Consegui um tempinho nesse fim de férias e, ao contrário do que fazia, publicarei tudo em um único post, afinal estou tão atrasado que nem vale a pena dividir. Então vamos lá, começando, como sempre, do último para o primeiro.
32°) #89 - Mateus Stumpf/ Renato Stumpf (Classe 3 - Spyder), não largou.
31°) #4 - Vinicius Roso/ Felipe Roso/ Cláudio Ricci/ David Dal Pizzol (Classe 1 - MRX), a 534 voltas. Largou em 8º.
30º) #117 - Luiz Alberto Rosa/ Rafael Isehard (Classe 4 - Astra), a 532 voltas. Largou em 29°.
29°) #28 - Juliano Moro/ Gustavo Martins/ Vicente Oringe (Classe 1 - MRX), a 491 voltas. Largou em 1°.
28°) #82 - Marçal Melo/ Alex Fabiano/ Eduardo Furlanetto/ Willian Freire (Classe 4 - Subaru), a 476 voltas. Largou em 24°.
27°) #5 - Geciel Andrade/ Christian Castro/ Pedro Castro (Classe 1 - MC Tubarão), a 436 voltas. Largou em 4°.
26°) #78 - Jairo Bastos/ Jonathan Mello/ Edison Serdeira (Classe 2 - Stilo), a 377 voltas. Largou em 25°.
25°) #17 - Fabiano Kratina/ Fernando Trenempohl/ Claudiomir Spagnol (Classe 5 - Corsa), a 317 voltas. Largou em 30°.
24°) #91 - Jorge Machado/ Rui Machado/ Sérgio Cardoso/ Gustavo Tomazini (Classe 1 - Spyder), a 309 voltas. Largou em 9°.
23°) #46 - João Sant'Anna/ Vitor Genz/ Carlos Kray/ Giovani Bianchesi (Classe 1 - MCR), a 207 voltas. Largou em 2°.
22°) #40 - Luiz Carlos Ribeiro/ Rodrigo Ribas/ Eduardo Fuentes/ Cleber Vieira (Classe 3 - Aldee), a 172 voltas. Largou em 14°.
21°) # 7 - Fernando Stédile/ Edemar Stédile/ Irineu Camargo (Classe 2 - Spyder), a 171 voltas. Largou em 7°.
20°) #3 - Cali Crestani/ Luiz Fernando Costa/ Fernando Mello (Classe 2 - Tornado), a 160 voltas. Largou em 10°
19°) #317 - Marcelo Ritter/ Analino Sirtuli/ Luciano Heinz/ Marcos Silveira (Classe 5 - Celta), a 147 voltas.
18°) #96 - Eduardo Espírito Santo/ Hardy Kohl/ Paulo Rotta (Classe 3 - MCR), a 138 voltas. Largou em 12°. VENCEDOR CLASSE 3.
17°) #77 - Daniel Elias/ Christian Petroll/ Alexandre Rheinlander (Classe 5 - Gol), a 136 voltas. Largou em 20°.
16°) #63 - Erico Postal/ Edison Postal/ Igor Eberli (Classe 5 - Fiesta), a 128 voltas. Largou em 32°.
15°) #913 - Carlos Estites/ Ricardo Gargiulio/ Aldo Piedade Jr. (Classe 2 - Spyder), a 119 voltas. Largou em 17°.
14°) #11 - Bruno Razia/ Airton Diehl/ Sergio Manzoni (Classe 5 - Gol), a 103 voltas. Largou em 22°.
13°) #299 - Leonardo Bastos/ Sandro Castilhos/ Vilson Born (Classe 5 - Gol), a 99 voltas. Largou em 27°.
12°) #51 - Vinetou Zambon/ Telmo Junior/ Fernando Doval Jr./ Rafael Schulz (Classe 5 - Escort), a 93 voltas. Largou em 21°.
11°) #55 - Jorge Flores/ Leonardo Flores/ Rogério Xavier (Classe 5 - Fusca), a 93 voltas. Largou em 31°.
10°) #53 - Daniel Seolino/ Paulo Silva Jr./ Alexandre Beltrão (Classe 5 - Celta), a 92 voltas. Largou em 23°.
9°) #777 - Rodrigo Bacher/ Cicero Paiva/ Rodrigo Lemke (Classe 5 - Volvo), a 68 voltas. Largou em 18°.
8°) #109 - Ricardo Kreuz/ Renato Kreuz/ João Kreuz/ João Batista Rodrigues (Classe 1 - MRX), a 66 voltas. Largou em 6°.
7°) #222 - Ike Halmenschlager/ Reinaldo Halmenschlager/ Cleiton Campos/ Enio Wermuth Jr. (Classe 5 - Gol), a 64 voltas. Largou em 26°.
6°) #75 - Henrique Assunção/ Beto Giacomello/ Ramon Mathias (Classe 2 - Spyder), a 60 voltas. Largou em 11°. VENCEDOR CLASSE 2.
5°) #9 - Daniel Scarton/ Marco Migliavacca/ Telmo Tecchio/ Ivo Sivieiro Filho (Classe 4 - Maserati), a 59 voltas. Largou em 13°.
4°) #50 - Adolpho Rossi/ Aline Cipriani/ Elias Azevedo (Classe 5 - Focus), a 49 voltas. Largou em 19°. VENCEDOR CLASSE 5.
3°) #18 - Fernando Poeta/ Guilherme Daudt/ Paulo Rutzen/ Vilson Jr./ Jeferson Puhl (Classe 4 - Maserati), a 44 voltas. Largou em 16°. VENCEDOR CLASSE 4.
2°) #10 - Felipe Toledo/ João Cardoso Jr./ Pierre Ventura/ Matheus Castro/ Cristiano Almeida (Classe 1 - MRX), a 3 voltas. Largou em 3°.
1°) #12 - Luciano Cardoso/ Jindra Kraucher/ Aldo Piedade Jr. (Classe 1 - MRX), 538 voltas em 12:00:51 (média de 136,08 km/h). Largou em 5°.
Fonte das imagens: arquivo pessoal (#89, Bernardo Bercht).
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Um comentário:
Uma ocasião, acho que ao finaldas 12 horas de 2000, eu disse para um piloto (o Paré) que todos que chegavam ao final eram vencedores, não importando a classificação.
Mas é de se ressaltar a qualidade e o esforço de todos. A luta por ver a bandeirada permitiu exemplos como do carro 75, que terminou com 2 alicates de pressão interrompendo as tubulações de freio das rodas dianteiras. Encarar as curvas de Tarumã sabendo ter freio só na traseira, não é para qualquer um.
A todos que participaram de uma forma ou outra desse magnífico espetáculo, só os nossos parabéns.
Julio Cesar Gaudioso
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