A baliza móvel

O último Desafio, além de expor uma bela imagem do tempo das corridas de rua, tinha o objetivo de, junto com sua resposta, contar uma história engraçada vivida pelo ex-piloto Roberto Giordani, que além de amigo, virou um blogueiro assíduo e sempre participa dividindo com todos as suas experiências de um tempo que já não volta mais.

Bom, a imagem em questão era realmente de Lages, SC, e mostrava a curva ao final da Av. Duque de Caxias. O Simca #75 era dos irmãos Ruy e Roberto Souza, o ano 1967.

Assim me contou o Giordani:

"Caro Leandro!

Já comentamos que pela proibição de haver corridas de rua ou estradas no Rio Grande do Sul, após o infausto acidente havido em 1962 com Ítalo Bertão, nossa saída foi buscar as pistas de Lages, Joaçaba, Florianópolis; também El Pinar em Maldonado e o Autódromo de Rivera na fronteira com Santana do Livramento, ambos no país vizinho, Uruguay, como a maneira de poder continuar a competir.

Esta história aconteceu no circuito de Lages. O circuito era um desafio à pilotagem pois era formado de diversos pisos e na maioria das vezes molhado, pois é sabido o regime de chuvas na bela e acolhedora cidade da Serra Catarinense.

Rapidamente rememorando, a largada era dada em um trecho um pouco acima dos boxes na Av. Presidente Vargas logo após a tão "falada" curva do muro da vergonha; passava logo a seguir pela ponte que era um verdadeiro funil, seguindo até a chamada "Curva do Coral" que era o bairro; seguia pela reta do Coral, que era de paralelepípedos irregulares, estreita, abaulada e normalmente com "barrinho" perigoso trazido das laterais pelo tráfego do dia a dia, que exigia correções de rumo; ao final da reta, já nas proximidades do Batalhão, uma chicane em piso de terra seguida de um contorno a esquerda demarcado por tonéis, para entrar na Av. Duque de Caxias, e daí para frente era "pé no porão" até chegar na tão conhecida "curva do muro ". A pista podia ser bizarra, mas muito desafiadora.

Abaixo uma sequência montada com as orientações do nosso amigo Giordani.

Pois é: é ao final da reta na Av. Duque de Caxias, onde podemos ver pelas fotos que era uma avenida sem qualquer imóvel (que diferença para hoje) é que se desenvolve nossa história:

O ano era 1966, e a prova também como das fotos de 1967, era 500 Quilômetros de Lages e a situação da pista era um pouco escorregadia. A viatura era o DKW nº 60, que eu tinha o piloto Mario Katz como companheiro, ainda na época da preparação pelo Dino de Leone. Como a pista era de rua, as referências para freada principalmente, eram difíceis, pois não haviam placas marcando a aproximação da curva, como nos autódromos.

Escolhi a lateral do posto de gasolina com bandeira da Esso (acredito que está lá até hoje) para a freada na curva do Coral; na chicane na frente do Batalhão era no "Deus nos acuda" e na chegada da curva do muro é que era o maior problema: simplesmente nada havia. Havia sim um poste à direita que normalmente estava encoberto pelos espectadores, e que até "servia" em dias de pista seca, mas não naquele dia com pista molhada.

Foi aí que cometi uma gafe, que no desenvolver da corrida foi um espetáculo que me valeu elogios, mas que por ironia havia sido um erro de pilotagem. O que eu fiz? Escolhi uma pessoa que estava com uma capa de chuva, ou semelhante, de cor vermelha muito acentuada, que era de fácil visualização. Erro! Nunca se escolhe baliza móvel, pois esta pessoa moveu-se em direção da curva, modificando e por conseguinte encurtando meu espaço de frenagem; tudo isto sem que me desse pela conta de imediato que tal estava acontecendo.

E aí começou o espetáculo: desde o início da prova, vínhamos em uma disputa feroz pela primeira colocação na categoria com outros DKW's e Gordini com equipamento 1093, que nos levava a disputar qualquer centésimo de segundo. Nas voltas decisivas eu estava sendo perseguido por concorrente duro e corajoso, que não dava folga nem com o parabrisa tapado de sujeira pelo spray que meu carro levantava. Comecei a perceber que a freada na curva do muro estava ficando difícil, mas compensadora, pois dali para frente eu abria uns metros do perseguidor, além do que conseguia ver os espectadores agitando os braços, aplaudindo a nossa disputa, coisa estimulante para mim pois estava em terra de terceiros correndo contra pilotos da terra. E a minha "baliza móvel" foi mais ainda direção da curva, sem que percebesse disto, ao ponto da minha freada já vir atravessado na pista, grudado nos"alicates" e ao ver das pessoas " freando lá dentro da curva mesmo no molhado".

Foi aí que me dei pela conta que minha referência, estava além daquele tal poste que era o último ponto de frenagem no seco, e que estávamos ultrapassando mesmo no molhado. Dando pela conta do erro, procurei administrar a freada, com a certeza que havia crescido o meu nível de pilotagem.

Para finalizar, conseguimos vencer na categoria e chegar muito bem na geral.

Um grande abraço a todos amigos.
Roberto Giordani."

Sensacional esse depoimento! Quando o Giordani me contou essa, lá em Passo Fundo, eu dei muitas risadas e fiquei imaginando a cena. Agora, com todas essas imagens e todos esses detalhes, temos uma ideia do que era competir num circuito de rua.

Ah, agradeço ao "Chico" Feoli por compartilhar conosco seu belo arquivo fotográfico.Valeu, Giordani! Valeu, "Chico"!

Fonte das imagens: arquivo Francisco Feoli e Google Maps.