3 Horas de Estreantes

Foi o "Nico" Monteiro falar na prova dos Estreantes em Rio Grande, 1968, que o assunto não parou mais. Publicamos uma imagem do vencedor da prova, Orlando Mueller, vieram as histórias sobre o irmão do Professor, coisa e tal, e o Eurico Estima sempre mandando registros. Daí perguntei se alguém sabia qual era o traçado da prova. E não é que o próprio Eurico respondeu? Vejam o que ele preparou abaixo.

Entrando no Google é possível ver com detalhes, inclusive o "esse" no início da Rua Buarque de Macedo, onde a turma se amontoava para assistir os volantes descendo a lenha nas carangas.

E aí, mais umas quantas.

Daí eu perguntei ao Eurico de onde vieram todas essas e como ele sabia tanto sobre a prova e então ele me disse que estava lá. Hmmmm, agora faz sentido. Ele inclusive esteve na entrega dos prêmios, que foi realizada no Restaurante Gruta Bahiana. Na imagem abaixo ele conseguiu identificar (da esquerda para direita) o José Carlos Steiner (FGA), José Felipe Dias (Rio Grande), um escondido, Ibraim Gonçalves com os filhos, Emilio Carreira (Rio Grande), Eurico Estima (por incrível que pareça!!!) e os outros desconhecidos.


Muito obrigado, Eurico.

Fonte das imagens: arquivo Eurico Estima.

Prova Antoninho Burlamaqui

Recentemente falamos sobre aquele causo contado pelo Bird Clemente ao amigo Eurico Estima, no qual ele lembrava da dica recebida para guiar nas provas em estradas. Surgiu a dúvida sobre quem havia dado a dica ao Bird, se o Catharino ou o Vitório Andreatta e também sobre a colocação final do arrojado volante paulista.

Pois o próprio Eurico entrou em contato na última semana com o Bird e este respondeu o seguinte:

"Prezado Eurico,
Seu contato é muito gentil. Conforme eu conto no meu próprio livro, tive realmente muitas dificuldades em guiar na estrada, porém quem me deu esta dica foi o Vitório Andreatta que era muito meu amigo e me tirou com a "dica " dos postes da maior gelada. Tive um problema de carburação, e meu companheiro Luizinho venceu, eu cheguei em segundo, mas foi uma experiência incrível, e grata recordação do Vitório Andreatta.
Um abraço,
Bird Clemente"

Esclarecido então.

Aproveitei para ler o livro do Bird e então descobri outra história interessante ocorrida antes da tal prova Porto Alegre - Capão da Canoa. Ele conta que o Vitório foi testar um Gordini da equipe Willys em Interlagos e que não se adaptou ao carro, não "virando" tempo próximo aos outros pilotos do time. Então o Bird mostrou alguns maçetes a ele e o tempo melhorou. Assim, Vitório fez parte por um tempo daquela famosa equipe. Bird continua no livro, dizendo que aquela prova de 68 seria a sua primeira em estrada e que foi pedir ajuda ao Vitório. Este, por sua vez, disse que devia um favor ao Bird e então contou a história dos fios...

O próprio Eurico aproveitou para me enviar esse registro que foi recentemente publicado no jornal Zero Hora, sobre a história da prova Antoninho Burlamaqui.

Obrigado, Eurico! Obrigado, Bird!

Agora, uma dúvida e talvez o pessoal local que acompanhou essas provas possa ajudar: a largada da Porto Alegre - Capão da Canoa era dada onde? Antes ou depois da ponte que divide Porto Alegre de Cachoeirinha? Vamos ver se alguém lembra.

Um olho na estrada e outro nos fios

Essa é muito boa.

O amigo Eurico Estima, que sempre envia alguma relíquia, me enviou mais umas imagens e dentre elas uma que me chamou a atenção. Identifiquei ao fundo a igreja que fica logo alí na entrada da cidade vizinha de Cachoeirinha e lembrei também que no calendário da Mahle de 2008 há uma outra imagem da largada desta prova, a Antoninho Burlamaque de 1968, que partia de Porto Alegre indo até a praia de Capão da Canoa.

