Blog Speed Day

Seguinte, gurizada. Papai Noel existe. Ele chegou um pouco depois da hora, mas foi generoso e compensou o amigo aqui com um belo presente, afinal me comportei bem em 2009 - é o que a minha vó diz - e acho que mereço o que está rolando neste final de semana. Esse final de semana será inesquecível.

O esquema é o seguinte: hoje aconteceu o Blog Speed Day, um evento criado pelo Luiz Salomão e o Paulo Trevisan para reunir alguns blogueiros com o objetivo de falar e praticar a história do automobilismo brasileiro de sexta a domingo. A programação começou ontem (sexta) com a reunião e recepção do grupo pelo Trevisan no Museu em Passo Fundo. O ponto alto do evento
foi hoje, desde cedo, com a turma indo até Guaporé, onde a pista esteve disponível para os reles mortais acelerarem algumas baratas do Museu que estavam por lá. Sim, sim: acelerar. É verdade, não estou sonhando. Quer dizer: na verdade estou, mas acordado!

Veio bastante gente, entre titulares, colunistas ou comentaristas de alguns blogs como o Saloma, Mestre Joca, Francis "Poeira na Veia", Comendador Ceregatti, Vicente, Jan Balder, Eric, Belair entre outros.

Quanto as baratas que estiveram à disposição foram o Fitti-Vê, o Karmann Ghia Porsche da Equipe Dacon, o Fórmula Ford do Rubens Barrichello de 1989, o Ômega Stock Car do Adalberto Jardim, o Polar Divisão 4 do Jan Balder, o Espron BMW, o Fórmula Fiat e o primeiro Aldee. Oito carangas que foram aceleradas durante o dia todo.

Essa iniciativa já fora realizada no ano passado quando o Saloma esteve em Guaporé (juntamente com o Joca, Caíque, ....) formatando o evento agora denominado Blog Speed Day. Alguns voltaram e outros, como o amigo aqui, foram incluídos no grupo.

Está sendo uma oportunidade ímpar de estar junto desse time e dessas relíquias e todos estão aproveitando na sua plenitude. Certamente teremos farto material sobre esse encontro divulgado nos blogs amigos nos próximos dias e aqui também. Vou tentar passar um pouco da emoção que tomou conta de todos neste dia de hoje.

O evento continua amanhã com mais atrações que estarão sendo contadas aqui em breve.

Muito obrigado, Trevisan. Se procurares a palavra felicidade no dicionário vais encontrar a foto de todos nós lá.

"Capitão Caverna" no papel

Esse tal de Tito e sua gangue estão mesmo surpreendendo o amigo aqui. Vejam qual foi uma das últimas invenções da turma: modelos em papel. Alguns inclusive já estão acelerando em pistas de autorama em São Paulo. Aí o Marcelo Vieira pediu para reproduzir o Fusca do Cláudio Ely, o "Capitão Caverna", preparado por seu pai, e olha no que deu. Caramba, o cabra é bom mesmo.

Aproveitando...o último Desafio foi respondido pelo Paulo Schutz. A Brasa do Aroldo era branca e agora o Tito já tem a munição para disparar no modelo do carro do piloto gaúcho. Assim que estiver pronto, divulgo aqui.

Os desenhos preferidos

Esses carros dos irmãos Pegoraro da temporada de 1982 eram muito bonitos e bem feitos. Acho que o Clóvis de Moraes era o preparador. Naquele ano eu ainda estava na pré-escola, por isso o que mais fazia era desenhar. E os desenhos preferidos eram esses carros aí. Legal vê-los assim, com tantos detalhes, novamente.


À frente vai o "Bocão" com o Sérgio logo atrás, em Guaporé.

Fonte da imagem: arquivo Cezar Pegoraro.

No capricho!

E-mail recebido do Marcelo Vieira na última semana.

