A Origem da T5000 - Continuação

Após a criação da categoria, a T5000 viveu um período de glória, com grids que reuniam cerca de 20 carros por etapa. Entre os pilotos que fizeram a história da categoria são lembrados os irmãos Luiz e Edson Tróglio da equipe Expresso Industrial, Pedro Grendene e Henrique Bertolucci nos carros da Grendene, José Renato de Léo, Paulo Schoenardie, Javer Castro, Rodyvan Moller, entre outros.

Esse sucesso durou até 1984, quando alguns participantes abandoram a categoria por causa dos elevados custos de preparação e também de participação nas provas. Na época se dizia também que a falta de uma liderança, capaz de agrupar os pilotos em torno de um ideal, também foi um fator desmotivador.

A partir da terceira etapa de 1984 as provas não conseguiam reunir mais do que 11 carros e no final do campeoanto, contando apenas com 8 carros, uma alternativa utilizada foi reunir os Dodges e Mavericks com a Hot-Car, que também não ía lá tão bem das pernas. Apesar da diferença de tempo entre os carros das duas categorias - a Hot-Car era cerca de 3 segundos mais rápida que a T5000 em Tarumã - era a saída para manter a atenção do público e da mídia. Porém, todo esse esforço dos pilotos não impediu que fosse decretado o fim da T5000 no final daquele ano.

O Paulo Schoenardie me contou ontem, lá na sua oficina, algumas histórias da categoria. E além das histórias me emprestou uma série de fotos da T5000. Já estão todas digitalizadas e em breve dividirei tudo com vocês. O Trevisan tem que fazer umas cópias e colocar lá no Museu. São fotos históricas, raras e muito bonitas, a maioria delas de autoria do Vilsom Barbosa, o popular Lambe-Lambe, grande fotógrado que registrou boa parte da história do automobilismo gaúcho através das suas lentes. Se alguém tiver alguma notícia dele, comente aqui.

Vamos a alguns resultados do campeonato de 84, que é tudo que eu tenho.

Terceira etapa, realizada em Tarumã no dia 15 de Julho - Resultado final:

1°- #7 José Renato de Léo (Equipe de Léo);

2°- #22 Fernando Bertoja (Móveis Bertoja);

3°- #17 Javer Castro (Brasótica, Dispel, Itaú, Magayewsk);

4°- #25 Paulo Schoenardie (Mecânica Sabiá, Petry Especial);

5°- #33 Nerovi de Oliveira (Caninha do Engenho);

6°- #15 Norbert Luckow Filho (Expresso Industrial);

7°- #23 Leocardo Albino Baum (Schier, Dobermann);

8°- #38 Henrique Bertolucci (Grendene, Faster);

9°- #18 José Eloi Pacheco (Metisa);

10°- #66 Rodyvan Moller (Stil Placas, Vila Velha);

11°- #3 Roland Bernardo Koller (Koller).

A pole position foi de Henrique Bertolucci com o tempo de 1min19s89 e a melhor volta foi de José Renato de Léo com o tempo de 1min20s44, à velocidade média de 134,978 km/h.

Sexta etapa, realizada em Tarumã no dia 28 de Outubro - Resultado final:

1°- #7 José Renato de Léo (Equipe de Léo);

2°- #25 Paulo Schoenardie (Mecânica Sabiá, Petry Especial);

3°- #66 Rodyvan Moller (Stil Placas, Vila Velha);

4°- #17 Javer Castro (Brasótica, Dispel, Itaú, Magayewsk);

5°- #18 José Eloi Pacheco (Metisa);

A melhor volta foi de José Renato de Léo com o tempo de 1min20s24, à velocidade média de 135,314 km/h.

Me disse ainda, o Paulo Sabiá, que os campeonatos de 1983 e 84 tiveram o de Léo como campeão e ele como vice. Depois eu conto mais sobre isso. Vou tentar conseguir com a FGA os resultados dos demais anos também. Agora vamos a algumas imagens, gentilmente cedidas pelo Sabiá.

Começando com uma imagem do Dodge #70 com o qual o Sabiá participava da Estreantes em 1980. A foto foi tirada na antiga oficina dele, alí na Rua Joaquim Silveira, em Porto Alegre; na sequência, etapa da T5000 em Tarumã no dia 22/11/81. Reparem o escapamento saindo pela lateral do carro; depois duas imagens de Guaporé em 1983. A primeira é do dia 23/05 e mostra o Sabiá e um outro carro de Novo Hamburgo, patrocinado pela KF (alguém lembra o nome do piloto?), descendo em direção à curva do Radiador. A outra mostra o Sabiá e o de Léo no dia 04/12 na curva 2; finalizando uma imagem do antigo pódio de Tarumã na etapa de 23/09/84. Nela aparecem, da esquerda para a direita, o José Renato de Léo, o Henrique Bertolucci, o Sabiá e o Leocardo Albino Baum (a confirmar).

Amanhã tem mais.