Há 40 anos

Encotrei a família Hoerlle no último sábado, o Paulo, o Nelson (Tio Mestre) e o Guilherme. Acabamos falando do Petry, das corridas com os DKW's e por aí vai. E sobre aquela imagem do DKW #5, publicada há poucos dias, o "Paulinho" me comentou que aquele carro era dele, o mesmo com o qual ambos haviam corrido juntos algumas provas. Naquela prova em questão, os 500 km de Tarumã de 1972, Hoerlle correu no #88 em parceria com Roberto Giordani. Petry correu com César Ramos.

Nas imagens abaixo, aparecem também o Fusca #14 da dupla "Sapinho"/"Janjão" e o #73 dos irmãos Rosemberg.




Fonte das imagens: arquivo Francisco Souza, Luiz Gustavo Tarragô de Oliveira e calendário Mahle - acervo Paulo Trevisan.

Imagem do dia

Saída do Tala, provavelmente 8 de Novembro de 1970. Os pilotos deixo para vocês. É fácil.

Fonte da imagem: arquivo Cezar Pegoraro.

Maurício Rosemberg

Como a maioria já sabe, faleceu na noite passada, vítima de um acidente automobilistico, o ex-piloto Maurício Rosemberg.

Quando se fala em automobilismo gaúcho, da época logo após a inauguração do Tarumã, o nome de Rosemberg é um dos mais lembrados por sua presença constante nas grandes disputas na categoria Divisão 3. O piloto conquistou inclusive o título de Campeão Gaúcho na D3 Classe A, tendo a preparação do "Gessy".

Sei muito pouco sobre o ex-piloto, mas aqueles que conviveram com ele dentro das pistas deixaram algumas palavras.

"Foi um dos mais rápidos pilotos daquela época, do início de Tarumã. Maurício era o matador dos DKW e foi o principal responsável pelo encaminhamento do fim da era 2T nas pistas do RS" - Fernando Esbroglio.

"O Maurício foi um dos raros talentos que tive oportunidade de conhecer e sentir o peso do pé. Era um baita bota, arrojado, destemido e muito hábil. Merecia ter tido todas as oportunidades no automobilismo" - Cezar Pegoraro

"Talento, arrojo, rapidez eram seus principais predicados ao volante; em qualquer das provas que participasse sempre era candidato à vitória" - Roberto Giordani

"Como disse o Esbroglio, foi um dos pilotos mais rápidos da época, um adversário muito forte. Um grande companheiro" - Ricardo Trein

Abaixo reuni algumas imagens onde o Fusca #73 aparece. Na primeira, é um pódio, onde Maurício está no lugar mais alto, com Décio Michel em segundo e Roberto Giordani (recebendo seu troféu) em terceiro.

Fonte das imagens: arquivos Roberto Giordani, Roberto Freire, Roger Franzen, Ricardo Trein, Francisco Feoli, Joel Echel e revista Grand Prix - arquivo Julio Cordeiro.

A melhor recordação

A melhor recordação do automobilismo, segundo Joel, foi uma forte disputa que teve com o Maurício Rosemberg - de novo ele - durante uma prova disputada em duas baterias.

Na primeira o #73 andou o tempo todo encostado nele. Na última volta Rosemberg colocou por fora na curva 8, no lado direito de Joel e então começou a bater na lateral para que Joel o deixasse fazer a curva 9 na frente. Não deixando por menos, Joel deixou ele encostado lado a lado e não aliviou o acelerador, indo reto em direção a curva 9. Rosemberg teve de levantar o pé para não bater e assim Joel entrou na reta na frente e ganhou a bateria. Ele ainda lembra que ao chegarem aos boxes desceu do carro e foi na direção de Rosemberg para, digamos, tirar satisfação "no braço" por causa das batidas, mas obviamente foi contido pela equipe e logo todos se acalmaram.

Na segunda bateria, faltando cinco voltas, Joel liderava com Rosemberg sempre colado nele. Então teve início um vazamento pelo radiador de óleo - aqueles instalados na frente do carro - que fez o mesmo parecer um chafariz. O cárter do motor era seco e assim havia um reservatório de 15 litros para alimentar o sistema, no qual havia um marcador, tipo de combustível. O piloto resistiu o que pode, mas quando o marcador zerou, Joel desligou o motor para não fundir, o que acabou fazendo com que ele perdesse a liderança e terminasse apenas na quinta posição na geral.
Abaixo uma sequência de imagens da disputa entre os dois pilotos.

Fonte das imagens: arquivo Joel Echel.

Envenenando a "barata"

Pouco tempo após o início da parceria com Hoerlle, o #36 daria lugar ao #20. O carro ganhava mais velocidade em curvas com aerofólios maiores. O motor também gerava mais alguns HP's e os antigos radiadores de óleo já não davam conta do recado, sendo necessária a instalação de outros maiores. As tomadas de ar laterais que tiravam a estabilidade do carro nas retas também foram substituídas por uma no pára-brisa (!) que mandava o ar direto na ventoinha do motor.

Essa fase trouxe à memória do Joel algumas histórias interessantes e até um pouco engraçadas.

Abaixo a primeira imagem que se tem o Fusca #20, alinhado na pole position de mais uma prova do Campeonato Gaúcho de 1974. Mais abaixo alguns "pegas" que teve naquela prova, especialmente com o Raffaele Rosito, o Vitor Mottin e o Maurício Rosemberg.



Depois do papo que tive com o Joel, acho que o Maurício Rosemberg, piloto do #73 foi o piloto com o qual ele teve as maiores disputas dentro das pistas. Ele lembra que o Maurício tinha o costume de colocar uma roda por dentro da curva, já no acostamento - que naquela época ainda havia em Tarumã - para que os detritos que levantassem prejudicassem o carro que viesse atrás. Conforme está escrito num jornal da época, Rosemberg era acusado pelos outros pilotos de desleal, irresponsável e outros adjetivos pouco recomendáveis.


Em uma prova com chuva - para variar um pouco - e já vacinado contra o adversário, o Joel, que usava pneus para chuva, vinha à frente do #73. Este último, usando pneus para seco, vinha "virando" tempos mais rápidos e se preparava para "dar o bote" sobre o Fusca vermelho. Joel quis aprontar uma para o Rosemberg e ao chegar na curva 3 havia um trecho com água acumulada sobre a pista. Com o adversário já no vácuo, ele passou por sobre a poça, o carro aquaplanou mas seguiu em frente, já Rosemberg com os slicks saiu rodando pista afora, não mais complicando a vida do Joel.

Amanhã tem mais.

Fonte das imagens: arquivo Joel Echel.