Pedi mais detalhes ao Eurico que me respondeu, dizendo que ele mesmo tinha sido o autor da foto, que mostrava em primeiro plano o Bino Mark I e seu piloto Bird Clemente, e que há uns quatro ou cinco anos fora convidado pela Mahle - Metal Leve para o lançamento do livro da História de Interlagos, em São Paulo.

Como ele estava por lá, foi ao coquetel que foi uma reunião maravilhosa, com a presença dos principais ícones do automobilismo brasileiro. Eurico teve a oportunidade de conversar com o próprio Bird Clemente, quando comentou sobre essa prova e Bird então contou uma história fantástica. Eurico me disse que as palavras de Bird foram mais ou menos essas:

"Nunca vou esquecer minha preocupação na largada dessa prova. Tinha o melhor carro, a melhor equipe e portanto a obrigação de vencer. Entretanto nunca havia corrido em estrada, pois isso era "coisa de gaúcho". Fui então, humildemente, ao grande mestre Catharino Andreatta perguntar como é que se fazia para correr em estrada. Então, do alto de sua experiência, olhou para mim e disse: Guri: Olha os fios!!! Imediatamente entendi seu recado. Olhando para os postes e seus fios, enxerga-se as curvas e as variações de relevo muito antes que se olhasse somente para a estrada. Venci a prova!"

Sensacional.

Muito obrigado por mais essa, Eurico!

Daytona do Sul

"Vejam só o improviso! Nada de macacão, isolamento do público... nada. E ninguém se machucava. Também... a velocidade na areia fofa devia ser... pouca! Nada tinha 80 HPs, talvez o Jaguar."

Com os comentários acima, recebi do assíduo Fernando Esbróglio uma série de inéditas imagens de uma prova disputada na Praia do Cassino em Rio Grande, 1965. Logo em seguida, o Luiz "Magrão" Figueira e o "Beto" Lacombe também me enviaram as mesmas imagens, enlouquecidos com o que tinham visto. Eu estava preparando um novo Desafio com uma delas, para o próximo Domingo, mas o sucesso dessas raridades na web foi tanto que na mesma hora o Saloma já havia divulgado no seu Blog, que, para nossa sorte, na última semana tem prestigiado bastante as histórias do automobilismo gaúcho.

Mesmo assim, gostaria de publicá-las aqui e contar alguns detalhes e curiosidades sobre aquela ocasião.

Bom, as imagens são do acervo do Eurico Estima, o piloto que aparece na quarta imagem. Me contou o Eurico: "fizemos na época talvez três corridas em anos diferentes. Duas "vai e vem" (a praia do Cassino é muito larga) e uma que seguia pela beira da praia para o norte (mar na direita), fazia um 180º, voltava, depois dobrava à direita passando entre os cômoros dobrando novamente à esquerda por trás dos cômoros e fazendo novamente um grande 180º retornando à beira da praia. As provas de "vai e vem" tinham talvez 1,5 km em cada perna e eram demarcadas em seus extremos por duas balizas. Como iam abrindo buracos no "harpin", passadas algumas voltas nós reduziamos a písta em alguns metros!!! Alem do Catharino Andreatta, Breno Fornari, José Madrid (participou talvez de todas, pois veraneava no Cassino), Henrique Iwers, participaram também o Valter DalZotto (de Simca), possivelmente o Karl Iwers e outros que vou lembrar."

Uma curiosidade sobre aquela prova, veio lá do "Papa Omelete", o Jan Balder. Ele escreveu: "eu fui com o meu DKW e o Sr. Iwers acompanhar o Henrique nesta corrida. Eu queria estrear com o meu DKW, mas o Sr. Iwers não deixou porque meu carro tinha freio a disco e ele disse que entraria areia nas pinças. Teria sido minha primeira corrida. Acabei gravando os sons numa fitinha de rolo e me lembro que depois fui na casa do Vitório no Cassino e ouvimos juntos."

Esse registro é maravilhoso. Não sabia da realização dessas provas. Há algum tempo, fiquei sabendo das provas em Imbé, lá por 1969, 70, inclusive tenho algumas poucas imagens. Vou publicá-las em breve.

Agradeço ao Eurico e ao Fernando pelo material precioso.

Fonte das imagens: arquivo Eurico Estima.