"Olá, Leandro!
Ví o Feoli no seu blog. O Osvaldo Santos e eu participamos na mesma categoria em 1981. Nos dávamos bem com o Feoli e com o Ely. Eram bons companheiros. Nós tivemos um ano de estreia pesado. Perdemos um Polar em Interlagos e outro em Cascavel. Estávamos melhorando nosso equipamento. O motor do Rudy Rempel era muito bom e em Cascavel viramos no mesmo tempo do Antônio Castro Prado e melhor que o Muffato com o chassi Berta. Na batida perdemos o carro. Eu coloquei um jogo de molas traseiras que depois soube não ser de boa qualidade, pois dava batente entre os elos."
A mensagem veio acompanhada desta imagem aí abaixo, que foi o tema do último Desafio aqui do blog.
A turma acertou rápido, mas ficavam algumas dúvidas em relação ao chassi. Perguntei ao pai da criança que imediatamente respondeu.
"Este carro foi fabricado na Mastermetal, empresa de amigos de Caxias do Sul, em apenas 15 dias. Para construí-lo, utilizamos parte do que havia restado do chassi Polar. As peças originais tinham muita ferrugem na parte interna. Por isso tivemos o acidente em Interlagos. É natural que não estava 100% e além disso começaram os problemas de quebra nos motores. Não chegamos a participar da última prova por falta de dinheiro. Imagine pagar USD 20.000,00 por um chassi do Muffato..."
Edison também lembrou da participação do carro em Guaporé e aproveitou para enviar dois registros daquela prova.
"Em Guaporé tinha um grão de areia que fechava uma das canetas do Weber. Era impossível de ver. Quando o Osvaldo parava no box o grão saia da caneta e o motor funcionava normalmente. Com a morte do Castro Prado as cabeças não funcionavam direito naquele dia. Em Tarumã um motor lançou biela na classificação. Não era o nosso ano..."
Falando no Edison e no Osvaldo, faz pouco tempo apareceu lá no blog do Mestre Joca um post sobre os dois e entre as imagens, esta aí embaixo, de Guaporé, 1980, durante prova da Fórmula VW 1300. Grande achado.
Valeu, Edison!
Fonte das imagens: arquivo Edison Enriconi.
Fonte das imagens: arquivo Edison Enriconi.
Na Fórmula Fiat conquistou o título brasileiro com Maurício Gugelmin em 1981. Na época Enriconi era considerado o melhor construtor de carros da categoria.
As duas imagens do carro #54 do Gugelmin são, na ordem, na etapa de Tarumã, prova na qual ele venceu e a última em Interlagos, quando se sagrou campeão brasileiro.
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