"Oi Sanco, tudo certo?
Amigo, estou te mandando umas fotos que um amigo meu tinha do Campeonato Regional de Turismo de 1989, equipe Valvoline, Voyage #62 do Jorge Fleck e do Luiz Carlos Ribas. Essa prova foi em Guaporé. Foi a primeira prova depois da morte do meu pai (o preparador Marcos Vieira). A equipe era bem organizada e uniformizada. Nas fotos aparecem eu, o alemão Vilmar, o Darlan, filho dele, o Alexandre, Luiz, Zé e acredite: eu que fiz esse motor! Era bala! O chefe de equipe era o Luiz Eduardo Moreira que trabalhou em várias rádios da capital, jornalista gente fina! Esse Voyage era um capricho que vou te contar...
Abração,
Marcelo Vieira."

Na imagem abaixo o Marcelo é o terceiro da esquerda para a direita.

O motor devia ser uma bala mesmo, pois após um começo de temporada ruim com o Passat, a equipe decidiu por correr com o Voyage. A partir daí a dupla Fleck/Ribas terminou todas as provas entre os 10 primeiros, concluindo o campeonato na terceira posição.

Valeu, Marcelo!

Fonte das imagens: arquivo Marcelo Vieira.

Inauguração de Guaporé

Vejam que bela contribuição do piloto Arnaldo Fossá, nos trazendo imagens raras da inauguração do Autódromo de Guaporé em 1976. Fossá competiu na prova reservada aos carros da Divisão 3. O piloto já havia participado da prova de 1969 quando o circuito de terra fora inaugurado.

Alguém tem os resultados daquela prova?

Fonte das imagens: arquivo Arnaldo Fossá.

Bandeira, prancheta e voltante

Hoje retomo a publicação dos arquivos que me foram disponibilizados pelo Ibraim Gonçalves, figura muito simpática, que já fez de tudo um pouco pelo esporte a motor no Rio Grande do Sul.

O que eu não sabia é que ele também já havia acelerado. Sim, suas participações foram no kart, sendo a primeira em dupla com Solon Radin (ao lado dele na imagem abaixo), na prova 2 Horas de Kart de Gravataí em 1968. Eles terminaram em segundo lugar. A segunda participação de Ibraim foi em uma prova na praia do Cassino e a terceira na Rambla em Montevidéo, em 1971.


Outra coisa que não sabia sobre ele é que realizava as vistorias técnicas. Abaixo vemos ele vistoriando um DKW em uma prova em Curitiba, 1969.

Agora vemos Ibraim ainda em Curitiba, mas em 1970, durante a reunião entre as autoridades da prova e depois dando a bandeirada aos participantes.

Em breve tem mais.

Fonte das imagens: arquivo Ibraim Gonçalves.

Desafio da Semana

O Desafio dessa semana é um pouco diferente. O Tito, um blogueiro que desenha carros da Divisão 3 para colocar no jogo de computador rfactor, vem trabalhando arduamente (com a ajuda do nosso Mestre Caranguejo e do Fabiano Guimarães - que descobri há pouco já acelerou umas carangas em São Paulo nos anos 90) para catalogar e modelar os "Pinicos Atômicos", os Fuscas, que competiram nos anos 70 e 80 no Brasil todo. Trabalho dos grandes, mas que aos poucos vai aparecendo no blog dele. O Caranguejo me avisou que o Tito quer também modelar as Brasílias que correram neste período. Uma informação que falta para ele é a cor da Brasa do Aroldo Bauerman, então esse será o Desafio da Semana. Alguém aí lembra?

Falando em Brasas, acho que a mais famosa em nível nacional foi a do Ingo Hoffmann, pelo menos é o que ouvi falar, pois não vivi aquela época. O que vocês acham? E entre os gaúchos? Qual a que tinha mais fãs? Seria a do "Janjão", do Aroldo, do Rosito, do Ervino?

Mãos à obra!

Fonte das imagens: arquivo Aroldo Bauermann, Antônio Freire, Paulo Schutz e revista Auto Esporte.

