12 Horas - Resultados

Segue aí o resultado da prova, pego no site da Cronomap. Acessem e acompanhem as parciais. A prova foi muito disputada pelos líderes. O ponteiro só conseguiu abrir um pouco no final. Deu MRX #28 do trio Juliano Moro, Christian Castro e Luis Alberto de Castro. Na Turismo o melhor foi o Gol #22 do trio Luis Halmenschlager, Cristiano de Almeida e Rafael Biansini.

Amanhã, depois que passar o cansaço, falo mais sobre como foi a prova. Enquanto isso, acessem os sites APPA-RS, Curva 1, Conta Giros e Velocidade Sul para mais informações.

Fonte das imagens: Cronomap e arquivo pessoal.

Desafio da Semana

O Desafio de hoje é cortesia do amigo Caranguejo, que, sabendo das dificuldades enfrentadas pelo amigo aqui em achar tempo para botar a casa em dia, manda umas figurinhas para ir distraindo a turma.

As dicas vindas diretamente de Bagé, via Telex são: 1980, Tarumã. O resto é com os amigos que estão em casa, pois o povo deve estar nas 12 Horas.


Mãos à obra!

Semana 12 Horas - É hoje!

É hoje. Vou perder a largada e chegarei no autódromo - eu espero - antes de amanhecer. A do ano passado teve um grande susto, protagonizado pelo pole position. O vídeo está aqui.

Não esquecendo que antes das 12 tem as provas da Fórmula Classic. O Maurano mandou um recado, dizendo que a Família Fossá já está pronta para acelerar o Fusca D3.

Nos vemos no Tarumã!

Tinha um eucalipto no meio do caminho

Hoje é dia de 12 Horas de Tarumã. A maior e mais tradicional prova automobilistica gaúcha. O último Desafio já entrava no clima da prova, trazendo um registro de uma das primeiras disputas, no distante 1968, quando ainda tomavam conta das ruas de Porto Alegre, no Circuito Cavalhada - Vila Nova. Em meio a alguns eucaliptos, repousava um DKW bastante contorcido, sinal de que alguma coisa dera errado. E deu mesmo.

O carro era do nosso grande "Chico" Feoli, que fazia sua estreia naquela prova em dupla com outro grande, seu amigo Roberto Giordani. A dupla vinha fazendo uma boa prova. "Chico", se não me engano, liderava sua categoria já na parte da manhã.

Tudo ia bem até que o Fusca #29 da dupla Wilson Drago e Ênio Sandler, tendo este último ao volante, se aproximou de Feoli e os dois carros ficaram lado a lado por algum tempo, indo juntos em direção à curva dos eucaliptos. A chuva fina que acompanhou praticamente toda a prova se fazia presente naquele momento, o que deixava o piso bastante escorregadio. Nenhum dos dois queria ser deixado para trás e na aproximação da curva ambos partiram para o tudo ou nada, deixando para frear no último instante. Os dois carros derraparam mas em momento algum houve toque entre eles. Os pilotos seguraram no braço o que puderam.

A sorte naquele dia estava ao lado de Sandler, que conseguiu endireitar o Fusca e seguir em frente. Já o nosso amigo Feoli levou a pior. E que pior. Ao sair da pista foi em direção aos famosos eucaliptos e entrou com tudo no meio deles. O que poderia ter se transformado em um grave acidente, não passou apenas de um grande susto para o piloto, pois o carro não bateu de frente. Mas mesmo assim, o estrago no famoso DKW foi forte, impossibilitando que o carrinho retornasse às competições.

As 12 Horas as vezes reservam algumas surpresas ingratas aos competidores e não perdoam erros. Hoje à meia noite aproximadamente uma centena de pilotos estarão ajudando a escrever a história da 34ª edição da prova, enfrentando todos os desafios dessa grande corrida. Que venham as 12 Horas!

Fonte das imagens: arquivo Francisco Feoli.

Semana 12 Horas - Falta 1 dia!

Uma vez o Carlos Ademir Moreira, o nosso querido "Perna", locutor oficial do Automobilismo Gaúcho, disse a seguinte frase ao abrir o microfone para iniciar a transmissão de uma 12 Horas: "eu passo o ano inteiro esperando para dizer o que direi agora: boa noite Tarumã. Boa noite amantes da velocidade. Aqui 12 Horas de Tarumã!" É com esse sentimento que muitos dos apaixonados pelo automobilismo vão se dirigir amanhã ao autódromo. Assim como o "Perna", muita gente passa o ano inteiro esperando por esse momento. Seja piloto, organizador, bandeirinha, espectador, não importa. Essa prova é muito especial e querida por todos os automobilistas nas suas mais variadas funções.

