outra resposta até posso dizer que se safaram dessa. Mas temos algumas revelações a fazer.

Ao revelar a data daquela imagem as coisas vão começar a se esclarecer. 16 de Maio de 1971. Vocês lembram quando foi a primeira prova de Fórmula Ford, disputada em Tarumã e consequentemente no Brasil? Foi em 29 de Agosto de 1971. Hmmm.... Então não era um Fórmula Ford, certo? Calma, calma, já vamos chegar lá.

Vocês lembram que em 1971 houve uma prova da Fórmula 4 Argentina, na qual dois Fórmula Ford correram como convidados? Pois é, também não era essa prova, pois lembram que choveu canivetes naquele dia?

Mas então que prova foi aquela?!!? E que carro era aquele?!!?


Bom, começando pelo carro, a maior parte dos palpites foram certeiros. Era sim um Fórmula Ford, mas um chassi estrangeiro, um inglês Titan, como alguns identificaram. O carro, que levava o número 1, estava sendo pilotado pelo amigo Fernando Esbroglio num "desafio" entre ele e Cezar Pegoraro, como preliminar de uma prova do Gaúcho de Turismo. "Bocão" pilotava um Bino, cedido pelo Luiz Antônio Greco, a quem o Antônio Pegoraro representava no sul. O "desafio" duraria apenas três voltas. O Titan veio pronto da Inglaterra, trazido por Ênio Lunardi Machado. Por isso os pneus de rua maiores na traseira. Era o que se usava por lá. O motor também era um Ford inglês. Durante alguns meses esses eram os dois únicos Fórmula Ford no estado.

Esbroglio lembra que largou na frente e ponteava apertado quando "Bocão" deu um toque na sua roda traseira. O Titan rodou no Tala Larga, mas mesmo assim conseguiu cruzar a linha de chegada. A imagem acima é do momento em que está recebendo a bandeirada pelo nosso Ibraim Gonçalves. Esbroglio também lembra que o Ibraim foi um dos seus apoiadores na época com seus Amortecedores Pampa.

Para a prova de estreia da Fórmula Ford, o Titan foi equipado com pneus menores, nacionais, e um motor Ford Corcel. Ele ainda seria pintado com o #3 e passaria para as mãos de um promissor piloto: Leonel Friedrich. Esbroglio levaria o #1 para um Bino. A equipe Cinzano seria completa com outro Bino, o #2 de Ênio Sandler.

Nunca tinha ouvido falar dessa "prova". Muito interessante. Agradeço ao próprio Fernando Esbroglio que me ajudou a desvendar todo o mistério envolvendo a imagem, pois quando publiquei a mesma no último domingo, eu não sabia a resposta. Apenas tinha certeza de que havia alguma coisa diferente naquele carro.

Fonte das imagens: arquivo Ibraim Gonçalves, Cezar Pegoraro, http://www.imagensdaluz.com/ e revista Quatro Rodas.

500 km de Porto Alegre - 1962

O amigo Rui Amaral Lemos Jr, lá do blog Histórias que Vivemos, manda o vídeo dos 500 km de Porto Alegre, pedindo uma ajudinha para identificar todas as baratas. A turma aqui deve saber, então mãos à obra!

O Spielberg dos Pampas

O ano de 1982 trouxe às telas dos cinemas do mundo todo um grande sucesso de público e crítica. E.T., do mago Steven Spielberg, é lembrado e visto até hoje. Dois anos mais tarde outro E.T. assombrava as pistas do Rio Grande do Sul, mas dessa vez Spielberg não estava envolvido no projeto. O responsável agora era o piloto Arnaldo Fossá construtor de um incrível Fusca para a categoria Hot Car.

O regulamento da época era bastante aberto, estimulando a criatividade dos preparadores e equipes em extrair o máximo de desempenho dos equipamentos. Fossá estudou minuciosamente todo o regulamento, procurou se cercar de todos os lados e naquele 1984, na quarta etapa do Gaúcho de Hot Car, colocou na pista um carro de outro mundo, fazendo jus ao apelido de Extra Terrestre. O Fusca, um antigo 1200 cc, tinha o teto rebaixado, uma enorme asa traseira e era aliviado ao máximo. O capô dianteiro e os paralamas foram moldados com arame trançado e courvin. De acordo com Fossá, a concorrência duvidou do peso do carro, assim que ele foi visto pela primeira vez e exigiu que o mesmo fosse colocado na balança. O peso mínimo de 660 kg estava sendo obedecido. Nada de irregular havia na barata. O motor era um 1584 cc, com pistões standard, gerando cerca de 140 HP. Na primeira prova, o carro teve um resultado discreto, terminando entre os três primeiros, próximo dos Passat e Gol. O carro estava sendo regulado e assim foi até a sexta etapa.

