Regional de 89 passado a limpo

O Campeonato Regional de Turismo de 1989 teve uma média de 34 carros por prova. Os pilotos com maior número de vitórias (cinco) foram os campeões Egon Herzfeldt e João Clênio de Campos. Das 10 etapas o modelo Escort levou cinco, mesmo número do Voyage. Nas pole positions, outro empate: Carlos Alberto Fornari, Luiz Carlos "Chico Bala" Kuenzer, Evaldo Quadrado e Serge Buchrieser conquistaram três poles cada um. O Chevette deu um "baile" na concorrência quando o assunto era treino classificatório. Nada menos do que sete poles, contra duas do Voyage e uma do Escort. Participaram do campeonato os carros Passat, Voyage, Uno, Escort, Chevette e Chevette Hatch. Cerca de 130 pilotos participaram das 10 provas do campeonato. Consegui identificar 124 nomes:

Adalírio Bervian
Adriano Baldo - Chevette
Adrio Moliterni - Chevette
Alfeu Westendorff - Escort
Alílio de Freitas - Passat
Álvaro Torres Jr. - Voyage
Amadeo Moller - Voyage
André Mello - Chevette
André Steffler - Passat
Anildo Soares - Chevette
Anor Friedrich - Voyage
Antônio Jorge Leitão - Escort
Antônio Miguel Fornari - Escort
Antônio Sartori - Voyage
Ari Rosário - Chevette
Artur Casara - Chevette
Augusto Mocellin Neto - Escort/Voyage
Belvan Kochulinski - Chevette
Camilo Rauber - Uno
Carlos Alberto Fornari - Chevette/Escort
Carlos Mazzochi - Passat
Carlos Tavares - Uno
Celso Ferlauto - Uno
César Matias - Passat
Christiano Oscar Wide - Passat
Cirilo Rogério Donelli - Chevette
Clóvis Groch - Uno
Dalmo dos Santos - Passat
Délcio Dornelles - Passat/Uno
Edson Gohr - Passat
Eduardo Fagundes - Uno
Egon Herzfeldt - Escort
Elemar Cíceri Jr - Chevette
Ênio Wermuth - Passat
Evaldo Quadrado - Chevette
Fábio Bertolucci - Voyage
Fábio Sotto Mayor - Voyage
Fernando Ferraro - Uno
Fernando Justo - Chevette
Fernando Maciel - Uno
Fernando Schlosser - Passat
Flávio Pilau - Chevette
Fredo Hennig - Uno
Gentil Sonáglio - Passat
Gianfranco Ventre - Voyage
Gilberto Bandeira - Chevette
Gilberto Hoff - Passat
Guaracy Costa - Uno
Gustavo Cé
Heitor Cardoso - Uno
Ícaro Schons - Uno
Isac Saldanha - Passat
Itamar Bianchesi - Chevette
Jair Bernardon - Chevette
Januário Cavalheiro - Passat
João Alfredo Ferreira - Chevette
João Araújo - Chevette
João Batista Rodrigues - Uno/Passat
João Camargo Jr. - Chevette
João Campos - Escort
João Carlos Andrade - Chevette
João Garavello - Chevette
João Sant'anna - Chevette/Uno
Johnny Bonilla
Jorge Fleck - Passat/Voyage
Jorge Rodrigues - Passat/Voyage
José Augusto Ferrari - Escort
José Di Leone - Chevette
José Francisco Bammann - Passat/Escort
José Roque Bresolin - Passat
Jovenal da Silva - Uno
Lárcio da Silveira - Passat
Luciano Mottin - Chevette
Luis Alberto R. de Castro - Voyage
Luiz Carlos Kuenzer - Chevette
Luiz Carlos Paré Rodrigues - Passat
Luiz Carlos Ribas - Passat/Voyage
Luiz Chies - Uno
Luiz Ernani Mello - Chevette
Luiz Henrique Pereira - Uno
Luiz Marcelo Dias - Chevette
Manuel Martins - Chevette
Marcelo Mendes - Uno
Maria Cristina Rosito - Passat/Voyage
Mário Pereira - Uno
Moisés João de Deus Neto - Chevette
Normo Chies Jr. - Uno
Paulo Arias - Uno
Paulo Barreto - Passat
Paulo Bergamaschi - Chevette/Uno
Paulo Hoerlle - Escort
Paulo Hoher - Passat/Voyage/Chevette
Paulo Jacometti - Chevette
Paulo Júdice - Passat
Paulo Pujol - Chevette
Paulo Schoenardie - Passat
Paulo Schutz - Passat
Paulo Scolari - Uno/Escort
Pedro César de Castro - Escort
Péricles Bernardi - Passat
Radamir Gracioli - Uno
Ricardo Di Leone - Chevette
Roberto Lahude - Passat
Rodnei Tardivo - Passat
Rogério Lammel - Escort
Rogério Pretto - Chevette
Rommel Pretto - Chevette
Ronaldo Bertolucci - Escort/Uno
Ronaldo Ely - Voyage
Ronaldo Nique - Chevette
Roosevelt Licoski - Chevette
Rui Krenzinger - Chevette
Serge Buchrieser - Chevette
Sérgio Cardoso - Passat/Voyage
Sérgio Fleck - Chevette/Passat
Valmir Concer - Uno
Vicente Daudt - Escort/Voyage
Victor Steyer - Passat
Vilsom Jair Barbosa - Passat
Vinetou Zambon - Chevette/Passat
Vitor Hugo R. de Castro - Voyage
Wagner dos Santos - Chevette
Waldir Buneder - Voyage
Walter Soldan - Voyage/Chevette/Escort

