Mil Milhas

Não, as Mil Milhas de Interlagos não vão acontecer nesta semana, mas não pude resistir ao ver as imagens feitas e enviadas pelo Fabiano Guimarães - que agora descobri ser o Fabiano70 - blogueiro assíduo que está sempre colaborando com algum comentário, ainda mais quando se trata de algum campeonato brasileiro ou coisa assim.

A idéia era publicá-las em um Desafio semanal, mas como o material é raro e eu não tenho muita paciência para esperar, vai tudo junto agora para vocês tentarem matar as charadas. Vejam que barato.

Vamos lá, eu vou dar as dicas e o resto é com vocês. Na primeira imagem aparece o Opala #19 do Alencar Júnior e de mais um piloto gaúcho, nas Mil Milhas de 1984. Depois o Fiat 147 #99 de uma dupla famosa (barbada essa) na mesma prova. A última é da prova de 1985. O Fiat Oggi #1 era de um trio, sendo que um deles era o Giuseppi Marinelli e mais dois gaúchos.

Será que a turma mata essas?

Valeu, Fabiano! Mande mais pra gente.

Quando a Estreantes virou Turismo 5000

Como já lembrei aqui, as provas de Estreantes no início dos anos 80 eram bastante disputadas e divididas em classes. Na B-1 corriam os Opalas e na B-2 os Dodges e Mavericks e com o aumento do número de participantes esses campeonatos se tornariam independentes e se denominariam Stock Cars e Turismo 5000, respectivamente. A primeira prova da Turismo 5000 foi no dia 19 de Julho de 1981.

Abaixo uma sequência de imagens, sendo que as quatro primeiras são da Estreantes (notem um Opala e um Fusca correndo em meio aos Mavericks. O Fusca era do Eli Muller e o Opala do Nestor Barzenski) e as demais já das provas da Turismo 5000.

Vejam alguns dos nomes (além dos irmãos Tróglio) que competiram na categoria em 81:
Heitor Jorge Elói
Leocardo Albino Baum
Edamir Graudino Peres
Nerovi Oliveira ("Chaveco")
Paulo Schoenardie ("Sabiá")
Gilmor Vizzotto
Mário Jone Oliveira
José Carlos Fettermann
Henrique Bertolucci
Wilson Garcia da Silva
Pedro Grendene Bartelle

Ao final da última prova, Luiz Fernando Tróglio e Heitor Jorge Elói seriam declarados campeão e vice, mas devido a um protesto, ambos os carros foram desclassificados e a pontuação final ficou assim:
Edison Tróglio - 101 pontos;
Henrique Bertolucci - 80;
Luiz Fernando Tróglio - 80;
Heitor Jorge Elói - 79;
Leocardo Baum - 64.

Fonte das imagens: arquivo Família Tróglio.

Senna x Neco Fornari

O "Mauro Bala" me enviou um e-mail com o link para o vídeo daquela prova do Panamericano de kart de 82, vencida pelo Senna. Quem esteve lá disse que o Neco Fornari, que foi segundo, tinha mais equipamento e braço e que não venceu por detalhe.

Valeu, Mauro!

Tarumã em imagens

Foi um final de semana daqueles. Muita velocidade, muitos amigos, grandes ultrapassagens. Começou no Sábado com os treinos de todas as categorias e as duas provas da Classic. Hoje pela manhã a pista estava molhada e o festival começou com a Fórmula 1.6 que ainda apresenta um grid discreto, mas boas disputas. Depois vieram os Fuscas que apesar do grid igualmente pequeno mostraram brigas em todas as voltas. O Marcas teve as melhores provas, com 38 carros largando na primeira bateria. O Endurance pegou boa parte da prova com chuva, mas foi legal ver o Porsche do Fábio Sotto Mayor brigando com os nossos protótipos, pick-ups e turismos. Todos os resultados das provas estarão em breve no site da APPA.

Particularmente fiquei muito feliz pela divulgação do Blog na TV (ontem muita gente estava comentando), pela participação do Seu Dante Moretti, que desde a semana passada lutou contra os inúmeros problemas para poder alinhar a barata #33 na Fórmula 1.6 (fato que se deu apenas na segunda bateria) e também pelo encontro com o Jorginho Cé Moreira (vejam na última imagem), um dos símbolos desse Blog ao longo desse primeiro ano.

Valeu Fernando, Tomedi, Régis, Erlon, Mosquetta, Perna, Jorginho, Paulo Rotta e mais um monte de gente que sem esperar nada em troca está fazendo uma baita divulgação desse trabalho.

Até a próxima!

Desafio da Semana

É sempre bom lembrar e falar da Fórmula 2. Então vamos lá: piloto e ano, porque acertar a pista... aí já é demais.

Mãos à obra!

Fonte da imagem: Pódium Graphic.

