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sábado, 2 de maio de 2009

De Getúlio Vargas para o Tarumã

No início deste ano falamos aqui do grande piloto Délcio Dornelles Neto. Contamos sua história, como tudo começou, aquela coisa toda... Lá no início, falamos da tentativa dele de fazer sua estreia nas 12 Horas de Tarumã de 1973 junto com o Pedro Tagliari em um Fusca de propriedade deste último, lembram?

Pois há poucos dias, o filho do Pedro, Leonardo, entrou em contato com o Blog e enviou algumas imagens do pai. Uma delas foi o Desafio da última semana, que o Renato, filho do Délcio, não deixou escapar e acertou na mosca, afinal, o Délcio aparecia ao lado do carro.

O Pedro é de Getúlio Vargas, cidade que tem uma história muito engraçada para contar quando o assunto é automobilismo. Graças ao Google, pude descobri-la e compartilhar com vocês. É só clicar aqui para ler. Fala da aventura de dois amigos, que na década de 50 queriam se tornar pilotos.

Bom, o material é muito rico de informações e belas imagens e vou publicar tudo a partir de agora. Começo com os preparativos da equipe para participar das 12 Horas de 73. Tem até a lista de inscritos com 39 carros. Pedro e Délcio ficaram com o 36º tempo, mas o grid tinha um limite de 35 carros e infelizmente não puderam participar.






Na imagem em que o Fusca está sobre o reboque, o Leonardo aparece no colo do pai. Ao lado deles está o responsável pela preparação da "barata", Paulo Cogo, que como não poderia deixar de ser, levava seu nome no pára-brisas do carro. Na imagem do box, aparece o Délcio encostado no carro e o Pedro de macacão e óculos. A expressão da turma não parece muito animada. Talvez já soubessem do resultado.

Agora as de 1974. As duas primeiras são dos 500 km de Tarumã, prova de abertura daquela temporada. Pedro teve como dupla o piloto Décio Ferreira.


Agora já estamos no Torneio Gaúcho de Velocidade que foi disputado em quatro etapas naquele ano. Pedro foi o vencedor da última, disputada no dia 23 de Junho. Vejam o registro da Folha da Tarde logo abaixo.





Os planos de Pedro para a temporada de 1975 era passar para a Divisão 1, que crescia a cada prova. Ele chegou inclusive a adquirir um Maverick, mas as prioridades da família, com os filhos crescendo, eram outras. A ideia de um dia voltar ficou guardada na gaveta. Assim, a passagem de Pedro Tagliari pelo automobilismo foi curta, rendeu uma vitória e boas lembranças que, mesmo após 35 anos, o mesmo número do Fusca, ainda não foram e nunca serão esquecidas por ele, pelo Leo e por todos aqueles que participaram dessa história.

Valeu, Leonardo! Valeu Pedro!

Fonte das imagens: arquivo família Tagliari.

quinta-feira, 5 de fevereiro de 2009

Integración de los pueblos

Assim dizia um folheto que promovia uma prova comemorativa aos 29 anos do Auto Moto Club Rivera Livramento, em 1980. Há alguns dias publiquei registros do Délcio Dornelles em Rivera e o amigo Vitório Soder, que deve ser daquelas bandas - e ajudou a matar aquela charada, tratou de vasculhar seus arquivos e me enviou o tal folheto para que todos pudessem ver alguns dos nomes que por lá correram naquele ano, entre eles o do próprio Délcio.

Muito legal. Cliquem nas imagens para ampliar.



Valeu, Vitório! Se tiver mais alguma coisa no baú, é só mandar que certamente vai ao ar.

quarta-feira, 4 de fevereiro de 2009

Délcio Dornelles - Final

Continuando com a retrospectiva do Délcio Dornelles...

