Os Irmãos Tróglio

Mais uma vez o Paulo Schutz e o Paulo Trevisan demonstraram seus conhecimentos a respeito da história do automobilismo e acertaram na mosca a resposta do último Desafio. Edson Tróglio, voando com o seu DKW que levava o número do time de futebol da sua cidade, o Grêmio Esportivo e Recreativo 14 de Julho, mais conhecido como "Ferrinho", que chegou a ter Mané Garrincha num amistoso em 1968. O nome do time era a fusão de dois antigos clubes da cidade de Passo Fundo, o GER e o 14 de Julho.

Há alguns dias tive o prazer de encontrar o Luiz Fernando Tróglio Júnior, que me mostrou boa parte do acervo que a família guarda do tempo das corridas. Seu pai e seu tio, assim como ele próprio, foram pilotos com grandes conquistas e graças a gentileza deles, poderemos, a partir de hoje, contar um pouco dessa história aqui no Blog.

Como falei, a imagem que publiquei na semana passada é de 1968, durante a prova 3 Horas de Erechim, da qual Edison foi o vencedor na categoria até 1600 cc, mas os irmãos Tróglio já haviam iniciado no automobilismo dois anos antes. Também tenho o registro da vitória do Luiz Fernando na prova 6 Horas de Passo Fundo em 1967, na categoria até 1600 cc. Vejam abaixo.

Após a fase dos DKWs e das corridas no interior do estado, eles voltariam a correr apenas no ano de 1981 na categoria Estrantes e Novatos, reestreando em grande estilo. Esse retorno dos irmãos Tróglio causou muita agitação nos meios automobilísticos, pois eles tinham adquirido nada menos do que dois dos melhores exemplares de carros de turismo daquela época. O #13 fora comprado da Equipe Greco onde era pilotado por Bob Sharp, Paulo Gomes e outros grandes pilotos, e o #14 era o "Haras Hollywood", o Maverick Berta que fora pilotado por José Renato Catapani e Luis Pereira Bueno, acreditam? Vejam os dois lado-a-lado na primeira fila dos 500 km de Interlagos de 1974 e as imagens abaixo e tirem suas dúvidas.

É claro que ambos tiveram de ser adequados ao regulamento do campeonato local. Pode-se perceber alguns detalhes como no #14, a espera para a asa traseira que equipava o carro da Hollywood, bem como os pára-lamas traseiros bastante alargados e no #13, no detalhe do escapamento lateral, tendo o seu início coberto talvez por uma chapa metálica, na cor do carro.

O Paulo Trevisan já havia me contado isso, mas agora é possível verificar os detalhes com mais atenção. Apreciem as imagens. Em seguida continuarei a ilustrar a passagem dessas lendas do automobilismo gaúcho aqui no Blog.

Fonte das imagens: arquivo Família Tróglio, Enciclopédia do Automóvel, Flávio Gomes e livro Interlagos.