12 Horas de Guaporé - 1984 - Continuação

Fechando as memórias das 12 Horas de 1984, mais algumas imagens e o resultado final da prova.

Na sequencia: o Voyage #5 de Egidio Micci e Paulo Júdice, depois o pit stop do carro vencedor, mais abaixo o Voyage #6 de Cláudio Girotto e Dimas de Mello Pimenta que abandonou após um acidente na curva 1, o Chevette #16 de Marcos Troncon e Ronaldo Ely, o Voyage #70 de Jayme Figueiredo e Alexandre Negrão, o Oggi #48 de Renato Conill e "Janjão" Freire, o Voyage #43 dos irmãos Friedrich e por fim o carro vencedor da dupla "Toni" Rocha e Armando Babi.

Fonte das imagens: jornal Esporte Motor e revista Motor 3.

12 Horas de Guaporé - 1984

Conforme lembrado há alguns dias, quando publiquei a lista de inscritos das 12 Horas de Guaporé de 1984, seguem algumas imagens.

Na sequência, o Oggi #99 de Antônio Fornari e Paulo Hoerlle, durante a noite. Depois a relargada às 08:00 após a interrupção por causa da neblina. Mais abaixo o Oggi #64 dos irmãos Fittipaldi, que teve de abandonar após uma pane elétrica, o Escort #62 de Luiz Evandro Águia e Marcelo Aiquel, o Oggi #48 de Renato Conill e "Janjão" Freire e o Voyage #43 dos irmãos Friedrich.

Amanhã, mais imagens dessa prova pra vocês.

Fonte das imagens: arquivo Antônio Fornari, "Janjão" Freire, jornal Esporte Motor, site FASP e revista Motor 3.

Desafio da Semana

Que carro é esse? Quem é o piloto? Em que ano foi isso? Perguntinhas básicas do novo Desafio. Essa é fácil.

Mãos à obra!

Rommel Pretto

O último Desafio não foi tão difícil. O engraçado ficou por conta do carro #5 que vinha logo atrás. Alguém falou que poderia ser o Luiz Fernando Cruz. E não é que parece mesmo? Afinal o Cruz sempre corria com o #5 e tinha um capacete parecido com aquele. Mas não era ele, era o Alexandre Negrão no seu Avallone de Fórmula Ford, seguindo o piloto gaúcho, da cidade de Encantado, Rommel Pretto em seu Bino #16, uma grande fera do automobilismo nos anos 70, que era a resposta para mais este Desafio.

Tenho dúvidas sobre o local e a data daquela imagem. Parece Guaporé e parece 1978. Só quem tem a revista Quatro Rodas da época poderá confirmar.

Rommel Pretto é integrante de uma grande família do automobilismo gaúcho, com pai, tios e primos pilotos, que assim como ele, participaram por muito tempo das mais variadas categorias do esporte. Os primeiros registros que encontrei da presença de Rommel nas competições datam de 1973 quando iniciou no kart. Abaixo, imagem de uma prova em Gramado naquele ano.


Já no ano seguinte, no Campeonato Gaúcho de Divisão 1 - Classe A, participou com um Chevette. As vitórias não foram poucas, o que era um forte indicativo da competitividade do piloto. Venceu a primeira etapa do Racing Day em Tarumã, depois com o primo Arlindo Pretto venceu as 5 Horas de Cascavel, válidas pelo Campeonato Brasileiro de Divisão 1. A dupla voltou a vencer na III 6 Horas de Tarumã, disputada em Outubro. Antes disso, em Agosto, Rommel e o outro primo Alcides Gasparotto, venceram na II 6 Horas de Tarumã. Rommel ainda venceria mais uma prova da Divisão 1 em Tarumã no final daquele ano. Nas duas primeiras imagens abaixo, Rommel e Arlindo e na seguinte Rommel e Alcides.