A classificação final do campeonato ficou assim (20 primeiros):
1º João Campos/Egon Herzfeldt, 527 pontos - campeões
2º Waldir Buneder/Antônio Sartori, 440 - vice-campeões
3º Jorge Fleck/Luiz Carlos Ribas, 423
4º Maria Cristina Rosito, 390
5º Walter Soldan, 385
6º João Carlos de Andrade/João Alfredo Ferreira/Luis Alberto R. de Castro, 366
7º Victor Steyer, 304
8º José Roque Bresolin, 292
9º Luiz Carlos Kuenzer, 272
10º Vitor Hugo R. de Castro, 261
11º Paulo Hoher, 248
12º Paulo Hoerlle, 247
13º Carlos Alberto Fornari, 240
14º Ícaro Schons/Carlos Tavares, 236
15º Antônio Miguel Fornari, 201
16º Augusto Mocellin, 186
17º Radamir Gracioli/Paulo Arias/Celso Ferlauto, 184
18º Fredo Hennig, 177,
19º Sérgio Fleck, 170,
20º Rogério Lammel, 164

Fechando a retrospectiva, algumas imagens que ficaram para trás:

Fonte das imagens: jornal Zeho Hora, arquivo Heitor Cardoso e arquivo pessoal.

Campeonato Gaúcho de Marcas e Pilotos - 1990 - 2ª Etapa

Tarumã recebeu no dia 29 de Abril de 1990 a segunda etapa do Gaúcho de Marcas. 27 carros estavam inscritos para a prova denominada "3 Horas de Tarumã". A pole position ficou mais uma vez com o Voyage #2 da dupla Luiz Carlos Kuenzer e Jair Bernandon com o tempo de 1min22s047. Ao seu lado o Escort #1 de Egon Herzfeldt e Amadeo Moeller marcando 1min22s241.

A prova foi iniciada com pista molhada e vários toques e rodadas aconteceram. O lance mais grave se registrou na volta 21 quando o Chevette #57 da dupla Luciano Mottin e Artur Casara ficou praticamente destruído após levar um toque do Chevette #38 e bater no final da reta.

O destaque das primeiras voltas foi Ronaldo Nique que deu um show a bordo do Uno #51 em dupla com Jovenal da Silva. Largando da 14ª posição, rapidamente colocou o carro entre os 10 primeiros, chegando a quarta posição na 20ª volta. Acabou abandonando após um acidente.

