Os primeiros registros que encontrei da participação de Ismael no automobilismo são de 1960, quando competia com um Fusca em provas pelo interior do estado. Nos anos seguintes passou a competir com um Gordini e mais tarde com JK, DKW e Simca. Nesse período, nas provas de longa duração, seus parceiros foram Raffaele Rosito, José Asmuz e Clóvis de Moraes. Nos anos 60 também competiu no kart e foi um dos destaques da prova inaugural do Kartódromo de Tarumã, em 1966, juntamente do amigo Clóvis. E foi com um Opala preparado por Clóvis, que Ismael - que fora apelidado de "Conde" - participou da inauguração do Autódromo de Tarumã no dia 8 de novembro de 1970, onde foi o quarto colocado na Classe D. Sua primeira vitória em Tarumã viria ainda em novembro, no dia 29. A final do Campeonato Gaúcho de 1970 foi disputada no início de janeiro de 1971 e com mais uma vitória, Ismael se sagrou Campeão Gaúcho em sua categoria.
A partir de 1971, Ismael estabeleceu uma parceria com Pedro Carneiro Pereira para as provas de longa duração. Pilotando o Opala #22, com preparação de Homero Zani, Ismael e Pedro, juntamente com Juvenal Martini, quebraram quando ocupavam as primeiras posições das primeiras 12 Horas de Tarumã, mas conseguiram um segundo lugar nos 500 km. A vitória viria então nas 12 Horas de 1972, com a dupla Ismael e Pedro não dando chance aos adversários. As 12 Horas de 1973 foram difíceis em razão dos problemas mecânicos na madrugada. Mesmo assim, e após uma brilhante recuperação, Ismael e Pedro, que contavam ainda com "Dado" Andrade na pilotagem do #22, conquistaram o terceiro lugar na geral e a vitória na Classe C.
Com o acidente que vitimou seu amigo e parceiro Pedro Carneiro Pereira, Ismael decidiu que era hora de parar com as corridas, deixando a velocidade de lado e entrando para a história como um dos melhores pilotos de sua geração.
Fonte das imagens: arquivo Francisco Feoli, revista Quatro Rodas, revista Auto Esporte e jornal Zero Hora.
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