Em 1975 passou para a Divisão 1 - Classe C, pilotando um Opala e com este carro a vitória também veio em Tarumã. Nas 500 Milhas de Interlagos, correu novamente ao lado de Alcides Gasparotto. Também nos 1000 km de Brasília esteve presente com seu Opala. Nas 12 Horas de Tarumã teve como parceiro o uruguaio José Pedro Passadore.

No ano seguinte, Rommel ingressou na Fórmula Ford e para variar, novamente as vitórias o acompanharam. Ficou nesta categoria por três anos, até 1978, sempre disputando as primeiras posições. Eventualmente fez parcerias na Divisão 1, como em 1976 com Marino Schunck nas 6 Horas de Tarumã. Na primeira imagem abaixo, Rommel vai à frente de "Chico" Feoli e na seguinte, em Guaporé, persegue Jayme Figueiredo.

Após a Fórmula Ford Rommel teve participações esporádicas nos anos que se seguiram. Em 1982 disputou os 500 km com Alcides Gasparotto. Em 1989, voltou a subir ao pódio nas 6 Horas de Guaporé, válidas pelo Campeonato Regional de Turismo, desta vez com outro primo, Rogério Pretto. Se não estou enganado, ainda correu algumas provas do Gaúcho de Marcas em 1990 também com Rogério, sempre com um Chevette.

Na inauguração do Velopark em 2008, participou da prova Legends e mais tarde esteve presente nas 500 Milhas do Velopark junto com a família Pretto.

Fonte das imagens: livro Loucos por Velocidade - Airto Gomes, arquivo Luiz Borgmann e revista Grand Prix.

Velocidade e adrenalina: ladeira acima

Publico a notícia que saiu no jornal "O Informativo do Vale", lá de Lajeado, sobre a Subida de Montanha em Teutônia no próximo domingo (21/06):

Teutônia - A ladeira mais rápida do mundo, a subida para a Lagoa da Harmonia, será palco de mais uma inusitada modalidade esportiva envolvendo velocidade e adrenalina no domingo. Mas desta vez, em vez de skates descendo o trajeto, serão carros. Antigos com mais de 30 anos e esportivos modernos e importados. E eles vão é subir a ladeira. Não será cobrada entrada para os torcedores. Os mais variados automóveis irão ascender o trajeto num percurso total de quatro quilômetros, com largadas individuais cronometradas, separadas por categoria, a partir do campo do Fluminense até as imediações do Artesanato Sapato-de-Pau. Quem for mais rápido leva o troféu. A programação inicia-se às 8h de domingo, com a concentração dos participantes no campo de futebol do Fluminense da Linha Harmonia. Às 9h haverá as boas-vindas das autoridades aos participantes. Às 9h30min será dada a largada para o primeiro participante. O encerramento da prova está previsto para às 13h30min, seguido de almoço e premiação. Muitos competidores e familiares devem chegar a Teutônia já a partir de hoje e ocupar boa parte da rede hoteleira do município.

A organização do evento é de Ricardo Trein, que traz para a cidade a prova de subida de montanha, única do gênero no Estado. Anteriormente a prova era realizada em Osório, e há outro evento que ocorre no Pico do Jaraguá, em São Paulo. A Administração é parceira da iniciativa e está envolvida na organização por intermédio do Departamento de Esportes. De acordo com Trein, já estão garantidos mais de 30 carros para seis categorias. Ele explica que inscrições no dia até serão aceitas, mas o ideal, até para analisar critérios técnicos e de segurança, é confirmar a participação antes. Informações pelo 3248-1630/8434-0305, com Ricardo, e pelo r.trein@ig.com.br

Homenagem - A etapa vai homenagear o ex-piloto teutoniense Décio Michel, hoje residente em Florianópolis. Na década de 1970 ele disputava provas de velocidade pela categoria turismo gaúcho. Foi o vencedor da primeira prova disputada no autódromo de Tarumã, no dia 8 de novembro de 1970, com seu Ford Corcel. No dia 17 de outubro de 1976 Michel ganhou a prova de inauguração do autódromo de Guaporé, também na modalidade turismo gaúcho.

