Mantendo a máxima do Blog que uma história puxa outra, acabei recebendo, ainda naquele Domingo, um e-mail de um dos pilotos daquele carro. O Luiz Mário Belleza - que era o piloto no momento em que a imagem foi feita - me escreveu lá de Bagé para dizer que havia recebido uma ligação do seu primo, ninguém menos do que Paulo Roberto Belleza Viola, o "Neco" Viola, informando sobre essa imagem publicada aqui no Blog. Imediatamente o Luiz Mário me enviou um e-mail contando detalhes daquela prova, da parceria com o "Magro" Soldan, da vitória, etc. Nada melhor do que reproduzí-lo aqui e agora:
"Amigo Leandro. Em 1974 não houve tomada de tempo por cronômetro e sim uma corrida de 30 minutos, com início, se não me engano, às 22 horas. Acertamos com o Soldan, que eu faria a bateria de classificação e ele largaria nas 12 Horas à meia noite. Foi feito um sorteio e fiquei lá atrás no grid. Nessa altura, além de três anos de Kart, eu havia corrido todo o ano de 1973 na Divisão 3, no Gaúcho e Brasileiro de Fórmula Ford e na primeira prova de Divisão 1 com uma Brasília do meu amigo Vitor Hugo Ferlauto. Nessa corrida, na qual vencemos entre os Volkswagem, pilotei junto com Vitor Hugo e Paulo Ferlauto, seu irmão, em uma corrida de seis horas. Vitor Hugo e eu pilotamos quase toda a prova pois o Paulinho não virava os nossos tempos, apesar de ser um excelente piloto. Vitor Hugo, sempre de bom humor dizia que quando chegava nas curvas, o Paulinho lembrava das filhas. Eu acho até que a Brasília era do Paulinho. Voltando então às 12 Horas, largamos a bateria mais ou menos lá na 35ª posição. Durante a largada eu tinha o hábito de vir para o muro dos boxes e ficar por dentro até a freada do Laço. Até a curva do Laço passei muitos carros, pois o Chevette, cuja suspensão havia sido feita pelo "Neco" Viola e o "Magro" Soldan, estava bárbaro. Morando em Bagé eu sempre chegava para os treinos de Sábado e uma vez, na Divisão 3, cheguei direto para a corrida. O meu irmão "Catô" -Carlos Heitor de Oliveira Belleza - havia treinado no Sábado para acertar o "auto". E assim fui passando até estar em segundo lugar, atrás de um Passat, que me fechava a porta sempre. Não quis arriscar a frente do Chevette que tinha seis luzes e em seguida terminou a classificação. Walter Soldan deu a largada e colou no Passat. Lá pela sexta volta ele já estava em primeiro. Com uma hora de prova o escapamento quebrou e o Soldan entrou nos boxes. O "Neco" e a turma ataram com arame, mas algumas voltas depois afrouxou e o "Magro" entrou de novo e gritou: "arranquem essa m... daí!!!". E assim fomos tratar de recuperar o tempo perdido. O Soldan andou forte e me entregou às duas da manhã em sexto lugar. Segui com o pé embaixo durante as duas horas. Quando os Opalas e Mavericks freavam junto eu fazia as curvas por fora junto com eles. Um Opala me passou na entrada do Tala Larga e o piloto não conseguiu controlar, começou a girar na minha frente e eu no limite, consegui atravessar o Chevette um pouco sem bater e o Opala desapareceu na noite. Às quatro da manhã entreguei para o "Magro" em segundo lugar e uma hora depois já estávamos em primeiro. A partir dalí foi administrar até o final. Trocamos dois pneus e os abastecimentos foram perfeitos, se não me engano trocamos os pneus em 42 segundos. Consultes o Paulo Schutz que fez a cronometragem da equipe e tem a melhor memória. Ao final da prova, quarto lugar para o Chevette número 8 pilotado por Walter Soldan e Luiz Mário Belleza na frente de muitos de maior cilindrada. Saludos al nuevo amigo. L.M".
Não preciso dizer mais nada. O próprio personagem do Desafio já "fez a mão".
Muito obrigado, Luiz Mário! Aguardo mais histórias para serem contadas aqui no Blog.
Fonte da imagem: arquivo Joel Echel.
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