Após uma forte disputa e inúmeras trocas na liderança, o vencedor foi o Escort #1 fechando as 3 Horas em 123 voltas a uma média de 123,241 km/h.

O resultado final foi este:
1º #1 Escort - Egon Herzfeldt/Amadeo Moeller - Casacar/Rinaldi
2º #77 Voyage - Maria Cristina Rosito/Vicente Daudt - Rossi/Turiscar
3º #5 Chevette - João Carlos Andrade/João Alfredo Ferreira - Toki/Fras-le/ICI/Stahl
4º #12 Voyage - Paulo Hoerlle/Vitor Hugo Castro - Bepo/Melitta/Antarctica
5º #62 Voyage - Jorge Fleck/Luiz Carlos Ribas - Imdepa/Pierre Alexander/Aços Plentz
6º #18 Uno - Aradimir Gracioli/Paulo Arias - Copião/Copy Star
7º #79 Voyage - Fernando Ferraro/Valmir Concer - Nordemaq/Automagui/Transind
8º #23 Voyage - Sérgio Cardoso/Jorge Rodrigues - Sonolar/Pirasono/Ray-Ban
9º #7 Passat - Paulo Souza/Patrícia Souza - PNS/Astral/Michelon
10º #9 Passat - Paulo Schoenardie/Rodnei Tardivo - Sabiá/Hidromac

Abaixo alguns registros daquela etapa.

Após a segunda etapa, a liderança do campeonato era da dupla João Carlos Andrade e João Alfredo Ferreira com 130 pontos. Maria Cristina Rosito e Vicente Daudt vinham em segundo com 120 e Vitor Castro e Paulo Hoerlle em terceiro com 85.

Fonte das imagens: jornal Esporte Motor - fotos Vilsom Barbosa e jornal Zero Hora.

Regional de Turismo - 1989 - 9ª e 10ª Etapas

No início desta retrospectiva, informei que possuia poucas informações sobre as duas últimas etapas do Regional daquele ano, as 6 Horas de Guaporé e as 12 Horas de Tarumã. Acontece que, atendendo aos meus pedidos, o Renato Dornelles, filho do Délcio - Personagem da Semana - , providenciou algumas preciosas informações sobre essas duas provas e graças a ele poderemos ter registrada aqui no Blog a retrospectiva na íntegra.

Sei que talvez isso nunca seja consultado, ninguém se lembre daqui a algum tempo, mas gosto de fazer as coisas bem feitas, pelo menos tento. Meu desejo era poder fazer isso com todos os campeonatos de todos os anos, especialmente aqueles que presenciei, mas isso já é meio utópico.
Enquanto isso, vamos fazendo o que está ao nosso alcance.

Buenas, mesmo após a colaboração do Renato, os registros são ainda poucos, mas suficientes para informar o pole position, o vencedor e os primeiros classificados em cada prova. Como também tenho poucas imagens, vou reunir as duas provas em apenas um post e encerrar o campeonato hoje.

Vamos a 9ª Etapa - 6 Horas de Guaporé, disputadas no dia 24 de Novembro. A pole position foi da turma de Encantado, Adriano Baldo e Luciano Mottin, com o Chevette #56.

Os vencedores foram Maria Cristina Rosito, que após correr as demais etapas do campeonato com Paulo Hoher, Paulo Júdice e Fábio Sotto Mayor e "Neco" Torres, agora fazia dupla com Gianfranco Ventre, no Voyage #1.