Está dado o recado. Assim que tiver fotos do evento, publico aqui. Abaixo uma do Décio Michel em 1972, com o tradicional Corcel #30 da Mimi, que estará por lá apoiando o evento.

Fonte da imagem: arquivo Ricardo Trein.

CPR 40 Anos

Dia desses fiz uma visita ao site do Clube Porto Alegre de Rallye, que neste ano está comemorando 40 anos de sua existência. Acho que a festa até já aconteceu, mas eu não poderia deixar de registrar esse fato aqui.

No último ano tive o prazer de conhecer pessoalmente muitos desses entusiastas que fazem o Rallye acontecer aqui no Rio Grande do Sul, entre eles o Renato Pastro, figurinha carimbada aqui do Blog. O Renato faz um trabalho incrível de resgate e preservação da história do clube e, é claro, de todas as provas que já foram disputadas por essas bandas. O arquivo histórico é farto e parada obrigatória para quem aprecia a modalidade. Escolhi uma para ilustrar o trabalho dele. Acabei encontrando o Professor e amigo Oscar Leke, nos idos de 1968, como navegador na disputa do 1º Rallye Ipiranga, ao lado do piloto José Augusto Roth.


Parabéns aos rallyzeiros pelos 40 anos do clube e ao Renato pelo trabalho invejável.

100 Mil

Tudo bem, não é lá grandes coisas, mas o bloguesinho chegou aos 100.000 acessos na última semana, contabilizados desde 12 de Julho de 2007. Não chega a ser um grande feito, pois, para terem uma ideia, esse número de acessos é alcançado por vários outros blogs em apenas um mês, ou até em uma semana. Claro que isso é resultado do tema, da divulgação, das parcerias, etc.

Por aqui as coisas andam devagar, mas porque é para ser assim mesmo. Como sempre disse, o blog não tem pressa e é alimentado da mesma forma. Já me preocupei por não poder publicar diariamente, mas hoje deixo as coisas correrem por conta. Praticamente tudo que tem aparecido por aqui é fruto das colaborações de amigos que fui fazendo ao longo desses quase dois anos. Dá para dizer que o blog entrou em uma velocidade de cruzeiro, sendo assim, apreciem a viagem.

Para não passar o "feito" batido, publico hoje uma, ou melhor, duas imagens de um carro que foi uma das razões para a criação desse espaço. Se alguém procurar, vai ver que lá no início do blog, eu perguntava sobre uma imagem do Fusca D-3 do "Neco" Torres, pois estava preparando uma réplica em escala e tinha na minha mente a imagem desse carro para servir como modelo.

As imagens vieram através dos achados do amigo "Janjão" Freire, há alguns meses. São de 1976, ano no qual "Neco" foi vice-campeão brasileiro em sua classe. Acabei esquecendo de publicar. Mas tudo bem, são tantos os Fuscas D-3 que já vi por aqui nesses últimos tempos, que a indecisão sobre qual pintura utilizar, adiou ainda mais o projeto do carrinho.

Obrigado a todos pelas visitas e pelas colaborações, fé em Deus e pé na tábua!

Fonte das imagens: revista Quatro Rodas - arquivo "Janjão" Freire.

Desafio da Semana

Quem? O que? Onde? Quando?

Mãos à obra!

6 Horas de Tarumã - 1983

Acertou na mosca quem respondeu que os pilotos daquele Escort #1 eram o gaúcho Victor Steyer e o paranaense Olício dos Santos. A dupla foi a responsável pela primeira pole position do Ford Escort em uma prova no Brasil. Aquele era o ano de estreia do modelo, tanto nas ruas quanto nas pistas. O Corcel chegou a participar das primeiras provas do Brasileiro de Marcas e Pilotos, mas era nítida a falta de competitividade da banheira. Abaixo um Corcel acelerando nos treinos daquela prova.


