Ainda sobre Guaporé

O último Desafio era fácil. O Fusca #10 da Tênis Campeão marcou época nas mãos do Cláudio Ely, o "Capitão Caverna", como era conhecido por todos. A pista era Guaporé, em 1981, ano em que Ely se sagrou campeão da Turismo Especial Gaúcha, a TEG, ex-Divisão 3.

 

A bela imagem veio do site da AGA que está fazendo um bom trabalho de preservação da memória da associação, colocando informações históricas desde a fundação da mesma, além de inúmeras fotos sobre a construção da pista e de algumas provas. Numa rápida olhada, selecionei algumas que coloquei aí embaixo.

 

A primeira mostra o Osmar Chiarello abrindo um box. Dentro dele o 147 do Evaldo Quadrado, em 1983. O saudoso "Bigode" foi o Presidente que mais tempo esteve à frente da AGA, com seis mandatos entre 1979 e 1997.

 

Mais abaixo aparece uma da Standard 1600 em 1989. Logo após, a turma da Fórmula 2 Brasil, com "Bocão" Pegoraro puxando a fila, sendo seguido pelo paulista Adu Celso. Mais abaixo, encontrei o nosso querido Ademir "Perna" Moreira, acelerando sua motoca, provavelmente em 1977. Por fim, uma do pódio das 12 Horas de 1984, mostrando os irmãos Friedrich em primeiro plano.

 

Não deixem de visitar o site da AGA. Tem muito mais.

 

 

Fonte das imagens: http://www.autodromodeguapore.com.br/novo/index.php

Só deu Gaúcho na Fórmula 2

Sem maiores dificuldades, a turma acertou a resposta do último Desafio. Etapa de Tarumã da Fórmula 2 de 1984, disputada no dia 13 de Maio daquele ano. Era a segunda prova do ano. "Bocão" Pegoraro, que já havia vencido na primeira prova em Interlagos, repetiu o feito, disparando na liderança do campeonato. O piloto ainda venceria mais duas provas, em Cascavel e Jacarepaguá, garantindo o título na última etapa, em Guaporé.

Os gaúchos eram maioria no campeonato. Eram oito. "Bocão" e Pedro Grendene corriam pela Taurus/Grendene/Havoline. Os irmãos Leonel e Anor Friedrich pela Ipiranga GP Super. Ronaldo Ely pela Denim, "Chico" Feoli pela Kodak/Gradiente, Aroldo Bauermann pela Zaluski e "Castrinho" pela Zocolotto/Gasa.

Com tanta participação, os resultados não poderiam ter sido melhores para a gauchada: Além de "Bocão" ter vencido quatro provas e ficado com o título, todas as demais provas foram também vencidas pela turma dos pampas: Ely venceu a terceira em Brasília, Anor a quinta em Goiânia, Feoli a sétima em Tarumã e Leonel a oitava e última em Guaporé.

Dos seis primeiros no campeonato, apenas um não era gaúcho, o paulista Marcos Troncon, que fechou com o vice.

Abaixo as três primeiras imagens são de "Bocão" e as demais são de alguns representantes da brigada local.









Fonte das imagens: arquivo revista Placar, jornal Esporte Motor, arquivo Cezar Pegoraro e arquivo Aroldo Bauermann.

De novato à revelação

Hoje continuo com um resumo da trajetória vitoriosa do Waldir Buneder nas pistas.

A estreia com um pódio no Regional de Turismo no final do campeonato de 1985, quando fez dupla com Jorge Fleck, era uma mostra do talento do ex-kartista que agora entrava com tudo no automobilismo. Para o campeonato de 1986 a dupla trocaria o Gol por um Passat, mas permaneceria junta por apenas três etapas, quando Fleck acabou cedendo seu lugar a Anor Friedrich. Até a terceira etapa, Buneder e Fleck vinham em terceiro na tabela e a entrada de Anor no time tornaria as coisas ainda melhores.

Para a quarta etapa, disputada em Guaporé, o grid do campeonato, que estava apenas no segundo ano, já chegava aos 33 carros e a dupla do Passat #6 conseguiu sua primeira vitória. A quinta etapa em Tarumã, agora com 37 carros inscritos, veria a segunda vitória consecutiva de Buneder e Anor, que os colocava na briga pelo título de 86.

Ao final do campeonato, Buneder ainda venceria as 12 Horas de Tarumã, com Anor e Serge Buchrieser e conquistaria o título sozinho, já em sua primeira temporada completa.