Reencontro

Como disse no último domingo, a resposta do último Desafio traria consigo uma história incrível, que será contada em instantes. A imagem mostrava o grid completo de uma prova do Campeonato Brasileiro de Hot Car, em Tarumã no dia 3 de Outubro de 1982. O grid - que naquela época organizava os carros muito próximos - tinha Cezar "Bocão" Pegoraro na pole position e Paulo Júdice ao seu lado. A segunda fila tinha "Toninho" da Matta e Anor Friedrich. A terceira Aroldo Bauermann e José Junqueira. A quarta Egidio Micci e Flávio Pilau. A quinta Amadeu Rodrigues e Sérgio Pegoraro. A sexta Clemente Faria e Henrique Bertolucci. A sétima Cláudio Ely e um carro da SOK que não consegui identificar o piloto. A oitava Pedro Bartelle e "Beto Pareci" e na última aparece apenas o carro do Fernando Soares, o "Naná".

Lembrando um pouco sobre como foi a prova, a sexta do campeonato, o pole "Bocão" manteve a ponta e assim ficou sendo seguido de perto por "Toninho", com Júdice e Junqueira um pouco mais atrás. A vitória do gaúcho em casa parecia iminente, mas aquele não seria o dia de "Bocão" que acabou quebrando no final da prova, dando a vitória de presente ao futuro campeão da temporada "Toninho" da Matta.

Pois bem, mal sabia eu que essa história se cruzaria com uma grande lembrança minha, já relatada aqui no blog. Foi num e-mail que me fora enviado pelo próprio "Bocão" que percebi, surpreso, o que estava acontecendo. Transcreverei aqui parte desse e-mail dele do dia 10 de Novembro de 2009:

"Leandro, lendo tua última mensagem, a associei com um texto que li no blog e pergunto: foi contigo e com teu pai que conversei imediatamente após a frustração registrada nessa foto? Esse foi um dia muito ingrato. Eu dependia muito do resultado para poder seguir minha carreira no próximo ano. Fiz a pole, liderei toda a corrida, estabeleci um record e, como em outras oportunidades da vida, fiquei a poucos metros da linha de chegada. Nesse dia, me despedi pela primeira vez das corridas e no momento dessa foto, estou pensando nas coisas que deveria arrumar para voltar para Santa Catarina. Porém, como um consolo e alívio ao terrível pensamento, me chamaram para um churras. Tenho esse momento muito bem gravado em minha mente, muito mesmo, pois ao invés de chegar em um box e encontrar meu time triste e frustrado, tive a oportunidade de me preparar para isso na companhia de pessoas que gentilmente me acolheram com sua admiração e compreensão. Se eram tu e teu pai, aqui deixo 27 anos e 36 dias (bhá, quanto tempo passou) depois, o registro de que nunca esqueci o sabor daquele churrasco e muito menos o carinho do teu velho."

Agora leiam o que escrevi no dia 30 de Julho de 2007, num dos primeiros posts do blog:

"Me lembro como se fosse hoje de uma prova em que o Bocão corria e de repente o carro dele quebrou, ou recebeu um toque e acabou parando na entrada da curva do Tala Larga, logo após a Figueira. O ano devia ser 1982, naquela época a tela que dividia o público da pista ia muito além do que está hoje. Me lembro de estar agarrado na tela, como sempre, e de repente o carro dele foi parando no lado de lá da pista, ele saiu do carro, atravessou a pista e veio na direção onde eu e minha família estávamos. Caramba, quando vi, ele estava comendo um pedaço de carne de churrasco com o meu pai! Tudo bem que o meu pai sempre foi - e ainda é – um assador de mão cheia, mas o cara estava correndo a mil e logo em seguida degustava uma carne com o meu velho!? Me lembro inclusive que ele recusou um gole de cerveja numa daquelas latas da SKOL, acho que foi a primeira cerveja em lata que eu me lembro de ter visto. Eles conversaram um pouco, e logo depois ele saiu caminhando em direção aos boxes."