Steyer e Olício tinham participado regularmente do Torneio Philco de Ford Corcel nos anos anteriores. Olício chegou a ser o campeão das temporadas de 1981 e 82. O tempo obtido para a pole position foi de 1min23seg70.

O resultado final da prova, disputada no dia 16 de Outubro de 1983 foi o seguinte:
1º Fiat 147 - Cláudio Girotto/Giuseppe Marinelli

2º Fiat 147 - Toninho da Matta/Jorge Freitas

3º Voyage - Ingo Hoffmann/Jayme Figueiredo

4º Fiat Oggi - José Coelho/A. João

5º Fiat 147 - Paulo Hoerlle/Antônio Fornari

Esse resultado foi muito discutido, pois houve problemas na cronometragem e os próprios vencedores, achavam que a vitória tinha ficado com o Fiat #38 de Freitas/da Matta.

Abaixo mais alguns registros daquela prova.

Fiquei na dúvida se a Maria Cristina Rosito realmente participou dessa prova. Ela havia feito sua estreia nos carros nos 500 km de Tarumã naquele mesmo ano no Fiat da Ritmo em dupla com Evaldo Quadrado. Há um registro que informa que Quadrado correu com o Vitor Hugo Castro.

Fonte das imagens: Fotos Lambe-Lambe - arquivos Ronaldo Nique e Antônio Fornari, Jornal do Comércio, http://www.bauermannracing.com.br/ e http://www.olicio.com.br/

24h de Interlagos de 1975 - de moto

Vocês lembram dessa motoca? Era a Yamaha do Paulo "Arara" Araújo, que naquela prova fez dupla com o Délio Marodin (não sei de onde era) nas 24 Horas de Interlagos de 1975.


Pois faz pouco que o pessoal do blog Interlagos Antigo publicou esse vídeo sobre a prova. Na verdade são quatro vídeos - aproximadamente uns 35 minutos pelos quase 8 km do circuito paulistano. Em um deles encontrei a #35 dos já citados pilotos. Falei neles há algum tempo. Essa moto já foi personagem de um dos desafios aqui do blog.

Muito legal esse resgate. Vale a pena conferir.

Navegando pela web...

...encontrei essa bela imagem no blog Poeira na Veia do amigo Francis Trennepohl , lá de Santa Catarina. É da prova "4 Horas de Joaçaba", realizada dia 26 de Maio de 1968. Neste último final de semana teve prova do Catarinense de Velocidade na Terra lá em Joaçaba. Quem quiser saber como foi é só dar uma olhada no blog do Francis.


Repararam qual é o carro que vai à frente? Ele mesmo, Breno Fornari.

Fonte da imagem: arquivo Francis Trennepohl.

Tragam suas barracas

É o que dizia nesse panfleto de divulgação das 12 Horas de Guaporé de 1984. Quem me enviou foi o Luiz Borgmann. Nele estão todos os inscritos para a prova.

Dando uma olhada nos nomes vi o do Dr. Nelson Barro, um dos idealizadores do autódromo daquela cidade. Não sabia que ele tinha competido até aquele ano. Notei também que o Ronaldo Ely não estava na lista. Ele correu com o Marcos Troncon no Chevette #16.

Em breve publico algumas imagens daquela prova.

Valeu, Luiz!

Desafio da Semana

Quem era a dupla da barata? Quando? Onde? Qual foi o feito deste carro nesta prova?

Mãos à obra!

Hoje no Bate Roda

Me informam os amigos Ricardo Trein e Oscar Moreira que hoje estará no programa Bate Roda na rádio Band AM 640, o ex-piloto Henrique Iwers, fazendo parte do quadro "Automobilismo Histórico". Iwers, além de um grande piloto, foi a personalidade homenageada das últimas 12 Horas de Tarumã e certamente terá muitas histórias interessantes para contar.


O programa vai ao ar a partir das 13:00. Não percam!