"Em 1994 reconstruímos o Voyage e com o apoio da LHD Transportes, fechamos o ano com um 2º lugar e uma vitória. Em 1995, em parceria com Pierre Kleinubing e apoio da Motorpower, conquistamos o primeiro título do Marcas. Após uma temporada difícil em 1996, ano em que o Voyage foi substituído por um Gol, voltei a conquistar o título do Marcas em 1997, em uma temporada muito disputada. Em 1998 e 1999 (Vice-campeão), alguns problemas técnicos não permitiram novos títulos. Em 2000, ao lado de Sérgio Pereira num Spyder, obtivemos dois vice títulos nas categorias Protótipos A e B, tendo perdido depois de liderar toda a temporada, após a quebra da bomba de óleo na última etapa. Ainda nesse ano, vencemos com a Maria Cristina Rosito e o Paulo Bertuol as 12 Horas de Tarumã. Em 2001, voltando a andar de Gol, venci o Sul Brasileiro BRASCAR de Turismo 1600 ao lado de Roberto Schimitz. Em 2002 novamente venci o Campeonato Gaúcho com um Gol, agora na Turismo 2 Litros. Em 2003 completei 30 anos de carteirinha, participando da Turismo D3, ao lado de Vinetou Zambon e Daniel Paludo com um Gol, tendo conquistado o Vice título. Nestes 30 anos de automobilismo, pautados pela paixão, motivação, determinação, parcerias e muito trabalho, tenho de agradecer ao meu compadre Ruy Dornelles, ao Emir, à LHD Transportes, ao imortal Dino Di Leone e à Motorpower."

Vamos às últimas imagens da série:





No alto em 1994 em Guaporé quando venceu a última etapa daquele ano, em dupla com Walter Soldan. As seguintes são de 95, em dupla com o piloto de Erechim, Pierre Kleinubing, que hoje corre nos Estados Unidos, tendo sido várias vezes campeão do campeonato nacional de turismo.



A partir de 96, Délcio participou com um Gol e em 97 - correndo em algumas provas com Ênio Wermuth Jr - sagrou-se Bi-Campeão do Gaúcho de Marcas.




Em 99, obteve um Vice no Gaúcho de Marcas.



Em 2000, vieram mais outros títulos na categoria Endurance e a vitória nas 12 Horas de Tarumã.


Em 2002, mais um título da Endurance, tendo competido em algumas provas ao lado do filho Marcelo.

Délcio continua...

"Alguns dados complementares:
- Foram 35 os pilotos que dividiram a boléia comigo;
- Os de maior participação foram Pierre Kleinubing (11 provas e o título de 1995), Ricardo Di Leone (10 provas em 1991), Vinetou Zambon ( 9 provas e o vice título de 2003), Sérgio Pereira (8 provas e 2 vice títulos de 2000), Roberto Schimitz (6 provas e o título de 2001) e Daniel Paludo (5 provas e o vice título de 2003);
- Segundo Paulo Lava, sou o 3º maior vencedor de provas do Regional de Turismo e Marcas e Pilotos, ao lado de Valdir Buneder, com 12 vitórias, somente superado por Paulo Hoerlle (14) e Valter Soldan (13);
- Nº de provas disputadas: 186;
- Nº de classificações entre os 6 primeiros: 117
- Nº de vitórias: 43;
- Nº de campeonatos que corri todas as provas: 11;
- Nº de títulos: 6;
- Nº de Vice títulos: 5;
- Algumas vitórias importantes: 500 Km de Tarumã de 1991, 6 Horas de Guaporé e 12 Horas de Tarumã de 1999 e fita azul das 12 Horas de Tarumã de 2000.

Um abraço,
Délcio Dornelles Neto"


É bom que se diga que esse histórico, escrito pelo próprio piloto, foi feito há alguns anos, portanto não considera mais algumas vitórias obtidas por ele e também do Marcelo, como no Torneio de Verão de 2007.

Mais uma vez agradeço a atenção do Renato Dornelles para com o amigo aqui. Se não fosse ele, nada dessa história teria sido contada com tantas e ótimas imagens.

Valeu, Renato!

Fonte das imagens: arquivo Délcio Dornelles e site Inema.

segunda-feira, 2 de fevereiro de 2009

Délcio Dornelles

Continuando com a retrospectiva do piloto natural de Cacique Doble, Délcio Dornelles, hoje andaremos de 1982 a 93. Com vocês, o próprio Délcio:

"Nos anos que se seguiram tive participações em diversas categorias, pilotando Chevette, Escort, Fiat e Passat Hot Car.