As 12 Horas mudaram muito desde a sua primeira edição, em 1962. O local, os carros, os pilotos, tudo é diferente. Dia desses tive o prazer de assistir um vídeo, com imagens de alta qualidade, da prova de 1968, ainda realizada no Circuito Cavalhada - Vila Nova. Um batalhão de Simcas, DKWs, Fuscas,Gordinis, rasgavam os mais de 6 km do circuito, com o público assistindo tudo ao lado da pista, o tempo todo. Havia também a transmissão pelo rádio, onde todos podiam acompanhar tudo o que acontecia, as disputas, todos os detalhes.

Olhando um pouco mais a frente no tempo, chegamos em Tarumã, 1971. Carros mais modernos como o Corcel e o Opala, que acabou como vencedor naquela edição, começavam a tomar o espaço dos mais antigos, como o DKW. Curiosamente, aquela prova teve a presença de um piloto competindo com um DKW e hoje, 38 anos depois, ele aparece tanto na lista de inscritos quanto na lista dos candidatos à vitória: Paulo Hoerlle. A simples presença deste piloto já é um fato notável. O incrível é a competitividade mantida ao longo desses tantos anos.


2009 traz novamente ao grid das 12 Horas outro grande, não na estatura, mas no peso sobre o pedal da direita: Luis Alberto de Castro, piloto que iniciou nas 12 Horas no também distante 1973, pilotando um Fusca. "Castrinho" larga na pole position da prova e se o carro aguentar a tocada forte dos pilotos, são grandes as chances de vitória e de colocar mais uma vez o seu nome entre os vencedores dessa prova. Acredito que o "Castrinho" e o Hoerlle sejam os pilotos presentes com maior vivência nesta tradicional maratona de resistência.

Observando o restante do grid, percebemos que vivemos - há mais de 10 anos - a era dos protótipos, carros construídos especialmente para competições. Desde a primeira vitória de um Aldee em 1994, esses carros incríveis vem dominando completamente o pelotão dianteiro. Hoje temos MCRs, MXRs, Spyders, Tornados que em quase nada lembram os DKWs, Simcas, Fuscas das primeiras provas a não ser na vontade de vencer uma 12 Horas.

Mas as 12 Horas não terão apenas um vencedor. Todos aqueles que conseguirem cruzar a linha de chegada às 12:00 do domingo, mesmo não ganhando um troféu, mesmo que faltando um pedaço, sairão como vencedores.

Amanhã é o dia. Agora falta pouco.

Fonte das imagens: arquivo Luis Alberto de Castro, jornal Zero Hora, revista Auto Esporte, livro 12 Horas e arquivo pessoal.

12 Horas - Primeiros clicks

Agora imagens de alguns dos carros da categoria Turismo. Muitos outros estavam pelos boxes. Enquanto isso, chove forte em Porto Alegre. A previsão do tempo é de chuva também para amanhã.

Fonte das imagens: arquivo pessoal.

12 Horas - Primeiros clicks

Estive no Tarumã agora há pouco. Não havia muitos carros na pista, mas bastante gente fazendo a inscrição. Certamente veremos um bom grid. Legal ver o nome do "Castrinho" novamente na lista dos que estarão correndo. Ele não participava desta prova há cinco anos. Vai correr ao lado do filho Christian e de Juliano Moro, no MXR #28.

A Cronomap vai transmitir a prova. Cliquem aqui que em breve o resultado dos treinos estará disponível.

Amanhã trago mais imagens para vocês.

Fonte das imagens: arquivo pessoal.

Semana 12 Horas - Faltam 2 dias!

Desde que as 12 Horas saíram das ruas de Porto Alegre, Tarumã recebeu quase todas as edições seguintes. As exceções ocorreram em 1984 e 92, quando foram realizadas em Guaporé. Abaixo alguns registros da prova de 84 que fez parte do calendário do Brasileiro de Marcas e Pilotos.

Fonte das imagens: arquivos Antônio Fornari, Antônio Freire e revista Quatro Rodas.

Semana 12 Horas - Faltam 3 dias!

1971: está foi a primeira 12 Horas no Autódromo de Tarumã. Naquela época os Fuscas eram maioria do grid. Com o tempo foram dando lugar aos novos carros e hoje é raro ver algum competindo.

Fonte das imagens: arquivos Luiz Gustavo Oliveira, Roger Franzen, Rogério Monteiro e Francisco Feoli.

Semana 12 Horas - Faltam 4 dias!

Largada de 1968 ainda no Circuito da Cavalhada - Vila Nova. Essa foi a última prova disputada nas ruas de Porto Alegre. A edição seguinte aconteceria em 1971, já em Tarumã.