De novato à revelação em pouco menos de um ano, Waldir Buneder entrava em 1987 com a responsabilidade de carregar o número 1 em seu Passat. Para isso formou dupla com o experiente piloto José Francisco Soares Bammann na equipe Atlantic F1 Super. O Regional de Turismo já era destaque nacional, alinhando em torno de 40 carros por prova. Os melhores nomes do automobilismo gaúcho estavam presentes e se havia alguma dúvida sobre o talento e a competência de Buneder nas pistas, o bí-campeonato conquistado ao final daquele ano o colocaria definitivamente entre os melhores de sua época.

A parceria com Bammann continuaria para 1988. Apesar de não repetir o sucesso do ano anterior, a dupla obteve vitórias na terceira, quarta e sexta etapas das nove disputadas, ficando em quarto lugar no campeonato.

1989 seria um ano de mudanças para Buneder, começando pelo parceiro de pilotagem. No lugar de Bammann, entraria Antônio Sartori, que voltava à ativa num esquema bastante competitivo. O Passat dava lugar ao Voyage. A dupla chegou a obter vitórias na terceira e sétima etapas, mas não conseguiu bater a dupla do Escort #11, João Campos e Egon Herzfeldt, ficando assim com o vice-campeonato. Ainda naquele ano, Buneder daria um novo rumo na carreira, iniciando sua participação num campeonato nacional, mas isso é assunto para o próximo post.

Abaixo imagens do período entre 1986 e 89, sempre no Campeonato Regional de Turismo.







Fonte das imagens: revista Quatro Rodas, jornal Esporte Motor, jornal Zero Hora e arquivo Ricardo Trein.

A escolha de Toninho

Direto das "Velharias do Caranguejo" vem essa reportagem da revista Auto Esporte de 1981, feita pelo Marcus Zamponi com o "Toninho Da Matta". Zampa perguntava ao mineiro quem seria o seu sucessor nas pistas. A resposta está aí abaixo. Cliquem para ampliar.

Arquivos de Cascavel

A dica veio lá de Santa Catarina, do amigo Francis Henrique do Poeira na Veia. Primeiro foram os sensacionais vídeos da história do autódromo de Cascavel e depois um acervo de imagens de muitas provas disputadas na pista do Oeste paranaense. Tudo isso teve o dedo do Pietro Tebaldi, pesquisador e historiador do automobilismo daquela região. As imagens estão no Orkut dele.

Tem muita coisa boa e que certamente vocês vão gostar. Fiz uma rápida pesquisa e encontrei várias que mostram a gauchada acelerando por lá. Vou publicar um pouco por dia. Para começar três registros da etapa de Cascavel do Brasileiro de Fórmula 2 em 1983. Vejam aí embaixo os irmãos Friedrich que terminaram a prova no pódio.

No pódio, da esquerda para a direita estão Victor Marrese, Cezar Pegoraro, Leonel Friedrich (vencedor), Adu Celso Santos, Anor Friedrich e Marcos Troncon.

Valeu, Pietro! Valeu, Francis!

Fonte das imagens: arquivo Pietro Tebaldi.

Baú do Renato - continuação

Mais algumas do baú do Renato Pastro. Agora em Tarumã, 1980. Na primeira aparecem o Fiat 147 do "Janjão Freire" e o Passat #42 do "Bocão" Pegoraro.


Abaixo aparece o carro do Anor Friedrich, em sua estreia no automobilismo. Falei dele há poucos dias. Esse Passat #44 era o terceiro da equipe Carro do Povo que tinha o "Bocão" no #42 e Leonel Friedrich no #43.

Por fim, os carros da dupla Sérgio Pegoraro #17 e Raffaele Rosito #18.

Espero que o baú do Renato ainda revele mais surpresas.

Valeu, Renato!

Fonte das imagens: arquivo Renato Pastro.

Anor Friedrich - Continuação

Em 1986 Anor Friedrich voltou a competir no Campeonato Regional de Turismo, fazendo dupla com Waldir Buneder em um Passat. Buneder havia iniciado a temporada em dupla com Jorge Fleck, mas este último passou a fazer dupla com Gilberto Hoff. Assim, Anor trouxera o apoio de seus patrocinadores para o Passat #6 possibilitando a conquista de grandes resultados. Entre eles a vitória nas 12 Horas de Tarumã. Buneder também acabou como campeão da temporada.

No ano seguinte, Anor passou a dividir o volante do Passat #12 com Luis Alberto Ribeiro de Castro, o “Castrinho”. Em 1988, o piloto trocou novamente de equipe, competindo com Evaldo Quadrado e Manuel Martins com um Chevette, Luiz Carlos Kuenzer, também com um Chevette e depois com o Uno #70, em dupla com Aroldo Bauermann. Com este carro, Anor voltou a vencer ao disputar os 500 km de Tarumã, última etapa daquela temporada. A parceria ainda renderia outros bons resultados, porém agora em outra competição, o Campeonato Brasileiro de Marcas e Pilotos de 1989.