Incrível, não? Fiquei um pouco na dúvida em relação ao local exato no qual estávamos, mas as coincidências são tantas e eu era tão pequeno na época - tinha 5 anos e 11 meses - que acho que as histórias definitivamente se cruzaram.

Jamais pensei que uma ideia tão simples quanto esse blog iria me fazer voltar no tempo e reencontrar um dos personagens contando o ponto de vista dele sobre uma história tão marcante para mim.

Valeu, "Bocão"! Valeu mesmo...

Fonte das imagens: arquivo Cezar Pegoraro.

Montando a máquina

Vejam o que encontrei em meio ao interminável material do "Chico" Feoli. Alguns registros da montagem de um Fórmula 2. O ano deve ser mais ou menos por 1984. Não sei se estão na sequência, mas pelo menos a primeira deve estar no lugar certo, pois falta o motor, a transmissão, os semi-eixos e por aí vai. Acho que é o "Zé" Laênio que aparece na segunda imagem. Na última vemos o caminhão da equipe e ampliando é possível ver os nomes dos integrantes do time. Legal isso. São raras as imagens dos caminhões das equipes de antigamente.

Fonte das imagens: arquivo Francisco Feoli.

O campeão que mudou de estilo

Aproveitando que falamos no Caranguejo e na Auto Esporte, aqui vai mais um registro de um campeão, Raffaele Rosito, vencendo a Divisão 1 em 1979. O texto é da Joyce Larronda.

Fonte da imagem: revista Auto Esporte - arquivo Henrique Mércio.

O mais jovem campeão

O amigo Caranguejo, sempre ligado ao blog, lembrou que certa vez se comentou de uma polêmica entrevista dada pelo então campeão da Fórmula Ford de 1985, Serge Buchrieser. A entrevista foi publicada pela revista Auto Esporte e o Caranguejo tratou de achar e enviar para o blog. É só clicar nas páginas abaixo para ampliar e ler. Vale a pena.

Fonte das imagens: revista Auto Esporte - arquivo Henrique Mércio.

Valetodo "Hermandad Tuerca"

Hoje publico alguns registros da passagem de Arnaldo Fossá pelas pistas uruguaias em meados dos anos 70. Para quem não é da época, mas acompanha o blog, sabe que era muito comum os pilotos gaúchos participarem das competições - muitas delas festivas - no vizinho Uruguai. E não raro, eles voltavam com vitórias de lá.

Não foi diferente com Fossá que sempre teve um ótimo desempenho, como nessa prova de 1974 denominada 2º Valetodo "Hermandad Tuerca", disputada em Rivera. Pelo visto valia tudo mesmo, pois vemos até um Fusca Carretera fechando a segunda fila. Fossá é o #4.


Agora vemos outra prova no mesmo circuito, os 500 km, com Fossá à frente nas duas imagens. Vejam se conseguem identificar os demais pilotos.

Por fim o registro de uma prova em El Pinar, em 1975. Fossá lidera os demais, mesmo equipado com pneus convencionais - apesar de largos - enquanto os demais competiam com slicks.

Belas imagens.

Em breve mais sobre Arnaldo Fossá.

Fonte das imagens: arquivo Arnaldo Fossá.

Desafio da Semana

Para o primeiro Desafio do ano, um belo registro enviado pelo nosso grande amigo Cezar "Bocão" Pegoraro. Identifiquem o local, o ano e os pilotos. Há trabalho para toda a semana. Junto com a resposta, publicarei uma história incrível, descrita pelo próprio piloto.

Mãos à obra e um Feliz Ano Novo para todos!