Festival de Velocidade no Tarumã

Vamos torcer para não chover amanhã, pois as provas serão de arrepiar. O grid do Marcas tem 39 carros e a Endurance quase isso. A Copa Fusca e a Fórmula 1.6 também vão acelerar. Abaixo segue uma pequena amostra do que estará na pista amanhã.

Os Irmãos Tróglio

Mais uma vez o Paulo Schutz e o Paulo Trevisan demonstraram seus conhecimentos a respeito da história do automobilismo e acertaram na mosca a resposta do último Desafio. Edson Tróglio, voando com o seu DKW que levava o número do time de futebol da sua cidade, o Grêmio Esportivo e Recreativo 14 de Julho, mais conhecido como "Ferrinho", que chegou a ter Mané Garrincha num amistoso em 1968. O nome do time era a fusão de dois antigos clubes da cidade de Passo Fundo, o GER e o 14 de Julho.

Há alguns dias tive o prazer de encontrar o Luiz Fernando Tróglio Júnior, que me mostrou boa parte do acervo que a família guarda do tempo das corridas. Seu pai e seu tio, assim como ele próprio, foram pilotos com grandes conquistas e graças a gentileza deles, poderemos, a partir de hoje, contar um pouco dessa história aqui no Blog.

Como falei, a imagem que publiquei na semana passada é de 1968, durante a prova 3 Horas de Erechim, da qual Edison foi o vencedor na categoria até 1600 cc, mas os irmãos Tróglio já haviam iniciado no automobilismo dois anos antes. Também tenho o registro da vitória do Luiz Fernando na prova 6 Horas de Passo Fundo em 1967, na categoria até 1600 cc. Vejam abaixo.

Após a fase dos DKWs e das corridas no interior do estado, eles voltariam a correr apenas no ano de 1981 na categoria Estrantes e Novatos, reestreando em grande estilo. Esse retorno dos irmãos Tróglio causou muita agitação nos meios automobilísticos, pois eles tinham adquirido nada menos do que dois dos melhores exemplares de carros de turismo daquela época. O #13 fora comprado da Equipe Greco onde era pilotado por Bob Sharp, Paulo Gomes e outros grandes pilotos, e o #14 era o "Haras Hollywood", o Maverick Berta que fora pilotado por José Renato Catapani e Luis Pereira Bueno, acreditam? Vejam os dois lado-a-lado na primeira fila dos 500 km de Interlagos de 1974 e as imagens abaixo e tirem suas dúvidas.

É claro que ambos tiveram de ser adequados ao regulamento do campeonato local. Pode-se perceber alguns detalhes como no #14, a espera para a asa traseira que equipava o carro da Hollywood, bem como os pára-lamas traseiros bastante alargados e no #13, no detalhe do escapamento lateral, tendo o seu início coberto talvez por uma chapa metálica, na cor do carro.

O Paulo Trevisan já havia me contado isso, mas agora é possível verificar os detalhes com mais atenção. Apreciem as imagens. Em seguida continuarei a ilustrar a passagem dessas lendas do automobilismo gaúcho aqui no Blog.

Fonte das imagens: arquivo Família Tróglio, Enciclopédia do Automóvel, Flávio Gomes e livro Interlagos.

"Chico" Feoli

Não percam hoje no programa de rádio "Bate Roda" da Band AM 640, que vai ao ar às 13:00, entrevista com o ex-piloto Francisco Feoli. Ele já apareceu algumas vezes por aqui, mas estou devendo uma homenagem mais completa. Assim que possível farei, pois ele teve uma longa trajetória nas pistas e fez muitos fãs por onde passou.

Fonte da imagem: Pódium Graphic, revista Quatro Rodas, revista Motor 3 e jornal Esporte Motor.

Esclarecimentos

Sempre que possível, tento achar e corrigir os erros que escrevo por aqui. Não é uma tarefa fácil e na maioria das vezes uma nova informação acaba ajudando a identificá-los e a entender melhor as coisas. Foi assim depois que recebi do Paulo Trevisan a lista de inscritos dos 500 km de 1974, já publicada por aqui. Lá dizia o seguinte:

Fusca #18: Carlos Alberto Petry e Antônio Dionízio Luft, de Taquara;

Fusca #33: Péricles Roberto Gotardi, de Porto Alegre;

Corcel #57: Renato Real Conill e Joaquim da C. Fonseca Neto, de Pelotas.

Com relação ao primeiro eu tinha dito que se tratava dos irmãos Airton e Benoni de Carvalho, mas estava enganado. É o Petry(!), já me avisava o Paulo Schutz. Ele estava coberto de razão. Sobre os dois últimos não tinhamos informação alguma, mas agora já sabemos quem eram os pilotos. Quem diria, Renato Conill correndo de Corcel I...

Se não estou enganado o Péricles Gotardi voltou a correr na Copa Corsa, não sei se na estréia da categoria em 1995 ou depois. Acho que ele tinha o carro preparado pelo Luciano Mottin.

Fonte das imagens: arquivo Joel Echel.