A partir de 1987 participei do Campeonato Regional de Turismo e em 1990 aposentei o Passat para construir um Voyage, ano que faltou pouco para abandonar o automobilismo.

Sempre por causa dos custos, os pacotes técnicos eram sofríveis e os resultados não apareciam. Foi quando fechamos uma parceria com o Dino e Ricardo Di Leone e aí as coisas voltaram a acontecer.

Em 1991, com a vitória nos 500 Km de Tarumã voltamos a ter motivação para seguir em frente.

Em 1992 e 1993 novamente faltou grana, o que fez com que minhas participações fossem eventuais e de carona."

Vamos a mais algumas imagens:


Acima, durante sua participação nos 500 km de Tarumã de 1982, a bordo do Chevette #46.


Em 1984 Délcio ingressou na categoria Hot Car e obteve bons resultados. Acima um registro de uma capotagem na saída da curva 2 de Tarumã, quando acabou caindo na estrada de acesso às curvas 3 e Laço.



Em 1986, além de participar da Hot Car, correu também no Regional de Turismo, na prova 12 Horas de Tarumã, no Escort de Carlos Alberto Fornari.


Para 1987, Délcio formaria dupla com seu antigo adversário da Hot Car, José Roque Bresolin no Passat #27.

Depois de anos competindo com o Passat, Délcio montou um Voyage para o Gaúcho de Marcas, onde teve como dupla Ricardo Di Leone e também Itamar Bianchesi.

Em 1991 Délcio reencontraria a vitória e está aconteceu na prova 500 km de Tarumã em dupla com Ricardo Di Leone.

Os anos de 1992 e 93 foram de participações esporádicas, como essa no Gaúcho de Marcas ao lado de Vitor Hugo Castro em 92.

Em breve mais informações e imagens sobre Délcio Dornelles.

Fonte das imagens: arquivo Délcio Dornelles - fotos Vilsom Barbosa.

sábado, 31 de janeiro de 2009

Regional de Turismo - 1989 - 9ª e 10ª Etapas

No início desta retrospectiva, informei que possuia poucas informações sobre as duas últimas etapas do Regional daquele ano, as 6 Horas de Guaporé e as 12 Horas de Tarumã. Acontece que, atendendo aos meus pedidos, o Renato Dornelles, filho do Délcio - Personagem da Semana - , providenciou algumas preciosas informações sobre essas duas provas e graças a ele poderemos ter registrada aqui no Blog a retrospectiva na íntegra.

Sei que talvez isso nunca seja consultado, ninguém se lembre daqui a algum tempo, mas gosto de fazer as coisas bem feitas, pelo menos tento. Meu desejo era poder fazer isso com todos os campeonatos de todos os anos, especialmente aqueles que presenciei, mas isso já é meio utópico.
Enquanto isso, vamos fazendo o que está ao nosso alcance.

Buenas, mesmo após a colaboração do Renato, os registros são ainda poucos, mas suficientes para informar o pole position, o vencedor e os primeiros classificados em cada prova. Como também tenho poucas imagens, vou reunir as duas provas em apenas um post e encerrar o campeonato hoje.

Vamos a 9ª Etapa - 6 Horas de Guaporé, disputadas no dia 24 de Novembro. A pole position foi da turma de Encantado, Adriano Baldo e Luciano Mottin, com o Chevette #56.

Os vencedores foram Maria Cristina Rosito, que após correr as demais etapas do campeonato com Paulo Hoher, Paulo Júdice e Fábio Sotto Mayor e "Neco" Torres, agora fazia dupla com Gianfranco Ventre, no Voyage #1.