Fonte da imagem: livro Tarumã - Uma História de Velocidade (Gilberto Menegaz, Paulo Lava e Paulo Torino).

Aiser Hehn

Os vencedores do último concurso aqui do blog, também conhecido como Desafio da Semana, foram os amigos Paulo "Gordo Pequeno" Schutz e o Vilsom "Lambe-Lambe" Barbosa. Como prêmio, receberão uma foto autografada deste que vos escreve.

Buenas, o sujeito a bordo daquele Passat #20 era mesmo o Aiser Hehn, piloto-dentista da cidade de Parobé. A prova era as 6 Horas de Tarumã disputadas no dia 20 de Junho de 1976, válidas como terceira etapa do Campeonato Gaúcho. Aiser e seu companheiro Antônio Luft, da cidade de Montenegro, venceram na classe A.

Não tenho muitas informações sobre o Aiser. Vi falar dele no tempo das corridas em pista de terra, principalmente em Taquara, quando corria com um Fiat 147, mas recentemente fiquei sabendo que participou durante os anos 70 de provas da Divisão 1, sempre com um Passat, sendo inclusive um dos gaúchos representantes no Campeonato Brasileiro de Divisão 1 em 1977.

Se alguém tiver algum contato do piloto-dentista, me informe que entrarei em contato com ele.
Enquanto isso, fiquem com duas imagens do 147 em ação, no ano de 1988 durante duas vitórias na pista de Taquara.

Fonte das imagens: jornal Esporte Motor.

Copa Shell

Quem não se lembra da Copa Shell é porque deve ter nascido no final dos 80, afinal a companhia patrocinou o Brasileiro de Marcas e Pilotos por vários anos, mas não me lembro se ela ficou até 1994, último ano da competição, antes de um longo intervalo.

Para refrescar a memória, aí vão duas imagens daquela época. Na primeira o Voyage da dupla "Toninho" da Matta/Gunnar Volmer acelera fundo na curva 2 de Tarumã, 1991.


Na segunda, o Escort de "Guga" Ribas/Sílvio Crema, tem o retrovisor cheio pelo outro Escort da dupla Egon Herzfeldt/Walter Soldan, em Curitiba, 1992.


Belas imagens.

Fonte: revista Auto Esporte.

Como prometido...

...segue a imagem que tinha comentado na última semana. Leonel foi segundo na prova de Tarumã da Fórmula Palio em 1996, atrás apenas do companheiro Renato Conill.

Grande, Alemão.

Fonte da imagem: livro Tarumã.

M de Marcos

Lembram que há algum tempo o Marcelo Vieira, filho do preparador Marcos Vieira, passou por aqui em mandou uma série de imagens sobre os carros que o pai tinha feito, coisa e tal? Pois é, no meio do assunto alguém falou o M que tinha na frente desse Gol aí embaixo, pilotado pelo Cláudio Mueller. O Marcelo disse que a inspiração tinha vindo do Miguel, que fazia o carro do Dimas de Mello Pimenta, lembram?


Pois olhem o que o Luiz Fernando Silva descolou: uma imagem do tal carro do Dimas, mostrando claramente o M do Miguel na grade dianteira do Gol Hot Car.


Ele aproveitou e mandou mais uma da Hot Car daquele ano (1982, certo?) em Interlagos, só não sabemos se é do Campeonato Brasileiro ou Paulista, mas isso também não importa.

Valeu, Fernando!

Navegando pela web...

Passando pelo Blog do Mestre Joca encontrei esse registro e de cara percebi que se tratava de Tarumã por causa do guard-rail com a inscrição PEPSI. Essa imagem é da chegada da Curva do Laço. Foi feita durante a prova do Campeonato Brasileiro de Divisão 4 em 1975. O Manta Chrysler do paranaense Valdir Favarin vai a frente do Heve VW do Maurício Chulam que acabou vencendo a prova.

Belo registro. Valeu, Joca!