No dia 28 de Outubro daquele ano, Fossá surpreendeu os companheiros da categoria. Registrou a pole position com o tempo de 1min15s19, contra 1min17s00 do segundo colocado, numa média de mais de 144 km/h. Dada a largada, Fossá manteve a ponta, com Cláudio Ely em segundo, mas abrindo vantagem logo em seguida. Antes do fechamento da segunda volta, Fossá rodou espetacularmente na saída da curva 9, sendo ultrapassado por 17 carros (a Turismo 5000 correu aquela prova junto da Hot Car). Na sétima volta Fossá já havia recuperado quase todas as posições, chegando nos ponteiros, Cláudio Ely e Winetou Zambon. O piloto deu um show de pilotagem, ultrapassando os concorrentes pelo lado de fora das curvas. Fossá voltou para a ponta na nona volta e fechou as 15 voltas com uma ampla vantagem sobre o segundo colocado, para a vibração de sua equipe. Na segunda bateria, abriu mais de uma reta sobre o segundo colocado, até que o motor apresentou falhas. Acabou concluindo na sexta posição aquela bateria.

Encerrada a prova, a "chiadeira" foi geral. Um protesto assinado pela maioria dos pilotos pedia a desclassificação do incrível bólido. Item? Carroceria. Daí a pergunta feita na época: como é que o carro havia participado de duas provas até então, sem sequer uma única reclamação. Se havia passado na vistoria técnica, não estaria apto a correr? Por que logo quando apresentara um bom desempenho fora desclassificado? Fossá acabou acatando a decisão e se viu obrigado a deixar a ideia de lado pelo bem da categoria, que defendia com unhas e dentes.

O E.T. nunca mais apareceu nas pistas. Da mesma forma que o ícone das telas, ele deixou sua marca na história e é lembrado até os dias de hoje.

Abaixo duas imagens de uma das máquinas mais incríveis já construídas por essas bandas.

Fonte das imagens: arquivo Arnaldo Fossá - Fotos Vilsom "Lambe-Lambe" Barbosa

Vancouver 2010

Como todos sabem, há poucos dias teve início a Olimpíada de Inverno, em Vancouver, no Canadá. Há três anos eu estive lá, quando faltavam cerca de 1000 dias para o evento. Essa foto foi feita no início de Abril de 2007, na frente da Galeria de Arte da cidade. Eu e a patroa ficamos um mês por aquelas bandas, estudando inglês, durante as férias do trabalho. Foi um período muito bom, de muito aprendizado, de muitas histórias. Quando essa foto foi feita eu tentava imaginar onde estaria, o que estaria fazendo quando o relógio zerasse. Voltei de lá com tantas ideias na cabeça, tantas histórias, tanta vontade de contar alguma coisa... Foi daí que surgiu a ideia do bloguesinho.

Saudades do Seabus, Downtown, Public Library, Columbia Icefields, Rocky Mountain, Skytrain, Granville Island, Banff, Tim Hortons, Canucks... tanta coisa legal.

É, o tempo passa rápido...

Blog no Você Tubo

Faz algum tempo, fiz uma montagem mequetrefe para levar num programa na TV. Dia desses assisti de novo e até achei legal. Daí coloquei no You Tube para inaugurar o espaço. A música é a minha preferida. As imagens são as primeiras que reuni no blog.

Quase on board

Falei, falei, falei e acabei esquecendo de compartilhar algumas boas imagens feitas em Guaporé durante o Blog Speed Day. Dei a sorte de estar na pista na hora em que o fotógrafo (Leonardo) subiu na caçamba da Ranger para alguns clicks enquanto os carros andavam pelos 3080 metros do belo autódromo serrano. Eu estava no Kaimann. Acho que era o Regi Nat Rock no Fórmula Ford e o João Cesar no Fitti-Vê. Uma dessas vai virar um poster. Podem ter certeza...

As do Fórmula Ford foram feitas da mureta, antes do carro parar na pista. Do Fitti-Vê e do Aldee ficaram as boas lembranças já que não tenho clicks da pista.

A vontade de acelerar alguma coisa chega a incomodar. Eita cachaça da braba essa...