Resultado final:
1º #1 Voyage- Maria Cristina Rosito/Gianfranco Ventre - Coca Cola/Kaizer
2º #25 Chevette- Rogério e Rommel Pretto - Zequinha/Suculotti
3º #62 Voyage- Luiz Carlos Ribas/Jorge Fleck - Rioseg/Imdepa/Pierre Alexander/Valvoline
4º #5 Chevette- João Carlos Andrade/João Alfredo Ferreira - Toki/Fras-le
5º #27 Passat- José Roque Bresolin/Victor Steyer - Ritter
6º #60 Passat- Edson Gohr/Pericles Bernardi/Sérgio Fleck - Cipla
7º #99 Escort- José Francisco Bammann/Paulo Hoerlle - Melitta/Selenium/Bepo
8º #23 Passat- Sérgio Cardoso/Jorge Rodrigues - Sonolar/Pirasono/Rayban
9º #18 Uno- Celso Ferlauto/Paulo Arias/Radamir Gracioli - Musisom/Mitasul
10º #57 Chevette- Itamar Bianchesi/Elemar Cíceri Jr/Artur Casara - Brozauto/Fachini

Abaixo a única imagem desta prova, enviada pelo Renato, mostrando o Passat #3 com o qual seu pai competiu ao lado de Vilsom Barbosa, ele mesmo, o Lambe-Lambe (em breve vou contar mais sobre essa e outras histórias do escriba-retratista-piloto). A dupla chegou na 13ª posição. Ao lado do Passat está o Chevette #66 que era do Paulo Bergamaschi, mas não sei quem era o seu companheiro nesta prova. Mais atrás é possível ver o Voyage #10 de "Castrinho"/Soldan, o Passat #45, o Chevette #57, o Passat #72, o Chevette #38, o Uno #18 entre outros.


A 10ª e última etapa do campeonato, que já tinha seus campeões e vice definidos, foi disputada junto das 12 Horas de Tarumã no dia 10 de Dezembro. A pole position ficou com o Voyage #1 do trio Maria Cristina Rosito/Gianfranco Ventre/Vicente Daudt.

Resultado final:
1º #10 Voyage - Luis Alberto R. de Castro/Vitor Hugo R. de Castro/Walter Soldan - Turiscar/Antarctica
2º #62 Voyage- Luiz Carlos Ribas/Jorge Fleck - Rioseg/Imdepa/Pierre Alexander/Valvoline
3º #5 Chevette- João Carlos Andrade/João Alfredo Ferreira - Toki/Fras-le
4º #54 Voyage- Amadeo Moller/Fábio Bertolucci/Ronaldo Ely - Rinaldi
5º #18 Uno- Celso Ferlauto/Paulo Arias/Radamir Gracioli - Musisom/Mitasul
6º #27 Passat- José Roque Bresolin/Victor Steyer - Ritter
7º #50 Uno- João Sant'Anna/Eduardo Fagundes/Délcio Dornelles - Frioequavel/Irfa

Abaixo a única imagem desta prova, também enviada pelo Renato, mostrando o Uno #50 com o qual Délcio correu ao lado de Eduardo Fagundes e João Sant'Anna, estando este último ao volante.

Termina aqui o campeonato de 1989. Ainda vou publicar mais um post com a classificação final do campeonato, uma lista com os pilotos participantes (boa parte, pelo menos) e mais algumas imagens que ficaram perdidas por aí.

Fonte das imagens: arquivo Délcio Dornelles - fotos Vilsom Barbosa.

Tempo quente na Copa Shell

O Campeonato Brasileiro de Marcas e Pilotos de 1989, denominado Copa Shell, trazia novidades. A disputa em duas baterias de 45 minutos deixava a prova mais interessante para o público, pois ao contrário das provas longas, os pilotos tiveram de deixar a cautela um pouco de lado para partir para cima e ganhar posições o mais rápido possível.

A primeira etapa, disputada em Interlagos teve a vitória do Passat #6 de Paulo Gomes e Fabio Sotto Mayor e Tarumã seria o palco da segunda etapa. A Copa Shell movimentou Porto Alegre e arredores, levando um enorme público ao autódromo. Eu estava lá, posicionado na reta dos boxes, de onde se via uma parte da descida do Tala Larga.

Os gaúchos eram poucos no grid. A Rinaldi Racing alinhava um Voyage, com os pilotos Fábio Bertolucci e Amadeo Moeller. Outro Voyage era pilotado por Álvaro Torres Jr. e José Francisco Soares Bammann. Por fim, Aroldo Bauermann corria com um Uno ao lado do paulista Artur Bragantini.