O Batismo do Tarumã

O primeiro post do ano tinha de ser especial, para começarmos com o pé direito. Ao menos era isso que eu imaginava. Mas o que publicaria? Quem seria o personagem? E as histórias, as imagens? Eu teria de ir atrás de alguém, de alguma coisa, mas não tinha a mínima ideia e muito menos tempo para planejar isso. Eu sempre me surpreendo com o modo com o qual as coisas acontecem por aqui. Quando menos se espera, eis que toca o telefone e um grande personagem, com o qual eu estava tentando um contato há um tempão, me convida para uma visita. Juntou a fome com a vontade de comer.

Foi com muita alegria que, há duas semanas, fui visitar o piloto que era a resposta para o último Desafio da Semana, aquele que acelerava o Fusca #44 em uma prova de km de arrancada no litoral gaúcho. O nome dele: Arnaldo Fossá.

De início, Fossá deixou claro a ideia dele em colaborar com o blog há muito tempo, há mais de um ano, garante. Mostrou conhecimento sobre o que é publicado aqui, frequentando o espaço sempre que possível.

O envolvimento de Fossá com o automobilismo já ultrapassa os 40 anos. Além de piloto - ainda em atividade - foi construtor, preparador, organizador e comentarista. Desta última função ele lembra do tempo em que as provas de Fórmula 1 eram transmitidas pela Rádio Gaúcha, participando ao lado de Ênio Mello e de Celestino Valenzuela, aquele famoso narrador do bordão "que lance!".

A imagem de Fossá sempre esteve muito associada aos Fuscas, mas ele me contou que sua ideia no início da carreira, nos anos 60, era a de competir com uma carretera Ford 40. O carro chegou a ser preparado, mas naquela época as carreteras já estavam sendo substituídas por carros de produção como o DKW, Simca, VW, etc. Assim as primeiras provas do piloto, na Estrada da Produção e Encosta da Serra foram feitas a bordo de um Simca. Abaixo vemos Arnaldo (direita) e seu irmão Jaime, com a Barata 40 que seria utilizada em competições.


Olhando os arquivos do piloto ainda encontramos um registro deste ao lado de um Fórmula Vê, aquele que pertencera a seu primo, sim, primo Raffaele Rosito que disputou o Campeonato Brasileiro da categoria em 1967. Fossá bem que tentou, mas disse que não conseguiu se adaptar aos monopostos.

Sem eu saber, Fossá apareceu aqui há poucos dias, quando falávamos sobre o Luiz Gustavo "Sapinho". Na prova inaugural de Guaporé, em 1969, aparecia um Fusca #150 largando da terceira posição e assumindo a ponta logo na largada, lembram? Era ele. O impressionante é que ninguém lembra qual foi o resultado daquela prova. Abaixo alguns momentos daquela prova.

Outro registro muito interessante, e até então inédito para este que vos escreve, foi um tal "Batismo do Tarumã" ocorrido no dia 26 de Setembro de 1970, pouco mais de um mês antes da inauguração oficial. Vejam aí o piloto dando suas primeiras voltas sobre o asfalto fresquinho. Notem que o nome do patrocinador ainda não tinha sido pintado no guard rail, provavelmente este sendo na Curva do Laço.

Com aquele mesmo carro, Fossá competiu nas provas inaugurais do Tarumã, tanto na Classe B, reservada aos motores de até 1600 cc quanto na prova principal que reunia os carros das Divisões 4, 5 e 6. Abaixo vemos dois registros daquele dia. Um treino, no qual ainda utilizava placa e os para choques e depois durante a prova.

A partir daí e até os dias de hoje é impossível um automobilista que não conheça o nome Fossá e sua relação com o modelo da Volkswagem. Nos próximos dias, assim que tudo voltar ao normal, publicarei aqui vários registros da passagem de Fossá pelas pistas. Vamos falar das provas em Tarumã, Guaporé, no Uruguai, da Divisão 3, da TEG e da Hot Car. Vem muita coisa boa por aí. Aguardem!

Começamos bem o ano!

Fonte das imagens: arquivo Luiz Gustavo Tarragô de Oliveira e Arnaldo Fossá.

Feliz 2010!