Resultado final:
1º #1 Voyage- Maria Cristina Rosito/Gianfranco Ventre - Coca Cola/Kaizer
2º #25 Chevette- Rogério e Rommel Pretto - Zequinha/Suculotti
3º #62 Voyage- Luiz Carlos Ribas/Jorge Fleck - Rioseg/Imdepa/Pierre Alexander/Valvoline
4º #5 Chevette- João Carlos Andrade/João Alfredo Ferreira - Toki/Fras-le
5º #27 Passat- José Roque Bresolin/Victor Steyer - Ritter
6º #60 Passat- Edson Gohr/Pericles Bernardi/Sérgio Fleck - Cipla
7º #99 Escort- José Francisco Bammann/Paulo Hoerlle - Melitta/Selenium/Bepo
8º #23 Passat- Sérgio Cardoso/Jorge Rodrigues - Sonolar/Pirasono/Rayban
9º #18 Uno- Celso Ferlauto/Paulo Arias/Radamir Gracioli - Musisom/Mitasul
10º #57 Chevette- Itamar Bianchesi/Elemar Cíceri Jr/Artur Casara - Brozauto/Fachini

Abaixo a única imagem desta prova, enviada pelo Renato, mostrando o Passat #3 com o qual seu pai competiu ao lado de Vilsom Barbosa, ele mesmo, o Lambe-Lambe (em breve vou contar mais sobre essa e outras histórias do escriba-retratista-piloto). A dupla chegou na 13ª posição. Ao lado do Passat está o Chevette #66 que era do Paulo Bergamaschi, mas não sei quem era o seu companheiro nesta prova. Mais atrás é possível ver o Voyage #10 de "Castrinho"/Soldan, o Passat #45, o Chevette #57, o Passat #72, o Chevette #38, o Uno #18 entre outros.


A 10ª e última etapa do campeonato, que já tinha seus campeões e vice definidos, foi disputada junto das 12 Horas de Tarumã no dia 10 de Dezembro. A pole position ficou com o Voyage #1 do trio Maria Cristina Rosito/Gianfranco Ventre/Vicente Daudt.

Resultado final:
1º #10 Voyage - Luis Alberto R. de Castro/Vitor Hugo R. de Castro/Walter Soldan - Turiscar/Antarctica
2º #62 Voyage- Luiz Carlos Ribas/Jorge Fleck - Rioseg/Imdepa/Pierre Alexander/Valvoline
3º #5 Chevette- João Carlos Andrade/João Alfredo Ferreira - Toki/Fras-le
4º #54 Voyage- Amadeo Moller/Fábio Bertolucci/Ronaldo Ely - Rinaldi
5º #18 Uno- Celso Ferlauto/Paulo Arias/Radamir Gracioli - Musisom/Mitasul
6º #27 Passat- José Roque Bresolin/Victor Steyer - Ritter
7º #50 Uno- João Sant'Anna/Eduardo Fagundes/Délcio Dornelles - Frioequavel/Irfa

Abaixo a única imagem desta prova, também enviada pelo Renato, mostrando o Uno #50 com o qual Délcio correu ao lado de Eduardo Fagundes e João Sant'Anna, estando este último ao volante.


Termina aqui o campeonato de 1989. Ainda vou publicar mais um post com a classificação final do campeonato, uma lista com os pilotos participantes (boa parte, pelo menos) e mais algumas imagens que ficaram perdidas por aí.
Fonte das imagens: arquivo Délcio Dornelles - fotos Vilsom Barbosa.

Correndo escondido

Quando tive a idéia de criar o Blog, sabia que um dos objetivos da empreitada deveria passar pelas retrospectivas das carreiras dos pilotos gaúchos, preferencialmente aqueles que tiveram (ou têm) algum destaque na história. Essa "inspiração" viera do antigo site do Chau Gomes, um jornalista que fazia o Velosite-RS, que infelizmente não existe mais. Me lembro muito bem de alguns pilotos com os quais ele chegou a falar e retratar. Entre eles estava um que é a resposta para o último Desafio.

Me lembro que salvei algumas daquelas imagens que foram publicadas, mas mais tarde, acabei tendo problemas com um CD e quase tudo foi perdido. Dia desses o piloto em questão participou do programa de rádio Bate Roda e acabei publicando um post sobre ele. Passou um tempo e recebi um e-mail do Renato Dornelles, filho do Délcio Dornelles Neto, me dizendo que iria me enviar um material sobre seu pai.