24 carros estavam alinhados para aquela prova. O Passat #72 dos cariocas Andreas Mattheis e Ricardo Cosac foi o pole com o tempo de 1min17s064. Ao seu lado o Escort #47 de Ingo Hoffmann e Fábio Greco. Na segunda fila estavam o Passat #25 de Luiz Otávio Paternostro e Alexandre Negrão e o Voyage #2 de Amadeu Rodrigues e Paulo Quinan. Bertolucci largava da oitava posição com o tempo de 1min17s602.

O que se viu logo após a largada é a resposta do último Desafio, que a turma matou rápido. Cosac manteve a ponta, com Negrão e Amadeu logo atrás. Esses dois últimos fizeram a trajetória entre as curvas 1 e 2 lado a lado, com os carros se batendo. Ao saírem da 2, os carros se enroscaram e foram em linha reta, batendo no guard-rail posicionado pelo lado de fora da curva 3. Negrão bateu de frente e seu carro girou sobre seu próprio eixo. Amadeu bateu tão forte que seu carro passou por sobre o guard-rail caindo do outro lado da pista, na descida do Tala Larga. O Voyage #2 imediatamente pegou fogo, sendo completamente tomado pelas chamas. Amadeu conseguiu sair do carro pelo lado oposto ao do piloto, mas teve seu corpo bastante queimado. Logo que conseguiu sair, caiu no chão desmaiado, já um pouco afastado das chamas. Enquanto isso, da reta dos boxes, eu via aquela bola de fogo, sem entender nada do que estava acontecendo. Só após ver o guincho do Touring chegar aos boxes é que aqueles que estavam na reta compreenderam a situação.

Do carro não sobrou nada, como é possível ver pelas imagens abaixo. Por sorte, mais sorte do que juízo, é verdade, Amadeu se recuperou e voltou a competir tempos depois. Sorte, pois naquela prova o piloto corria sem luvas e com o macacão ligeiramente aberto, o que agravou sua situação. Se estive utilizando adequadamente toda a sua vestimenta, talvez as consequências ao simpático piloto, fossem minimizadas. Ficou a lição para os demais pilotos que na etapa seguinte em Cascavel estavam adequadamente trajados, em prol da segurança de todos.

De volta à corrida, a vitória na pista ficava com os gaúchos Bertolucci e Moeller, mas após a vistoria técnica, descobriu-se que o carro utilizava amortecedores argentinos, proibidos pelo regulamento. Assim, a vitória ia para Ingo Hoffmann e Fábio Greco do Escort #47.


Fonte das imagens: revista Grid, revista Auto Esporte e jornal Zero Hora.

Ainda em 89

Há 20 anos o automobilismo brasileiro vivia um ótimo momento. No Rio Grande do Sul, as competições locais, como o Regional de Turismo, sobre o qual falei nos últimos dias, também demonstrava sinais de muita saúde.

Eram quatro as categorias de expressão nacional. A Fórmulas Ford, com Rubens Barrichello, Pedro Paulo Diniz, Tom Stefani, André Ribeiro entre outros, a Fórmula 3 Sulamericana que entre seu grid tinha Leonel Friedrich, Christian Fittipaldi, Augusto Cesário e "Bocão" Pegoraro, a Stock Car dos ainda não tão Jurássicos Ingo, "Paulão", "Chico" Serra e "Fabinho" Sotto Mayor e o Brasileiro de Marcas e Pilotos, a chamada Copa Shell, que além desses últimos quatro pilotos, trazia ainda grandes nomes dos carros de turismo dos anos 80.

Lembro que acompanhei essas quatro categorias de perto, fosse nos autódromos daqui, nas revistas Grid e Auto Esporte ou na mesmo na TV. A Copa Shell chegou a visitar Tarumã duas vezes naquele ano e estive presente nas duas. Na primeira aconteceu aquele terrível acidente com o Amadeu Rodrigues - que lembrarei em breve - e na segunda um outro forte acidente, dessa vez apenas com danos materiais, que aconteceu na saída da curva 9, envolvendo sete carros.