Fonte da imagem: arquivo Francisco Feoli.

Projeto Pinico Atômico

O Tito, colega blogueiro lá do Tito Tilp, junto com o Fabiano Guimarães e o Caranguejo de Bagé tiveram a ideia de catalogar todos os Fuscas que competiram nas categorias Divisão 3, Hot Car e Turismo Especial entre 1972 e 1984 em todo o Brasil. Achei fantástica a iniciativa e estou divulgando aqui para quem puder, ajudá-los a montar esse banco de dados de todos esses simpáticos carrinhos. O Tito, que consegue reproduzir rapidamente um carro, já fez vários e esses aí abaixo são conhecidos da gauchada.

Vou colaborar sempre que puder.

Fonte da imagem: http://titotilp.blogspot.com/

Semana 12 Horas

Bom, vai chegando o momento mais aguardado por muitos automobilistas do Rio Grande do Sul. As 12 Horas vão chegando a sua 29ª edição no Autódromo de Tarumã. A 34ª edição, se considerarmos as disputas em Porto Alegre e Guaporé. A prova inicia na madrugada de sábado para domingo, às 00:00. Entre as atrações da prova, a homenagem que será feita ao Automóvel Clube do Rio Grande do Sul, que neste ano completou 60 anos de atividades.

Na prova preliminar, reservada para a Fórmula Classic, os ex-pilotos Francisco Feoli e José Asmuz vão voltar a acelerar, cada um com carros semelhantes aos que competiram nos anos 60 e 70. O convite ao "Chico" foi feito pelo dono do DKW, o Teodoro, e ele aceitou e já está se preparando para participar da festa.


Não sei ainda quando que estarei no autódromo. O certo é que infelizmente não estarei lá para acompanhar a largada, o ponto alto da festa. Vou tentar aparecer no domingo pela manhã e também nos treinos. Ao longo da semana publicarei alguns registros históricos dessa grande prova.

Fonte das imagens: arquivo pessoal e Blog do Passatão.

Desafio da Semana

Esse poderia ser também da série Ops...

O piloto é fácil, quero ver se vocês sabem onde e quando foi isso.

Mãos à obra!

Ibraim Gonçalves

Já comentei aqui da minha aproximação com a turma dos "Jurássicos", é claro. Acabei recebendo um convite para integrar esse grupo, o que tenho feito com muito prazer e alegria nesses últimos meses. Já foram alguns encontros, muitas histórias, alegrias, ótimos momentos. O tempo parece curto para conseguir falar com todos e ouvir seus depoimentos, mas aos poucos vou tentando trazer a turma para dentro do blog. Já propus para que eles tenham um espaço próprio, um blog dos Jurássicos, mas enquanto essa ideia não sai do papel, vou me mexendo por aqui.

Um dos últimos Jurássicos a recentemente integrar o grupo foi um personagem que por diversas vezes foi citado aqui no blog, fazendo parte de algumas histórias ou mesmo aparecendo em uma ou outra imagem. No último encontro, ocorrido há duas semanas lá na garagem do Teodoro - o "Templo dos DKW's" - tive a chance de conversar com ele e ver algumas fotografias que ajudam a contar a sua trajetória no esporte a motor. Estou falando de Ibraim Gonçalves, ex-dirigente do automobilismo e motociclismo gaúcho entre os anos 60 e 80. Ibraim é a resposta do último Desafio da Semana.

Naquela imagem, publicada no último domingo, ele aparecia fazendo a vistoria técnica do Fórmula Ford do piloto dinamarquês Tom Belso, participante do Torneio Internacional BUA British United Airways (BUA). O chassi era um Hawke. Belso chegou a participar da Fórmula 1 entre 1973 e 74 pela equipe Iso-Marlboro. Aquela prova foi realizada em Curitiba, que fez parte do torneio junto com Fortaleza, Rio de Janeiro e São Paulo.

Aqui o tal Hawke.

O currículo de Ibraim é extenso e demonstra o envolvimento e a paixão dele não só com o automobilismo, mas com os esportes em geral. Voltando no tempo, ele lembra que tudo começou em 1962 como apoiador do piloto Roberto Giordani, através de sua empresa "Amortecedores Pampa" que mais tarde, mais precisamente até meados dos anos 70, apoiaria boa parte dos competidores. Temos muitos registros para mostrar e farei isso a partir da próxima semana, mas deixo umas amostras para vocês apreciarem. Na primeira imagem Ibraim aparece com os irmãos Sinibaldi e depois com Mário Katz e Paulo Prates.

Em breve, muitas histórias do Ibraim.

Fonte das imagens: arquivo Francisco Feoli e Ibraim Gonçalves.