Não demorou muito e minha caixa de e-mails já estava minada de incríveis registros da carreira dele, desde os anos 70. Sim, acabei descobrindo que ele iniciara em 1973.

Pois bem, acontece que entre o material, havia um texto que o próprio Délcio havia escrito quando solicitado pelo Chau e que agora servirá de base para uma ótima sequência de imagens por mais de 30 anos de pilotagem. Vou dividir o texto e as imagens em três doses. Hoje vai a primeira.

Antes de iniciar, aproveito para complementar a resposta do Desafio: a prova foi disputada no dia 09 de Dezembro de 1979. Délcio competiu na categoria Standard B e chegou em segundo lugar. O resto, o Paulo Schutz, o Caranguejo de Bagé (que também atende pelo nome de Henrique Mércio) e o Vitorio Soder, ajudaram a responder.

Realmente o Blog está muito bem assessorado...

Pois vamos ao que interessa. Com vocês, o próprio Délcio:

"Corrida de automóvel era um sonho quando vim estudar em Porto Alegre em 1970 (Délcio morava em Getúlio Vargas), coincidentemente ano da inauguração de Tarumã. O esforço era grande para assistir as corridas em Viamão, de ônibus pinga-pinga, 1h40min para ir e mais 2h para voltar.

Em 1973, ao completar 18 anos, cursei a escolinha do Cláudio Mueller com o objetivo de participar das 12 Horas de Tarumã. Embora tenha sentado na Fórmula Vê da escola somente no exame, e tendo o limite de 10 voltas para andar, acabei impressionando por ter virado a volta mais rápida do dia e outras quatro voltas abaixo do tempo obtido pelo segundo piloto mais rápido, dos cerca de 15 alunos da turma.

O Cláudio deu toda a receita para a construção do primeiro carro de corrida que eu iria pilotar, um Fusca, em parceria com Pedro Tagliari (dono do carro). O Fusca, montado em menos de uma semana não correu, ficamos como primeiro reserva da categoria, já que o grid era limitado há 35 carros.

Depois disso, como na maioria das histórias de pilotos, a dureza/falta de grana e as restrições impostas pela família me deixaram no desvio por algum tempo, com participações apenas em treinos e algumas corridas em Rivera em 1976 a 79.

Em 1980 construí meu primeiro carro, um Passat com o qual obtive meu primeiro título em 1981 em Rivera.

Em 1980 e 1981 competi com verdadeiras feras do nosso automobilismo, como Leonel e Anor Friedrich, César (Bocão) e Sérgio Pegoraro, Paulo Hoerlle, Aroldo Bauermann, Flávio Pilau, Antônio Sartori entre outros. O respeito obtido junto a estes pilotos foi o agente motivador da minha carreira."

Vamos a algumas imagens até 1981.









Na sequência: o Fusca #35 com o qual Délcio correu em Rivera nos anos 70. Pelo que me contou o Renato, esse Fusca era de rua e para poder realizar seu sonho, ele ia correr escondido do pai em Rivera. Depois duas também de Rivera em 79. Mais abaixo uma de 80, em Tarumã, com seu primeiro Passat. As seguintes são de 81, em Tarumã e Guaporé, onde é possível ver também os carros de Flávio Pilau #5, Tadeu Matuzalém #4, Luiz Ernani Mello #33, "Bocão" #42 e Sérgio Pegoraro #17, Anor Friedrich #43 e Paulo Hoerlle #16.

Segunda-feira, volto com a continuação dessa história.

Fonte das imagens: arquivo Délcio Dornelles - fotos Vilsom Barbosa.

sábado, 4 de outubro de 2008

Hoje no Bate Roda

Um dos convidados do programa de hoje que começa às 13:00 na Band AM 640 é o piloto do Passat branco, com seu tradicional #3, em meio a essa disputa no Torneio Passat de 1981. Os outros eram o "Bocão" Pegoraro no #42, o Sérgio Pegoraro no #17 e o Anor Friedrich no #43. Descobriram quem é ele?


A resposta é fácil: Délcio Dornelles, outro que tem muita história para contar.