Pois, dia desses encontrei o amigo Régis Andrade lá no Tarumã e ele me falou que tinha recebido de um amigo algumas fotos daquela prova e daquele acidente. Aproveito então para publicá-las aqui e publicar também mais algumas que fiz daquela prova, que assisti na curva 3.

No grid estavam 23 carros, liderados pelo Voyage #6 da dupla Waldir Buneder e Antônio Sartori, que entrara já na fase final do campeonato. Ao seu lado, para alegria do torcedor gaúcho, o Chevette #1 de Evaldo Quadrado e Serge Buchrieser. Outros gaúchos estavam em bom número naquela prova. O Voyage #17 de Fábio Bertolucci e Ronaldo Ely, largava da quarta posição, o Voyage #54 de Antônio Fornari e Amadeu Moeller da sexta, o Uno #70 de Aroldo Bauermann e Luiz Carlos Kuenzer da oitava e o Voyage #11 de Álvaro Torres Jr. e Jorge Fleck da 15ª posição.

O início da prova foi muito disputado, com várias trocas de posições no pelotão dianteiro. Com 12 voltas completadas, um acidente entre os Passats de Marcelo Gomide e Luis Paternostro deixou os dois carros atravessados na saída da curva 9, causando uma sucessão de batidas que envolveu o Escort #45 de Cláudio Girotto/Paulo Júdice, o Passat #7 de Marcelo Gomide/Augusto Ribas, o Voyage #54 de Amadeo Moeller/Antônio Fornari, o Voyage #6 de Waldir Buneder/Antônio Sartori, o Passat #27 de Egídio Micci/Luiz Paternostro, o Voyage #11 de Álvaro Torres Jr/Jorge Fleck e o Voyage #5 de Jorge Freitas/Áttila Sipos. O Chevette #1 de Evaldo Quadrado/Serge Buchrieser também sofreu avarias, mas conseguiu escapar.

A primeira bateria foi paralisada por uma hora e meia. No reinicio, Ingo Hoffmann assumiu a ponta e foi até o final, seguido por Buchrieser, Rogério dos Santos, "Toninho" da Matta, Fábio Bertolucci e Alexandre Negrão.

Na segunda bateria o que se viu foi um show de Ronaldo Ely, levando o carro da Rinaldi Racing da quinta para a primeira posição já nas primeiras voltas, conseguindo descontar os 25s de desvantagem em relação à dupla do Escort #47 Ingo Hoffmann/Fábio Greco. Na soma dos tempos, a diferença foi de apenas 44 centésimos de segundo.

O resultado final da prova foi o seguinte:
1º #17 Voyage- Fábio Bertolucci/Ronaldo Ely - Rinaldi, 62 voltas
2º #47 Escort-Ingo Hoffmann/Fábio Greco - Cofap/Golden Cross/Sabó
3º #18 Passat- Armando Balbi/João "Capeta" Palhares - Texaco/Apolo
4º #20 Passat- "Toninho" da Matta/Gunnar Volmer - Juvena/Tesa/Mobil
5º #25 Passat- Alexandre Negrão/Luis Massa - Mobil/Caio/Hidroplás
6º #26 Passat- Laércio Justino/Carlos Santillo - Sage
7º #38 Uno- Clemente Faria/Vinicius Pimentel - Unisa/Delp/Castrol
8º #12 Passat- Jorge Schuback/Fábio Crespi - Disnave/Abolição/Morsing
9º #6 Voyage- Waldir Buneder/Antônio Sartori - Sur/Stemac
10º #3 Passat- Rogério dos Santos/Edson Yoshikuma - Ypioca

Pois bem, vamos às imagens:

Na sequencia: as quatro primeiras mostram a volta de apresentação, depois a largada e a esculhambação na 9.

Valeu Régis, Evandro e Fernanda!

Fonte das imagens: arquivo Evandro Adamatti, arquivo pessoal, revista Auto Esporte e jornal Zero Hora.