Depois de 89, Anor ficou um tempo afastado das pistas até retornar em 1993 para disputar a Copa Fiat de Velocidade ao lado do estreante José Becker.

Um novo intervalo, desta vez por mais de dez anos, afastou novamente o piloto do automobilismo. Seu retorno se deu na categoria TC 1600 em 2004, onde fez dupla com Alexandre Buneder, Vanderlei Pires, entre outros.

Não tenho registro da participação dele em outras competições após 2005.

Fonte das imagens: jornal Pit Stop, livro 12 Horas, arquivo Ricardo Trein, revista Quatro Rodas, jornal Esporte Motor, revista Auto Esporte e site Inema.

Anor Friedrich

São muitos os pilotos que merecem um espaço aqui neste bloguesinho xinfrin. São muitos os que propiciaram momentos de alegria aos amantes da velocidade desta terrinha. Alguns tantos já foram retratados aqui. Outros tantos ainda virão. Estejam certos disso.

Faz tempo que estava querendo falar do Anor de Alencastro Friedrich, grande bota, assim como o irmão mais velho, Leonel. Faltava tempo para compilar algumas informações e imagens. Seria ótimo poder falar com o próprio, mas diante dessa impossibilidade (não consegui um contato) vamos ver o que consegui por conta.

Anor, que era a resposta do último Desafio, começou no automobilismo em 1980, no Torneio Passat aqui no Rio Grande do Sul, para carros Divisão 1. De cara um enorme desafio, fazer parte de uma equipe que tinha ainda o irmão Leonel e outro bota, Cezar Pegoraro. O trio representava a revenda Carro do Povo, da família Friedrich.

A Carro do Povo corria também no Torneio Nacional Passat. Tenho dúvidas da participação de Anor nesse campeonato já em 1980. Acho que ele correu apenas no regional. Em uma clássica imagem da revista Quatro Rodas daquele ano, em uma etapa de Guaporé, aparece um dos carros, mas que devia ser o do Leonel.

A estreia de Anor foi em Tarumã e ele teve uma brilhante atuação, disputando de igual para igual com pilotos mais experientes como Aroldo Bauermann, Antônio Sartori, Paulo Hoerlle, entre outros. Acabou se envolvendo em alguns enroscos, mas já despertava a atenção da concorrência e do público por sua habilidade ao volante.

Em 1981, além dos Passats, onde conquistou sua primeira vitória, Anor despontou no kartismo, perturbando os adversários, naquele que foi um dos melhores anos do kart em nosso estado.

Com o encerramento da categoria Passat, boa parte dos pilotos passaram a competir na Hot Car em 1982. Não foi diferente com Anor que defendeu sozinho as corres da Carro do Povo naquela temporada. As disputas com os irmãos Pegoraro, Flávio Pilau, Aroldo Bauermann, entre outros era sempre eletrizantes. Ele chegou a disputar o vice campeonato, mas não tenho o resultado final.

A partir de 1983 Anor passou a correr na Fórmula 2 Brasil novamente ao lado do irmão Leonel e no ano seguinte conseguiu sua primeira vitória na categoria, em Goiânia. Além da Fórmula 2, o ano de 1984 trouxe outros grandes resultados para os irmãos Friedrich. Correndo com um Voyage no Campeonato Brasileiro de Marcas, conquistaram um segundo lugar nas 12 Horas de Guaporé e uma vitória nas 12 Horas de Interlagos, onde correram contra quase 70 outras duplas.

Em 1985, além de disputar a Fórmula 2, participou da temporada de estreia do Campeonato Regional de Turismo, na prova 6 Horas de Guaporé. Anor formou um trio com os pilotos Marcelo Aiquel e Luiz Alberto Andrade no Fiat 147 #2. Largando da segunda posição, Anor assumiu a ponta e proporcionou um show de pilotagem, brigando pela liderança com vários carros. Infelizmente o Fiat não resistiu e o piloto teve que abandonar a prova. Ao chegar aos boxes, Anor foi aplaudido por todos na equipe e também por seus concorrentes.

Assim que possível, continuaremos com essa retrospectiva. Fiquem ligados.

Fonte das imagens: Pódium Graphic, revista Quatro Rodas, jornal Esporte Motor, arquivo Roberto Lacombe, livro Tarumã - Uma história de velocidade e revista Motor 3.